Nissan Leaf e +: yhä korkeammalle – Tietesti

Nissan Leaf e +: yhä korkeammalle – Tietesti

Kokeilimme Nissan Leaf e +-mallia: japanilaisen sähköajoneuvon toisen sukupolven huippuluokan versio tarjoaa suuremman akun ja tehokkaamman moottorin (mutta ei vain).

valitus	Vähemmän luonnonkaunis kuin Tesla.
Tekninen sisältö	Lukuisia: sähkömoottori, suuri akku ja runsaasti ADASia.
Ajamisen ilo	Nopea, mutta keskittynyt enemmän mukavuuteen kuin viihteeseen. Pienitehoiset jarrut.
tyyli	Suunnittelijat ovat työskennelleet enemmän aerodynaamisen tehokkuuden kuin kauneuden eteen. Aivan.

maailma авто sähköinen hyvin samanlainen kuin смартфон: ei vain uutisia ja uudelleensuunnittelua, vaan myös Päivitykset aikakauslehdet, jotka sisältävät tärkeitä tuoteparannuksia.

Esimerkki ennen kaikkea? Siellä Nissan Leaf,  toinen sukupolvi ja kompakti sähkö Japanilainen, joka syntyi kolme vuotta sitten 40 kW: n akulla (tässä on testimme), vuoden 2019 lopussa täydennettiin muunnelmalla e+: enemmän voimaa, enemmän autonomia, enemmän suorituskykyä, yksi батареи enemmän ja Hinnat edellä.

Meidän tie testi testasimme uusinta kehitystä Nissan Leaf, e+, rikkaimmassa (ja kalleimmassa) ympäristössä ProPilot Park tuli: avataan sinun vahvuuksia e vikoja.

Nissan Leaf e +: mikä on muuttunut 40 kWh: sta

La Nissan Leaf ja + maksaa noin 6.000 40 euroa enemmän kuin XNUMX kWh: n versio samalla asetuksella, mutta ylpeilee moottori tehokkaampi (218 hv 150 sijasta ja 340 Nm vääntömomentti 320 sijasta) ja ketterämmät ominaisuudet: huippunopeus 157 km / h ja "0-100" 6,9 sekunnissa ("perusversio") kompakti sähkö Japanilainen pysähtyy nopeudella 144 km / h ja 7,9 sekuntia).

Tärkeimmät parannukset koskevat kuitenkinautonomia (väitetty 385 km vs 270): jos 40 kWh:n versiolla voit todella ajaa yli 200 km "täydellä" - hyödyntää Eco-ajotiloja (joka rajoittaa moottorin tehoa) ja B-tilaa (enemmän energian talteenottoa jarrutettaessa) ja elektronisen järjestelmän aktivointia. poljin, jonka avulla voit ajaa käyttämällä vain kaasupoljinta (auto hidastuu, kun nostat jalkaa) - käyttämällä батареи da 62 kWh voit ylittää 300.

Mielenkiintoisia arvoja luokalle, mutta niitä voidaan parantaa: alle 50.000 XNUMX euron hintaluokassa löydämme pieniä ja kompakteja korealaisia ​​katumaastureita, jotka ovat tehokkaampia vähemmän aerodynaamisesta ulkonäöstä huolimatta. Varten latausaika kestää noin puolitoista tuntia siirtyä 20%: sta 80%: iin pikalatauksella.

Nissan Leaf e +: hinta ja varusteet

La Nissan Leaf ja + Tekna ProPilot Park päähenkilömme tie testi Se on hinta aika korkea - 47.150 евро - yhdessä vakiovarusteet erittäin rikas:

akku

• 62 kWh akku
• Akkulaturi 6,6 kW
• CHAdeMO -pikalaturi
• Kaukolatausajastimen aktivointi
• Sisäinen ajastin latausta varten

Ulkotilat

• Vastaavat peilit
• Kromiset ovenkahvat
• 17 tuuman kevytmetallivanteet 215/50 R17

Sisusta

• Korkeussäädettävä D-muotoinen ohjauspyörä, jossa on integroidut hallintalaitteet
• Nahkainen ohjauspyörä
• Kuljettajan käsinoja
• Istuimet ekonahkaa ja erittäin mokkanahkaisia ​​yksityiskohtia

turvallisuus

• Sivuturvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle
• Sivuturvatyynyt
• Turvatyynyverho
• ESP + ABS + EBD
• Akustinen järjestelmä jalankulkijoiden turvallisuuteen
• Varapyörä + asennussarja
• Isofix -liitännät
• Älykäs hätäjarrutus jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella
• Älykäs kaista -lähtövaroitus ja -ehkäisy
• Aktiivinen älykäs kuolleen kulman kattavuus
• Älykäs takana liikkuvien esteiden tunnistus
• Älykäs kuljettajan tarkkailujärjestelmä
• Nopeudenrajoitin ohjauspyörän säätimillä
• Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä
• Rengaspaineen valvontajärjestelmä

NÄKYVYYS

• Automaattiset Twilight-ajovalot ja Follow me home -laite
• Manuaaliset LED -ajovalot
• Edessä olevat LED -sumuvalot kaarretoiminnolla
• Älykkäät automaattiset ajovalot
• Automaattiset pyyhkimet sadetunnistimella

mukavuus

• Automaattinen vaihteenvalitsin (vaijerinvaihto)
• Sähköisesti säädettävät peilit
• Sähköisesti ja automaattisesti taittuvat peilit
• Automaattinen lämmitys ja ilmastointi siitepölysuodattimella
• Lämpöpumpun automaattinen ilmastointilaite
• Etuistuimet kallistuvat ja säätyvät pituussuunnassa
• Ohjauspyörä, peilit, lämmitettävät etu- ja takaistuimet
• Mittaristo ja tekninen viimeistely
• Ilmastointilaitteen etäkäynnistys
• Sisäänrakennettu ajastin ilmastointilaitteen kytkemiseksi päälle
• Lataustilan sähköinen avaus ja valaistus

Ovet ja ikkunat

• Yksityisyyslasi
• Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana (yhden kosketuksen kuljettajan puoli)
• Nissanin älykäs avain käynnistyspainikkeella

Технология

• elektroninen poljin
• ProPilot
• ProPilot -puisto
• Sähköinen seisontajarru
• Mäkilähtöavustin
• Älykäs vakionopeudensäädin
• Älykäs XNUMX asteen näyttö
• Peruutuskamera pysäköintiä varten
• Edessä ja takana olevat pysäköintianturit
• Älykäs heijastamaton taustapeili
• Integroitu 7 tuuman HD -värinäyttö
• 2 USB takana
• DAB -radio MP3 -soittimella, AUX, Bluetooth, 1 etu -USB, ohjauspyörän säätimet, 7 kaiutinta ja Bose Premium -järjestelmä
• NissanConnect EV: Satelliittinavigointi. A-IVI 8 tuuman kosketusnäyttö, jossa on sisäänrakennettu älypuhelin (Apple CarPlay ja Android Auto)
• Puheentunnistusjärjestelmä puhelimitse
• Puheentunnistusjärjestelmä Sähköauton toiminnot
• Ajotietokone, joka näyttää keskimääräisen ja hetkellisen energiankulutuksen
• Regeneratiivinen jarrujärjestelmä
• ECO -ajotila
• Ajotila B-tila (vahvistettu moottorijarru)
• Ulkoinen telematiikka
• Laivan telematiikka

Kenelle se on osoitettu

La Nissan Leaf ja + tarkoitettu niille, jotka etsivät kompakti sähkö ja usein törmäyksiä kaupunkien ulkopuolisiin reitteihin. Yli 300 kilometriä autonomia todellisia on enemmän kuin tarpeeksi päästäkseen aika ajoin pois kaupungista.

Ajo: ensimmäinen osuma

Ajoin ensimmäiset kilometrit Nissan Leaf ja + Emme havainneet suuria eroja verrattuna 40 kWh-versioon: sisätila on tilava, erottuu huolellisesta asennuksesta (mutta se ei ole vaihtanut liian kovaa muovia, eikä myöskään toista vahvistusta "0-100" ole havaittavissa jo vilkas auto "perusversiossa".

Tehon huomattavasta kasvusta huolimatta pienikokoinen Japanilainen päästötöntä ajoneuvo on vakiinnuttanut asemansa ajoneuvona, joka keskittyy enemmän mukavuuteen kuin ajamisen iloan: pehmeämpi jousitus, erinomainen hiljaisuus, kevyt ohjaus, joka näyttää kaupungin parhaat puolet, ja vähemmän tehokas jarrujärjestelmä.

Ajaminen: viimeinen arvosana

Sadan kilometrin jälkeen alat ymmärtää tärkeimpiä parannuksia Nissan Leaf ja +, liittyenautonomia: kun kaksi kolmasosaa latauksesta puolen "säiliön" sijaan, kuten 40 kWh, vähentää suuresti ahdistusta.

Kilometrien kasvusta huolimatta päästöttömän Aasian C-segmentin olo on edelleen mukavampi kaupungissa kuin ulkona. Kaupunkiliikenneolosuhteissa tämä voi olla erittäin tehokasta ja pysäköinti on mahdotonta jättää väliin monenlaisten apuvälineiden ansiosta: Älykäs XNUMX asteen näyttö (360 asteen kamera), ProPilot -puisto (automaattinen pysäköinti), liikkuvien esteiden havaitseminen takaa, parktronic etu- ja taka- ja peruutuskamera.

Mitä se kertoo sinusta

Olet ympäristötietoinen autoilija ja etsit autoa, joka kulkee helposti lyhyet ja keskipitkät matkat. Luultavasti ensimmäinen kerta, kun kohtaatмощность etkä todennäköisesti palaa vanhoihin lämpökuvioihin.

määrittely

moottori	sähköinen
akku	62 kWh
Voimakkuus	160 kW (218 hv)
pari	340 Nm
Vapaus	385 km (WLTP)
vetää	etuosa
Omapaino	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
suurin nopeus	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron ihaili	Aiemman sukupolven Ingolstadt compactin plug-in-hybridiversion kantomatka sähköllä on noin 40 km ja se maksaa vähemmän kuin Leaf. C-segmenttiä voidaan käyttää ilman rajoituksia, koska konepellin alla on lämpömoottori.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Korealaisessa nollapäästöisessä kompaktissa on pienempi akku kuin Leafin, ja tämä vaikuttaa - mutta ei niin paljon - autonomiaan. Moottorissa on vain 136 hv, 82 vähemmän kuin japanilaisella kilpailijalla, mutta hinnat ovat alhaisemmat.
Mercedes A 250 on premium	A-luokan plug-in-hybridiversio maksaa vähemmän kuin Leaf, mutta se voi ajaa enintään XNUMX kilometriä sähköisellä vetovoimalla. Lämpömoottori tekee kompaktista Starista kätevämmän jokapäiväiseen käyttöön.
Volkswagen E-Golf	Sähköinen Golf maksaa paljon vähemmän kuin Leaf, mutta se on myös vähemmän tehokas ja vähemmän ketterä. Puhumattakaan alemmasta itsenäisyydestä.