Nissan GTR, paras käytetty urheiluauto - Urheiluautot
La Nissan GT-R se on poikkeuksellinen auto: sillä ei ole jaloimpien kilpailijoiden sukutaulua, mutta suorituskyvyn suhteen sillä ei ole mitään kateutta kenellekään.
GTR ei ole enää luettelossa ja aivan uusi malli on tulossa pian, mutta sen viimeisin hinta hieman yli 90.000 50.000 XNUMX euroa on aina ollut uskomaton. Toisaalta käytettyjen autojen markkinoilla on näytteitä, joiden kilometrimäärä on useita kilometrejä ja joiden hinta on alle XNUMX XNUMX euroa, mikä on käytännössä yhden auton hinta.Audi A4 joidenkin lisävarusteiden kanssa.
On totta, että ylläpitokustannukset ovat samat kuin superauton, enkä tarkoita vain kustannuksia: huolto, renkaat ja jarrut ovat kalliita. Jos taloutesi kuitenkin riittää käsittelemään sitä, olisi rikos olla pysäköimättä sitä autotalliisi. GTR.
Älä kuuntele niitä, jotka kritisoivat häntä sieluttomasta ja tylsästä autostaan: joko he valehtelevat tai eivät ole koskaan ajaneet sitä. Tiedot eivät anna hyvää kuvaa sen suorituskyvystä; sisään 6 litran twin-turbo V3.8 se tuottaa (vuoden 2008 versiossa) 480 hv. ja 600 Nm vääntömomentti, ilmoitettu paino 1744 kg. Vuosien saatossa GTR sitä on päivitetty, teho on lisääntynyt ja suorituskyky on parantunut. Uusin versio kehittää 550 hevosvoimaa. ja 630 Nm vääntömomentti, joka riittää kiihtymään nollasta sataan 0 sekunnissa. Joka tapauksessa useat erikoislehdet löysivät eri testien aikana tehoa ja vääntöä enemmän kuin ilmoitettu.
La GTR se on täydellinen auto pelotellaksesi ystäviäsi. Hän yrittää niin kovasti, että hän on ansainnut lempinimen "vauva Veyron", mutta raivo, jolla hän ampuu sinua suoraan, ei ole hänen ainoa lahjansa.
järjestelmä neliveto Tämä on yksi vaikeimmista, mitä olen koskaan nähnyt: (etu) moottorista käynnistyy vetoakseli, joka siirtää voiman takapyörille, joka puolestaan on kytketty toiseen akseliin, joka siirtää vääntömomentin etupyörille . Siten GTR käyttäytyy ikään kuin se olisi takapyörävetoinen ajoneuvo, joka välittää vääntömomentin "eteenpäin" vain tarvittaessa.
Kuivalla asfaltilla työntövoima on valtava. Voit poistua käännöksestä painamalla äkillisesti kaasupoljinta, kun ajoneuvo tulee hieman sisään. yliohjata ja vastaohjaus muutaman asteen, kun minä tasauspyörästöt ne pyrkivät poistamaan vääntömomenttia Nm. Nopeus, jonka GTR pystyy ylläpitämään tiellä, on mieletön, niin hullu, että selviytymisvaistosi (jos et ole itsemurha) pysäyttää sinut kauan ennen kuin saavutat auton rajat.
La Nissan GT-R se ei ole kevyt, ja voimakkaassa jarrutuksessa, erityisesti radalla, tuntuu ylimääräistä painoa. Muina aikoina auto näyttää kuitenkin paljon kevyemmältä kuin asteikot kertovat, ja pito on niin ilmiömäinen, että GTR näyttää sopineen paholaisen kanssa voidakseen muuttaa fysiikan lakeja sovi. ...
Kun poistat kaikki elektroniset hallintalaitteet käytöstä, saat ainutlaatuisen kokemuksen, joka on hyvin erilainen kuin mitä saat ratin takana. Ferrari 458 tai yksi Porsche GT3mutta yhtä intensiivistä. Kauneus on, että Nissan on auto, joka sitä voidaan käyttää joka päiväi, ei niinkään neljälle istuimelle (takana on tilaa vain niille, jotka ovat menettäneet molemmat jalat), vaan sen tottelevaisuuteen pienillä nopeuksilla. Liikkeessä se on oppivainen ja hiljainen, näkyvyys on hyvä, ja neliveto tarjoaa lisää pitoa sateisina päivinä. Asenne on erittäin kova valitsemassasi tilassa, mutta sen lisäksi GTR on maa-ilma-ohjus, joka on myös erinomainen kumppani jokapäiväisessä elämässä.
Käytetyt markkinamainokset ovat hyvin hitaita: esimerkkejä vuodesta 2009, joiden kantama on useita kilometrejä (n. ... noin 40.000 50.000 euroa.
