Keskeneräinen sinfonia // Lyhyt testi Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Subarun XV:n sanotaan olevan eräänlainen lahjakkuus kaikille, sillä siinä on perinteinen korirakenne (viisioviset sedanit) ja maasto-ominaisuudet, lyhyesti sanottuna todellinen crossover-malli. Mutta maassamme brändi ei voi saada jalansijaa, koska markkinajohtajat veivät sen kaukaa - Italiasta. Subarulle on myös tyypillistä kiinnittää täysi huomio amerikkalaiseen makuun mallien valmistuksessa. Nykyinen XV (Yhdysvaltain Crosstreck -markkinoille) on rakenteellisesti melko uusi, perustuen uuteen maailmanlaajuiseen alustaansa, ja se tulee myyntiin vuodesta 2018.... Toisen sukupolven ulkonäköön ilmestyi kuitenkin niin vähän uusia ominaisuuksia, että emme voi erottaa sitä ensimmäisestä. Paljon on kunnostettu ja järjestetty uudessa, erityisesti vaikutelma helppokäyttöisyydestä, turva-avustajien runsaat varusteet (sisältyvät sarjaan EyeSight) ja mahdollisuus nelivetoon.
Eniten uutta XV: tä rajoittaa voimansiirto. Ei kovin tehokas 1,6 litran litteä nelisylinterinen moottori on vain 114 "hevosvoimaa", moottorin on pyöritettävä korkealle 6.200 rpm.jopa 150 Nm: n suurin vääntömomentti on vaatimaton ja käytettävissä vain nopeudella 3.600 rpm. Näin ollen nopeamman etenemisen vuoksi kaasua on painettava voimakkaasti, jotta voidaan saavuttaa huomattavaa edistystä automaattisen portaaton vaihteiston yhteydessä, kun taas moottori käy melko korkeilla kierroksilla koko ajan moottorin luonteen vuoksi . Tarttuminen.
Seuraus myös melko korkea keskimääräinen polttoaineenkulutus. Kohtuullisella kulutuksella meidän täytyy ajaa erittäin varovasti ja painaa vain kevyesti kaasupoljinta. Kaipasimme isompaa, tehokkaampaa XNUMX-litraista moottoria, jota Sloveniassa ei ole, luultavasti siksi, että sellaisen XV:n hinta olisi noussut pilviin.
Muuten kannattaa mainita todella hyvä laitteisto, joka on myös melko rikas perusversiossa XV (Pure) ja hintaan 23.590 tämä voisi olla erittäin hyvä tilaisuus ostaa auto, jolla on erinomaiset maasto-ominaisuudet..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 g.)
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 31.240 euroa € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 23.590 euroa € |
| Testimallihinta -alennus: | 31.240 euroa € |
| Teho: | 84 kW (114 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Suurin nopeus: | 175 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,4l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - boxer - bensiini - iskutilavuus 1.600 cm3 - maksimiteho 84 kW (114 hv) nopeudella 6.200 150 rpm - suurin vääntömomentti 3.600 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - vaihteiston variaattori - renkaat 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| kapasiteetti: | 175 km/h huippunopeus - 0 s 100-13,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-päästöt 145 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.408 kg - sallittu kokonaismassa 1.840 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.465 mm - leveys 1.800 mm - korkeus 1.615 mm - akseliväli 2.665 mm - polttoainesäiliö 63 l. |
| Laatikko: | 380-1.310 l |
Mittauksemme
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.458 km | |
| 402 m kaupungista: | 19,5 vuotta ( 119 km / h) |
|---|---|
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,5 l / 100 km l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,5m |
| AM -taulukko: | 40,0m |
| Melu 90 km / h | 58dB |
оценка
Subaru XV: ssä on runsaasti varusteita ja vakio neliveto, mutta moottori tai yhteys automaattiseen CVT: hen eivät ole vakuuttavia. Kaikki ylistävät kenttäajo -ominaisuuksia.
Kiitämme ja moitimme
sarja neliveto
liitettävyys
sähköiset turva -avustajat
erittäin rikas varustus
siirtotoiminto
infotainment -valikon monimutkaisuus
moottorin melu kiihdytyksen aikana
