Napalaakerin VAZ 2107 toimintahäiriöt ja sen vaihto
Pitoisuus
VAZ 2107:n napalaakeri kuluu ajan myötä, mikä johtaa renkaiden, jarrupalojen ja levyjen nopeampaan kulumiseen. Jos toimenpiteitä ei ryhdytä ajoissa laakerin vaihtamiseksi, osa voi juuttua, mikä johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen. Tämä osoittaa, että mekanismin tilaa on seurattava, säädettävä ja vaihdettava säännöllisesti.
VAZ 2107:n navan laakerin tarkoitus
Pyöränlaakeri VAZ 2107 on osa, jolla pyörä on kiinnitetty ohjausniveleen ja itse pyörää pyöritetään. Autossa tähän elementtiin vaikuttavat jatkuvasti lämpötilan muutokset, ympäristö, tien epätasaisuuksien aiheuttamat kolhut, jarru- ja ohjausnykitykset. Hyvällä laakerilla pyörän tulee pyöriä ilman välystä, melun ja minimaalisen kitkan salliessa.
Kyseisellä osalla on melko suuri resurssi. On kuitenkin monia tekijöitä, jotka lyhentävät sen käyttöikää huomattavasti. Nämä sisältävät:
- Huono tienlaatu on yksi syy pyörän laakerien nopeaan rikkoutumiseen. Tämä selittyy sillä, että elementti sijaitsee pyörän keskellä ja havaitsee voimakkaita kuormia törmäyksen aikana osuessaan kolhuihin. Laakeri kestää jonkin aikaa tällaisia iskuja, mutta romahtaa vähitellen.
- Aggressiivisen ympäristön vaikutus. Kesällä navan sisään pääsee kosteutta ja tiepölyä, ja talvella kemialliset reagenssit tunkeutuvat sisään.
- Ylikuumentua. Pyörien pyöriminen liittyy jatkuvasti kitkaan ja lämpötilan nousuun. Jatkuvalla lämmityksellä ja jäähdytyksellä, mikä on erityisen tyypillistä talvelle, laakerien käyttöikä lyhenee.
Missä pyörän laakeri sijaitsee?
Nimen perusteella voit jo ymmärtää, että osa sijaitsee lähellä napaa. VAZ 2107:ssä elementti on asennettu sen sisäiseen onteloon ja muuttuu pääsääntöisesti epäonnistumisen yhteydessä, kuten tyypilliset merkit osoittavat.
oireet
Pyörän laakerin tulee olla aina hyvässä kunnossa. Jos osasta on tullut käyttökelvoton, tämä voi johtaa onnettomuuteen, koska toimintahäiriöön liittyy suuri pyörän välys. Tämän seurauksena levy voi leikkautua irti pyörän pulteista. Jos tämä tilanne tapahtuu suurella nopeudella, vakavaa onnettomuutta ei voida välttää. Tämä viittaa siihen, että navan laakeri on tarkastettava määräajoin, ja jos välystä havaitaan, se on säädettävä tai vaihdettava.
Osavian tärkeimmät ilmenemismuodot ovat:
- Kuiva crunch. Kun laakeri hajoaa, liikkeen aikana tapahtuu metallista rypistystä. Se ilmenee telojen epätasaisen pyörimisen seurauksena erottimen vaurioitumisen vuoksi. Tätä ääntä on vaikea sekoittaa mihinkään muuhun.
- Tärinä. Jos kyseessä oleva elementti on kulunut voimakkaasti, syntyy tärinää, joka välittyy sekä runkoon että ohjauspyörään. Se osoittaa laakerin kehikon voimakasta kulumista, joka voi johtaa takertumiseen.
- Auto vetää sivulle. Ongelma muistuttaa jossain määrin tapausta, jossa pyörien suuntaus on virheellinen, koska viallinen elementti ei toimi oikein osien kiilaamisen vuoksi.
Jos laakeri ei toimi, kuuluu ylimääräistä ääntä, huminaa tai kolinaa
Rikkoutumisen havaitseminen
Napalaakerin kunnon määrittämiseksi sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia vaiheita:
- Ripusta etupyörä oikealta puolelta tunkin avulla, unohtamatta laittaa autoa käsijarrulle ja asettaa rajoittimet takapyörien alle.
- Alemman jousitusvarren alle asennetaan tuki ja auto irrotetaan tunkista.
- He ottavat pyörää molemmin käsin (ylhäältä ja alhaalta) ja tekevät liikkeitä itsestään itselleen, eikä leikkimistä tai kolkutusta pitäisi tuntea.
- Pyöritä pyörää. Jos laakeri on muuttunut käyttökelvottomaksi, saattaa esiintyä kolinaa, huminaa tai muuta ylimääräistä ääntä.Laakerin tarkistamiseksi on tarpeen roikkua ja ravistaa etupyörää
Työskenneltäessä pyörän ollessa irrotettuna on turvallisuussyistä suositeltavaa korvata auton korin alle lisäpysäytin, joka varmistaa auton äkillisen putoamisen.
Mitä laakereita laittaa
Kun pyörän laakeri on vaihdettava, herää heti kysymys, mikä osa asennetaan. Monet suosittelevat alkuperäisten komponenttien käyttöä. Nykyään osien laatu jättää kuitenkin paljon toivomisen varaa, ja valintakysymys on edelleen varsin ajankohtainen.
Taulukko: laakerien tyyppi, asennuspaikka ja mitat
| Asennuspaikka | Laakerin tyyppi | Koko, mm | Määrä |
| Etupyörän napa (ulkotuki) | Rulla, kartiomainen, yksirivinen | 19,5 * 45,3 * 15,5 | 2 |
| Etupyörän napa (sisätuki) | Rulla, kartiomainen, yksirivinen | 26 * 57,2 * 17,5 | 2 |
| Taka-akselin akseli | Pallo, radiaalinen, yksirivinen | 30 * 72 * 19 | 2 |
Valmistajan valinta
Kun valitset VAZ "seitsemän" pyöränlaakerin valmistajan, voimme suositella SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Pörssiyhtiöillä on monia yrityksiä ympäri maailmaa. Tällaiset tuotteet ovat korkealaatuisia ja täyttävät tiukimmatkin vaatimukset.
Kotimaisista valmistajista, jotka toimittavat laakereita Togliattin tehtaan autoihin, voimme erottaa:
- CJSC LADA Image - valmistaa ja myy alkuperäisiä Lada-pyöränlaakereita jälkimarkkinoiden kautta;
- Saratovin tehdas - valmistaa osia SPZ-tuotemerkillä;
- Volzhsky Zavod - käyttää Volzhsky Standard -tuotemerkkiä;
- Vologdan tehdas - myy tuotteita VBF-tuotemerkillä;
- Samaran tehdas SPZ-9.
Etunavan laakerin vaihto
Pyörän laakerin vaihtotyö alkaa työkalujen ja materiaalien valmistelusta. Tarvitset:
- sarja pistorasiaavaimia;
- ruuvimeisseli;
- taltta;
- vasara;
- pihdit;
- jatke laakerin kisan tyrmäämiseksi;
- uusi laakeri, öljytiiviste ja rasva;
- lumput;
- kerosiini.
Kuinka poistaa
Irrottaaksesi osat nosta etupyörä nosturilla. Huoltoasemalla työ tehdään hissillä. Kun vaihdat laakerin, toimi seuraavasti:
- Irrota kiinnikkeet ja irrota pyörä.
- Ruuvaa kiinnike irti ja irrota jarrusatula.Irrota jarrusatula ruuvaamalla sen kiinnityspultit irti
- Irrota navan suojakansi ruuvimeisselillä ja poista se.Suojakorkki irrotetaan ruuvitaltalla ja poistetaan
- Kohdista navan mutterin laippa.Mutterin irrottamiseksi sinun on kohdistettava sen sivu
- Irrota mutteri ja irrota se aluslevyn kanssa.
- Pura napa.Kun mutteri on irrotettu, on vielä irrotettava napa autosta
- Irrota ulompi laakerikotelo.
- Kärjen ja vasaran avulla ulomman osan klipsi lyödään irti navasta.Laakerin häkit irrotetaan poralla
- Vedä ulos rengas, joka erottaa molemmat pyörän laakerit ja öljytiiviste.
- Irrota sisävuori.
- Kerosiinia ja riepuja käyttämällä istuin puhdistetaan lialta.
Jarruletkun vaurioitumisen välttämiseksi jarrusatulan irrottamisen jälkeen se ripustetaan huolellisesti ja kiinnitetään vaijerilla.
Kuinka laittaa
Kun olet purkanut pyörän laakerit ja puhdistanut itse napan, voit aloittaa uusien osien asentamisen. Työ suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Paina molempien laakerien pyörät sisään.Laakerikehä puristetaan sisään sopivalla työkalulla.
- Voitele erotin ja aseta se navan sisään.Uuden laakerin erotin on täytetty rasvalla
- Laakereiden välinen tila on täytetty rasvalla.Laakereiden välinen tila on täytetty rasvalla.
- Aseta välirengas paikalleen.
- Asenna uusi tiiviste.Uusi öljytiiviste ajetaan ohjaimen läpi
- Asenna napa ohjausnivelen akselille.
- Voitele ulompi häkki ja aseta se laakerikehälle.Voitele ulompi häkki ja aseta se laakerikehään.
- Aseta aluslevy paikoilleen ja kiristä navan mutteria, kunnes se pysähtyy.
- Pyörän laakerien vaihdon lopussa ne säädetään, jolloin mutteri irrotetaan sujuvasti ja varmistetaan, että napa pyörii vapaasti, mutta välystä ei ole.
- Ne iskevät mutterin kylkeen taltalla, mikä estää sen mielivaltaisen irrottamisen.Kiinnitä mutterit lyömällä taltalla sivuun
- Asenna jarrusatula paikoilleen ja kiristä kiinnikkeet.
- Asenna suojakansi, pyörä ja kiristä pultit.
- He pudottavat auton.
Video: kuinka vaihdetaan etunapan laakerit VAZ 2107
Kuinka voidella
Pyöränlaakerien voiteluun käytetään Litol-24:ää. Sitä käytetään myös uuden öljytiivisteen kiinnittämiseen työreunaan asennuksen aikana.
Laakerin mutterin kiristysmomentti
Napamutterin kiristystarve tapahtuu laakerien vaihdon jälkeen tai niiden säädön aikana. Mutteri kiristetään momenttiavaimella 9,6 Nm:n vääntömomentille, samalla kun napaa käännetään useita kertoja laakerien asentamiseksi paikoilleen. Sitten mutteri löysätään ja kiristetään uudelleen, mutta vääntömomentilla 6,8 N m, minkä jälkeen se lukitaan tähän asentoon.
Akselin laakerin vaihto
Akselin akseli on kiinteä osa taka-akselia VAZ 2107. Itse akselin akseli ei käytännössä katkea, mutta laakeri, jonka läpi se on kiinnitetty sillan sukkaan, joskus pettää. Sen tarkoituksena on pyörittää akselin akselia tasaisesti auton liikkuessa. Laakerivaurion oireet ovat samat kuin napaelementeillä. Toimintahäiriön sattuessa on tarpeen purkaa akselin akseli ja vaihtaa viallinen osa.
Laakerin poisto
Ennen työn aloittamista sinun on valmisteltava seuraava työkaluluettelo:
- sarja hylsyavaimia, joissa on kaulus;
- vasara;
- litteä ruuvimeisseli;
- taltta;
- myllyt;
- uusi akselin laakeri lukkorenkaalla.
Voit vaihtaa seuraavasti:
- Ripusta takapyörä tunkilla ja irrota se sitten unohtamatta asettaa rajoittimet etupyörien alle.
- Irrota jarrurumpu.Päästäksesi akselin akselille, sinun on irrotettava jarrurumpu
- Irrota jarrupalat pihdeillä ja ruuvimeisselillä.
- Ruuvaa akselin kiinnike irti 17-holkisella avaimella.Akselin akselin kiinnityspultit ruuvataan irti hylsyavaimella 17
- Irrota akselin akseli taka-akselin sukasta.Akselin akseli poistetaan taka-akselin sukasta vetämällä sitä itseäsi kohti
- Kulunut laakeri puretaan asettamalla sopivan kokoinen jakoavain ja lyömällä työkalua vasaralla. Melko usein laakerin poistamiseksi joudut leikkaamaan pidikettä hiomakoneella, koska osa on melko lujasti akselin akselilla.Usein laakeria ei voi irrottaa, joten se leikataan irti hiomakoneella
Rummun purkamiseksi sinun on lyötävä sen sisäosaa varovasti puupalkin läpi.
Uuden osan asentaminen
Kun olet poistanut laakerin, voit välittömästi jatkaa kokoamista:
- Puhdista akselin akseli liasta ja pyyhi rievulla.
- Akselin akseliin puristetaan uusi laakeri, jonka jälkeen kiinnitysrengas asennetaan. Jälkimmäisen asentamiseksi on suositeltavaa lämmittää se puhalluspolttimella, joka tarjoaa helpomman istuvuuden ja turvallisen pidon jäähtymisen jälkeen.Renkaan asentamisen helpottamiseksi akselin akseliin se lämmitetään kaasupolttimella tai puhalluspolttimella
- Irrota vanha akselin tiiviste taka-akselin sukasta ruuvitaltalla tai pihdeillä.Vanha tiivisteholkki poistetaan pihdeillä tai ruuvimeisselillä
- Uusi tiiviste työnnetään sisään sopivan kokoisen liittimen kautta.Uusi mansetti asennetaan sovittimen avulla
- Asenna puoliakseli paikoilleen. Akseliakselin laakerilevyn kiinnitysmutteri kiristetään 41,6-51,4 Nm momentilla.
Video: akselin laakerin vaihtaminen "klassiseen"
Pyörän laakerin vaihtaminen VAZ "seitsemään" ei ole vaikea toimenpide. Sen suorittamiseksi sinun on valmisteltava tarvittavat työkalut ja materiaalit sekä luettava vaiheittaiset ohjeet. Kun valitset laadukkaan tuotteen ja suoritat korjaukset oikein, laakeri toimii pitkään ilman ongelmia.
