Ohjausvaihteen VAZ 2107 käyttötarkoitus, viat ja korjaus

Ohjaus on kaikissa autoissa luokasta ja valmistusvuodesta riippumatta. Laitteen tulee olla aina hyvässä kunnossa, eikä siihen saa tehdä muutoksia. VAZ 2107:ään ja muihin klassisiin Zhiguli-malleihin on asennettu matotyyppinen ohjauspylväs, joka tarvitsee säännöllisen tarkastuksen ja joskus korjauksen.

Ohjausmekanismi VAZ 2107 - lyhyt kuvaus

VAZ "seven" ohjausmekanismilla on melko monimutkainen rakenne, joka tarjoaa luotettavan ajoneuvon hallinnan eri ajotilanteissa. Ohjauspyörässä on hyvä tietosisältö, joka eliminoi kuljettajan väsymyksen pitkiä matkoja ajettaessa. Kun käännät ohjauspyörää paikallaan olevassa autossa, on joitain vaikeuksia. Heti kun auto kuitenkin lähtee liikkeelle, ohjauksesta tulee vähemmän jäykkä ja ajettavuus paranee.

Ohjausmekanismissa on yksi vivahde - pieni vastaisku, joka on normi. Tämä selittyy huomattavalla määrällä vaihteiston osia ja tankojen läsnäoloa. Modernisoinnin jälkeen VAZ 2107:ään asennettiin turvapylväs, jossa on komposiittiakseli. Sen rakenne koostuu kahdesta kardaanityyppisestä nivelestä, jotka mahdollistavat akselin taittumisen onnettomuuden sattuessa. Tällä tavalla kuljettajan loukkaantuminen on suljettu pois.

Ohjausvaihteisto on suunniteltu siirtämään voimaa ohjauspyörästä ohjaustankoihin etupyörien kääntämiseksi tiettyyn kulmaan.

Ohjausvaihteen vähennyslaite

Ennen kuin jatkat ohjauspylvään korjausta, sinun on tutustuttava sen laitteeseen sekä toimintaperiaatteeseen. Suunnittelu koostuu seuraavista pääelementeistä:

• solmu, joka on suunniteltu siirtämään voimaa ohjauspyörän kääntämisestä toimilaitteille;
• ohjauspylväs, joka kääntää pyörät haluttuun kulmaan.

Ohjausmekanismi koostuu:

• komposiittiakseli kardaanivaihteistolla;
• ohjauspyörä;
• matotyyppinen ohjausvaihde.

Suunnittelussa on seuraavat osat:

• heiluri;
• pyörivät vivut;
• ohjaustangot.

Ohjausrakenne: 1 - ohjauspyörän kotelo; 2 - akselitiiviste; 3 - väliakseli; 4 - ylempi akseli; 5 - kannattimen etuosan kiinnityslevy; 6 — ohjauspyörän akselin kiinnitysvarsi; 7 - vastakkaisen kotelon yläosa; 8 - laakeriholkki; 9 - laakeri; 10 - ohjauspyörä; 11 - vastakkaisen kotelon alaosa; 12 - kannattimen kiinnityksen yksityiskohdat

Koska ulkotangoissa on kaksi osaa, tämä mahdollistaa varvaskulman säätämisen. Ohjaus toimii seuraavasti:

1. Kuljettaja toimii ohjauspyörässä.
2. Kardaaninivelten kautta kierukka-akseli saatetaan liikkeelle, jonka kautta kierrosten lukumäärä pienenee.
3. Mato pyörii, mikä edistää kaksoisharjanteen rullan liikettä.
4. Vaihteiston toissijainen akseli pyörii.
5. Toissijaiseen akseliin on asennettu bipod, joka pyörittää ja vetää raidetangot mukanaan.
6. Näiden osien kautta vipuihin kohdistetaan voimaa, jolloin etupyörät kääntyvät kuljettajan haluamaan kulmaan.

Bipod on linkki, joka yhdistää ohjausvaihteen ohjausvivustoon.

Merkkejä vaihteiston viasta

Ajoneuvoa käytettäessä ohjauspylväässä voi ilmetä vikoja, jotka vaativat korjausta. Yleisimmät niistä ovat:

• öljyvuoto vaihteistosta;
• vieraat äänet mekanismissa;
• Ohjauspyörän kääntäminen vaatii paljon vaivaa.

Taulukko: VAZ 2107 ohjaushäiriöt ja keinot niiden ratkaisemiseksi

toimintahäiriöt	Eliminointimenetelmä
Lisääntynyt ohjauspyörän välys
Ohjausvaihteen kiinnityspulttien löysääminen.	Kiristä mutterit.
Ohjaustankojen kuulatappien mutterien löysääminen.	Tarkista ja kiristä mutterit.
Lisääntynyt välys ohjaustankojen pallonivelissä.	Vaihda kärjet tai raidetangot.
Lisääntynyt välys etupyörän laakereissa.	Säädä välystä.
Lisääntynyt välys rullan kosketuksessa madon kanssa.	Säädä välystä.
Liian suuri välys heiluriakselin ja holkkien välillä.	Vaihda holkit tai kannatinkokoonpano.
Lisääntynyt välys kierukkalaakereissa.	Säädä välystä.
Ratti tiukka
Ohjausvaihteen osien muodonmuutos.	Vaihda epämuodostuneet osat.
Etupyörien kulmien väärä asetus.	Tarkista pyörien suuntaus ja säädä.
Rako rullan kosketuksessa matoon on rikki.	Säädä välystä.
Heilurivarren akselin säätömutteri on kiristetty liikaa.	Säädä mutterin kireys.
Matala paine eturenkaissa.	Aseta normaali paine.
Pallonivelten vaurioituminen.	Tarkista ja vaihda vaurioituneet osat.
Ei öljyä ohjausvaihdekotelossa	Tarkista ja täytä. Vaihda tiiviste tarvittaessa.
Ohjausakselin ylälaakeri vaurioitunut	Vaihda laakerit.
Ääntä (nakutusta) ohjauksessa
Lisääntynyt välys etupyörän laakereissa.	Säädä välystä.
Ohjaustankojen kuulatappien mutterien löysääminen.	Tarkista ja kiristä mutterit.
Lisääntynyt välys heilurivarren akselin ja holkkien välillä.	Vaihda holkit tai kannatinkokoonpano.
Heilurivarren akselin säätömutteri on löysällä.	Säädä mutterin kireys.
Rako rullan kiinnittymisessä madoon tai madojen laakereissa on katkennut.	Säädä välystä.
Lisääntynyt välys ohjaustankojen pallonivelissä.	Vaihda kärjet tai raidetangot.
Löystyneet ohjauspyörän kiinnityspultit tai kääntövarren kiinnike.	Tarkista ja kiristä pultin mutterit.
Irrota mutterit, jotka kiinnittävät kääntövarret.	Kiristä mutterit.
Ohjausakselin välikiinnityspulttien löysääminen.	Kiristä pultin mutterit.
Etupyörien itseherättyvä kulmavärähtely
Rengaspaineet eivät ole oikeat.	Tarkista ja aseta normaali paine.
2. Rikkoi etupyörien kulmia.	Tarkista ja säädä pyörien suuntaus.
3. Lisääntynyt välys etupyörän laakereissa.	Säädä välystä.
4. Pyörän epätasapaino.	Tasapainota pyörät.
5. Löysää ohjaustankojen kuulatappien mutterit.	Tarkista ja kiristä mutterit.
6. Löystyneet ohjauspyörän kiinnityspultit tai kääntövarren kiinnike.	Tarkista ja kiristä pultin mutterit.
7. Rako rullan kosketuksessa matoon on rikki.	Säädä välystä.
Ajoneuvon ajaminen poispäin suoraan eteenpäin yhteen suuntaan
Epätasainen rengaspaine.	Tarkista ja aseta normaali paine.
Etupyörien kulmat rikki.	Tarkista ja säädä pyörien suuntaus.
Etujousituksen erilainen veto.	Vaihda käyttämättömät jouset.
Epämuodostuneet ohjausnivelet tai jousitusvarret.	Tarkista rystyset ja vivut, vaihda huonot osat.
Yhden tai useamman pyörän epätäydellinen vapautus.	Tarkista jarrujärjestelmän kunto.
Ajoneuvon epävakaus
Etupyörien kulmat rikki.	Tarkista ja säädä pyörien suuntaus.
Lisääntynyt välys etupyörän laakereissa.	Säädä välystä.
Ohjaustankojen kuulatappien mutterien löysääminen.	Tarkista ja kiristä mutterit.
Liikaa välystä ohjaustankojen pallonivelissä.	Vaihda kärjet tai raidetangot.
Löystyneet ohjauspyörän kiinnityspultit tai kääntövarren kiinnike.	Tarkista ja kiristä pultin mutterit.
Lisääntynyt välys rullan ja madon kiinnittymisessä.	Säädä välystä.
Epämuodostuneet ohjausnivelet tai jousitusvarret.	Tarkista rystyset ja vivut; vaihda epämuodostuneet osat.
Öljyvuoto kampikammiosta
Bipodin tai madon akselitiivisteen kuluminen.	Vaihda tiiviste.
Ohjausvaihteen kotelon kannet kiinnittävien pulttien löysääminen.	Kiristä pultit.
Tiivisteiden vaurioituminen.	Vaihda tiivisteet.

Missä on vaihdelaatikko

VAZ 2107:n ohjausvaihteisto sijaitsee moottoritilassa vasemmalla puolella tyhjiöjarrutehostimen alla. Jos kokemusta ei ole yhdellä silmäyksellä, sitä ei välttämättä löydy, koska se on yleensä likakerroksen peitossa.

VAZ 2107:n ohjausvaihteisto sijaitsee tyhjiöjarrutehostimen alla moottoritilan vasemmalla puolella

Ohjauspylvään korjaus

Ohjausmekanismin jatkuvan kitkan vuoksi kehitetään elementtejä, jotka osoittavat kokoonpanon säätämisen lisäksi mahdollisia korjauksia.

Kuinka irrottaa vaihdelaatikko

"Seitsemän" ohjauspylvään purkamiseksi tarvitset seuraavat työkalut:

• joukko avaimia;
• kampi;
• päät;
• ohjauksen vedin.

Kun olet valmistellut kaiken tarvitsemasi, suorita seuraavat vaiheittaiset toimet:

1. Auto asennetaan hissiin tai katseluaukkoon.
2. Puhdista ohjaustangon tapit liasta.
3. Vaihteiston bipodista irrotetaan tangot, joita varten irrotetaan sokkat, ruuvataan mutterit auki ja puristetaan sormi ulos ohjauslaitteen bipodista vetimellä.
   

   Kun mutterit on ruuvattu irti, irrota ohjaustangot ohjauspyörän bipodista
4. Ohjauspylväs on yhdistetty ohjauspyörään väliakselin avulla. Ruuvaa jälkimmäisen kiinnikkeet irti vaihteiston akselista.
   

   Irrottaaksesi ohjauspylvään, sinun on ruuvattava irti mekanismin akselin kiinnitys väliakseliin
5. Vaihteisto on kiinnitetty runkoon kolmella pultilla. Ruuvaa 3 kiinnitysmutteria irti, irrota kiinnikkeet ja irrota ohjausvaihde autosta. Kokoonpanon poistamisen helpottamiseksi on parempi kääntää bipod kokonaan pylvään runkoon.
   

   Ohjausvaihde on kiinnitetty auton sivupalkkiin kolmella pultilla.

Video: ohjauspylvään vaihtaminen VAZ 2106:n esimerkissä

Ohjauspylvään vaihto VAZ 2106

Kuinka purkaa vaihdelaatikko

Kun mekanismi on poistettu ajoneuvosta, voit aloittaa sen purkamisen.

Ohjausmekanismin kampikammion tiedot: 1 - kampikammio; 2 - kaksijalkainen; 3 - kampikammion alempi kansi; 4 - välilevyt; 5 - mato-akselin laakerin ulkorengas; 6 - erotin palloilla; 7 - kaksijalkainen akseli; 8 - säätöruuvi; 9 - säätölevy; 10 - lukkoaluslevy; 11 - mato-akseli; 12 - ylempi kampikammion kansi; 13 - tiivistetiiviste; 14 - kaksijalkaisen akselin holkki; 15 - mato-akselin tiiviste; 16 - bipod-akselin tiiviste

Valmistettavaksi tarvittavista työkaluista:

• vakio avainsarja;
• pää 30;
• bipod vedin;
• varapuheenjohtaja.

Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Bipod-mutteri ruuvataan irti ja tanko puristetaan akselista ulosvetimellä.
   

   Irrota bipod irrottamalla mutteri ja painamalla tankoa ulosvetimellä
2. Ruuvaa öljyntäyttötulppa irti, valuta rasva kampikammiosta, kierrä sitten säätömutteri irti ja irrota lukkoaluslevy.
3. Yläkansi on kiinnitetty 4 pultilla - ruuvaa ne irti.
   

   Irrota yläkansi ruuvaamalla irti 4 pulttia
4. Säätöruuvi irrotetaan bipodin akselista ja kansi poistetaan.
   

   Kannen irrottamiseksi sinun on irrotettava bipodin akseli säätöruuvista
5. Vetoakseli rullalla poistetaan vaihteistosta.
   

   Vaihteiston kotelosta irrotamme bipodin akselin telalla
6. Ruuvaa irti kierukkavaihteen kannen kiinnikkeet ja pura se yhdessä välilevyjen kanssa.
   

   Irrota kierukka-akselin kansi ruuvaamalla irti vastaavat kiinnikkeet ja poistamalla osa tiivisteineen
7. Vasaralla kierukkaakseliin kohdistetaan kevyet iskut ja lyödään ulos laakerilla ohjauspylvään kotelosta. Kierukkaakselin päätypinnassa on erityiset urat laakereita varten.
   

   Kierukka-akseli puristetaan ulos vasaralla, minkä jälkeen se poistetaan kotelosta laakerien kanssa
8. Irrota kierukka-akselin tiiviste vääntämällä sitä ruuvitaltalla. Samalla tavalla poistetaan bipodin akselitiiviste.
   

   Vaihteiston tiiviste irrotetaan vääntämällä sitä ruuvitaltalla.
9. Adapterin avulla toisen laakerin ulkokehä lyödään irti.
   

   Laakerin ulkokehän irrottamiseksi tarvitset sopivan työkalun

Ohjausvaihteen purkamisen jälkeen suorita sen vianetsintä. Kaikki elementit esipuhdistetaan pesemällä dieselpolttoaineessa. Jokainen osa tarkastetaan huolellisesti vaurioiden, naarmujen ja kulumisen varalta. Erityistä huomiota kiinnitetään kierukka-akselin ja rullan hankauspintoihin. Laakereiden pyörimisen tulee olla takertumatonta. Ulkorenkaissa, erottimissa ja palloissa ei saa olla vaurioita tai kulumisen merkkejä. Itse vaihdelaatikon kotelossa ei saa olla halkeamia. Kaikki osat, joissa näkyy näkyvää kulumista, on vaihdettava.

Öljytiivisteet vaihdetaan niiden kunnosta riippumatta uusiin.

Vaihteiston kokoaminen ja asennus

Kun vialliset elementit on vaihdettu, voit jatkaa kokoonpanon kokoamista. Kampikammion sisälle asennetut osat on voideltu vaihteistoöljyllä. Kokoonpano suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Paina vasaralla ja terällä tai muulla sopivalla laitteella sisempi laakerikehä ohjauskokoonpanon koteloon.
   

   Sisälaakerikenka painetaan sisään vasaralla ja palalla.
2. Häkkiin sijoitetaan palloilla varustettu erotin sekä mato-akseli. Ulkolaakerin häkki on asennettu siihen ja ulkokehä painetaan sisään.
   

   Kierukka-akselin ja ulomman laakerin asennuksen jälkeen ulompi kehä painetaan sisään.
3. Asenna kansi tiivisteineen ja paina sisään kierukka-akselin ja bipodin tiivisteet. Pieni määrä voiteluainetta levitetään alustavasti hihansuiden työstöreunoihin.
4. Kierukkaakseli on sijoitettu mekanismin koteloon. Välilevyjen avulla sen pyörimismomentti asetetaan välille 2 - 5 kgf * cm.
5. Asenna lyhyt vetoakseli.
6. Työn lopussa ohjauspylvääseen kaadetaan rasvaa ja tulppa kääritään.

Solmun asennus koneeseen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: kuinka purkaa ja koota VAZ-ohjausvaihde

VAZ:n ohjauspyöräkokoonpanon purkaminen.

Ohjauspylvään säätö

VAZ 2107:n ohjausvaihteiston säätötyöhön turvaudutaan, kun ohjauspyörä on muuttunut vaikeaksi pyöritettäväksi, jumittumista on ilmennyt pyörimisen aikana tai kun ohjausakselia siirretään akselia pitkin suoraan sijaitsevilla pyörillä.

Ohjauksen säätämiseksi sinun on tiedettävä, mikä elementti on vastuussa mistäkin.

Ohjauspylvään säätämiseen tarvitset avustajan sekä 19-avaimen ja litteän ruuvitaltan. Toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Kone on asennettu tasaiselle vaakasuoralle pinnalle suorilla etupyörillä.
2. Avaa konepelti, puhdista ohjausvaihde lialta. Säätöruuvi sijaitsee kampikammion kannen päällä ja on suojattu muovitulpalla, joka irrotetaan ruuvitaltalla ja poistetaan.
   

   Irrota muovitulppa ennen vaihteiston säätämistä
3. Säätöelementti kiinnitetään spontaanista irtiruuvaamisesta johtuvalla erikoismutterilla, joka löysätään avaimella 19.
   

   Jotta säätöruuvi ei löystyisi itsestään, käytetään erityistä mutteria.
4. Avustaja alkaa intensiivisesti pyörittää ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle, ja toinen henkilö säätöruuvin kanssa saavuttaa halutun asennon vaihteiden kytkemisessä. Ohjauspyörän tulee tässä tapauksessa pyöriä helposti ja sen tulee olla mahdollisimman vähän vapaata.
   

   Säätö suoritetaan kiertämällä säätöruuvia ruuvimeisselillä.
5. Kun säätö on valmis, pidä kiinni ruuvista ruuvimeisselillä ja kiristä mutteri.

Video: ohjauskokoonpanon VAZ 2107 säätäminen

Ohjausvaihteen säätö mallissa VAZ 2107-2101

Vaihteiston öljy

Ohjauspylvään sisäosien kitkan vähentämiseksi mekanismiin kaadetaan vaihteistoöljyä GL-4, GL-5, jonka viskositeettiluokka on SAE75W90, SAE80W90 tai SAE85W90. Vanhanaikaisella tavalla kyseisessä solmussa monet autonomistajat käyttävät TAD-17-öljyä. VAZ 2107:n vaihdelaatikon täyttötilavuus on 0,215 litraa.

Öljymäärän tarkistus

Jotta vältetään mekanismin osien ennenaikainen vioittuminen, öljytaso on tarkastettava säännöllisesti ja vaihdettava. On otettava huomioon, että vaihdelaatikon neste vuotaa, vaikkakin hitaasti, ja vuotoa tapahtuu riippumatta siitä, asennetaanko uusi vai vanha kolonni. Tason tarkistus suoritetaan seuraavasti:

1. Kierrä täyttötulppa irti avaimella 8.
   

   Täyttötulppa ruuvataan irti avaimella 8
2. Tarkista kampikammion öljytaso ruuvimeisselillä tai muulla työkalulla. Normaalin tason tulee olla täyttöaukon alareunassa.
   

   Vaihteiston öljymäärän tarkistamiseen sopii ruuvimeisseli tai muu työkalu
3. Lisää voiteluainetta tarvittaessa ruiskulla, kunnes se alkaa valua ulos täyttöaukosta.
4. Kiristä tulppa ja pyyhi ohjausvaihde tahroista.

Kuinka vaihtaa vaihteistoöljy

Mitä tulee ohjausvaihteen öljyn vaihtoon, tämä toimenpide tulisi suorittaa puolentoista vuoden välein. Jos päätettiin vaihtaa voiteluainetta, sinun on tiedettävä, kuinka toimenpide suoritetaan. Uuden voiteluaineen lisäksi tarvitset kaksi tilavuudeltaan suurinta ruiskua (ostettu apteekista) ja pienen palan pesuletkua. Toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Täyttötulppa ruuvataan irti avaimella, ruiskuun laitetaan pala putkea, vanha öljy vedetään sisään ja kaadetaan valmistettuun astiaan.
   

   Vanha rasva poistetaan ohjauspylvästä ruiskulla
2. Toisella ruiskulla uusi voiteluaine kaadetaan vaihteistoon halutulle tasolle, kun taas on suositeltavaa kääntää ohjauspyörää.
   

   Uusi voiteluaine vedetään ruiskuun, minkä jälkeen se kaadetaan vaihdelaatikkoon
3. Kierrä tulppa ja pyyhi öljyjäljet ​​pois.

Video: öljyn vaihto klassisessa ohjausvaihteessa

VAZ 2107-2101:n ohjausvaihteen öljyn vaihto

Huolimatta GXNUMX-ohjausmekanismin monimutkaisesta suunnittelusta, jokainen tämän auton omistaja voi suorittaa ennaltaehkäisevän huollon, korjata tai vaihtaa kokoonpanon. Korjauksen syynä ovat tyypilliset merkit mekanismin toimintahäiriöstä. Jos osissa on näkyviä vaurioita, ne on ehdottomasti vaihdettava. Koska ohjauspylväs on yksi auton kriittisistä osista, kaikki toimenpiteet on suoritettava tiukassa järjestyksessä.