Ei tunteita - Toyota Avensis (2003-2008)

Suosittu, huomaamaton, mukava. Toisen sukupolven Toyota Avensis ei aiheuta paljon tunteita. Käytettyjen kopioiden tapauksessa on yhtä tärkeää, että japanilainen keskiluokan limusiini ei myöskään aiheuta negatiivisia tunteita ...

Avensiksen erinomainen maine tekee siitä yhden jälkimarkkinoiden halutuimmista malleista. Tällä on tiettyjä seurauksia. Toyotan myynnin ei pitäisi olla vaikeaa edes suurella ajokilometrillä, ja nykyinen omistaja voi luottaa tilin täydentämiseen suurella määrällä käteistä. Meillä on huonoja uutisia käytetyn Avensiksen ostamisesta kiinnostuneille. Autot ovat selvästi kalliimpia kuin ranskalaiset ja jotkut saksalaiset kilpailijat. Suuri kiinnostus mallia kohtaan tarkoittaa, että myös vakavien onnettomuuksien jälkeen olevat yksilöt ovat palaamassa "kiertoon".

Toisen sukupolven Toyota Avensis tarjottiin sedan-, liftback- ja farmarimallina. Heidän salongiensa kapasiteetti täysin tyytyväisiä asiakkaita. Tuskin kukaan uskalsi maksaa ylimääräistä teknisesti vanhemmasta Avensis Versosta, joka lopulta katosi autoliikkeistä vuonna 2006. Toinen Avensiksen etu on sen tilavat tavaratilat - tulokset 510 (liftback) ja 520 litraa (farmeri ja sedan) ovat luokkansa johtajia. Ainoa haittapuoli on kolmiosaisessa versiossa tavaratilan kannen läpimenevät saranat.

Vuonna 2006 Toyota antoi limusiinille hienovaraisen vaikutelman. Facelift-ajoneuvot tunnistaa peilien koteloissa olevista suuntavilkuista, uudistetusta etuesiliinasta ja päivityksestä.

Viimeksi mainittu ei kuitenkaan näyttänyt hyvältä.



Keskilaatuista muovia.ja ajoneuvoissa, joilla on paljon kilometriä, ne voivat pitää ärsyttäviä ääniä.

Verhoilu on herkkä kulumiselle - jopa alle 100 kilometrin ajossa verhoilu voi näyttää repeytyneeltä tai kuluneelta. Myös auton omistajat korostavat, että materiaalin puhdistaminen ei ole helppo tehtävä.

Matkustajatilassa on kuitenkin monia etuja - ergonomia, tilavuus ja hyvä äänieristys. Tämän seurauksena pitkätkään matkat eivät väsy. Ajomukavuutta parantaa pehmeästi viritetty jousitus.

Toyota valitsi erillisen etu- ja takapyörän jousituksen. Yleensä monilenkkitakajousituksen holkit kuluvat ensin.

Kilpailijoihin verrattuna moottorivalikoima on suhteellisen vaatimaton. Aikana, jolloin kilpailijat tarjosivat asiakkailleen M-, MPS-, OPC-, S-, ST- ja R-symboleilla merkittyjä urheiluversioita, Avensis saattoi ylpeillä enintään 177 hv:lla. Vahvat versiot herättävät paljon tunteita, mutta lopulta myynti osoittautuu niche-tuotteeksi. Toyota on valinnut suosituimmat moottorit. Tarjouksen avasi "budjetti" 1.6 VVT-i -moottori (110 hv). Avensiksen painosta ja mitoista johtuen 1.8 VVT-i -moottori (129 hv) on optimaalisempi, mikä ajaa autoa paremmin, kuluttaa keskimäärin 7,6 l / 100kmjoka on pienempi polttoaineenkulutus kuin perusversiossa (8,2 l / 100 km). Tehokkaammat 2.0 VVT-i (147 hv) ja 2.4 VVT-i (163 hv) tarjoavat varmasti paremman suorituskyvyn, mutta yhdistelmäsyklissä maksat niistä 8,8 l / 100 km ja 9,8 l/100 km. On myös syytä huomata, että kahdessa tehokkaimmassa bensiinimoottorissa oli suora polttoaineen ruiskutus. Ratkaisu ei osoittautunut optimaaliseksi. Kolmannen sukupolven Avensis palasi klassiseen voimajärjestelmään.

Toyota Avensis II:n polttoaineenkulutusraportit – tarkista, kuinka paljon kulutat huoltoasemilla

Alkuvaiheessa (2003-2004) Avensis ei suostunut dieselyksiköiden kannattajiin. Tuolloin tarjottu 2.0 D-4D -moottori kehitti vaatimattomat 116 hv. Vuonna 2004 tarjontaa laajennettiin 2.2 D-4D (150 hv) ja 2.2 D-CAT (177 hv) moottoreilla. Vuodesta 2006 valmistetuissa autoissa heikoimman dieselmoottorin teho on 126 hv. Huomattavasta parametrien vaihtelusta huolimatta dieselmoottorit D-4D (116-150 hv) kuluttavat keskimäärin 6,4-6,8 l / 100 km. Vahvimman version tapauksessa sinun on valmistauduttava

8,2 l / 100km.

Miten Avensiksen tilanne on asiantuntijoiden silmissä? TUV-luokituksessa auto on ensimmäisellä sijalla. ADAC-raportti asetti kuitenkin Avensiksen keskiluokan toisen puoliskon alkuun. Dieselit saivat negatiiviset arvosanat tukkeutuneista hiukkassuodattimista, EGR-järjestelmän ongelmista ja löystyneistä moottorin suojuksista. Joitakin puutteita korjattiin vuosina 2006-2008. Aiemmin (2005-2006) on vähennetty käynnistys- ja sytytyslukon vikojen sekä generaattorivikojen ja nopeasti palavien polttimoiden esiintymistiheyttä, joita ei ollut helppo vaihtaa.

Autonkäyttäjiä muistutetaan melko usein esiintyvistä lambda-anturien vioista. Korjaus ei ole halpaa, koska vaihto ei aina auta. Kahden litran turbodieselillä varustettua Avensistä tulee lähestyä erittäin varovasti. D4-D-lohkossa he voivat suhteellisen nopeasti D-Cat-katalysaattorit epäonnistuvat, suuttimet, turboahtimet ja kaksoismassavauhtipyörät. Ne ovat myös yleinen sairaus

EGR-venttiilin ongelmat.

Tekijän röntgenkuva - mistä Toyota Avensisin omistajat valittavat

Huolimatta konepellin alla toimivan moottorin tyypistä on suositeltavaa tarkistaa öljytaso säännöllisesti. Tapahtuu, että merkittäviä määriä poltetaan jo ennen kuin ajetaan 100 tuhatta kilometriä. Ennen ostamista kannattaa tarkistaa, onko ohjausmekanismissa välystä - korjaukset eivät ole halpoja.

Avensiksen yleinen ongelma on palaneet lampunkannat ja veden kertyminen ajovaloihin.

Ongelma koskee ensimmäisten tuotantovuosien autoja. Monissa tapauksissa säännölliset käynnit valtuutetussa huoltokeskuksessa ja lamppujen useat vaihdot eivät auttaneet. Takavalojen linssit haihtuvat harvemmin, mutta joskus niiden tiivisteet päästävät vettä läpi.

Joistakin puutteista huolimatta toisen sukupolven Avensis on suosittelemisen arvoinen auto. Turvallisin hankinta on bensiinimoottoreilla, mutta huomattavan polttoaineenkulutuksen ja kaasuasennusten asennuksen monimutkaisuuden vuoksi niillä ajaminen ei ole halvinta. Käytetty Toyota Avensis pitää hintansa hyvin. Kustannusten lasku on verrattavissa saksalaisiin kilpailijoihin, mutta Toyota tarjoaa rikkaampia varusteita. Pyyntöhinnat vaihtelevat suuresti. Mainoksia katsellessa voi päätellä, että niiden suhde moottorin ja auton korin ikään ja tyyppiin on hyvin löysä.

Suositellut moottorit:

Bensiini 1.8 VVT-i: 1,6 litran perusmoottori oli saatavilla joillakin markkinoilla. Tämä ei ole sattumaa. Tämä alensi auton hintaa, mutta heikensi sen suorituskykyä. 1.8 VVT-i -yksikköä voidaan pitää järkevänä kompromissina polttoaineen kulutuksen ja suorituskyvyn välillä. Se on rakenteellisesti yksinkertaisempi kuin suoraruiskutuksella varustettu 2.0 VVT-i -moottori, mikä vaikuttaa korjauskustannuksiin.

2.0 D-4D diesel: Ensimmäisellä jaksolla 116 hevosvoiman D-4D-perusmoottori vaati erityistä huomiota. Turboahtimet ja suuttimet voivat pettää hyvin nopeasti. Viat korjattiin yleensä takuun puitteissa. Tästä huolimatta kannattaa vakavasti harkita Avensisille vuodesta 126 lähtien toimitettujen hienostuneempien 2006 hv:n moottoreiden ostamista.

etuja:

+ Pieni arvon menetys

+ Luotettavat bensamoottorit

+ Tilava ja ergonominen sisustus

Haitat:

– Sisätilojen sisustamiseen käytettyjen materiaalien laatu

– Dieselissä ongelmia

– Merkittävät ylläpitokustannukset

Yksittäisten varaosien hinnat - vaihdot:

Vipu (edessä): 130-330 PLN

Levyt ja tyynyt (edessä): 240-500 PLN

Kytkin (täydellinen): 340-800 PLN

Likimääräiset tarjoushinnat:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, tuhat zlotya

1.6, 2006, 159000 26 km, tuhat zlotya

1.8, 2004, 147000 34 km, tuhat zlotya

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, tuhat zlotya

Kuvat Lbcserwis, Toyota Avensis II:n käyttäjä.