Nissan Leaf TMS:llä – milloin? Ja miksi uudesta Nissan Leafistä (2018) puuttuu edelleen TMS? [päivitys] • AUTOT

TMS on aktiivinen akun lämpötilan hallintajärjestelmä. Toisin sanoen: aktiivinen jäähdytysjärjestelmä. Lämmössä akut luovuttavat energiaa paremmin, mutta liian korkealla lämpötilalla niiden hajoaminen kiihtyy nopeasti. Miksi Nissan Leafissä (2018) ei ole TMS:ää – ja milloin se tulee? Tässä on vastaus.

sisällysluettelo

• Nissan Leaf TMS:llä vain vuonna 2019
  • • LG Chem -solut AESC:n sijaan
  • Nissan Leaf (2019) – upouusi auto?

Nissan Leaf -mallit vuoteen 2017 asti käyttävät 24 kilowattituntia (kWh) tai 30 kilowattituntia akkuja. Kaikki kennot on valmistanut Automotive Energy Supply Corporation, lyhennettynä AESC (tästä lisää artikkelissa Uusi Nissan e-NV200 (2018) 40 kWh:n akulla).

AESC-kennoissa ei ole laajoja lämpötilanvalvontajärjestelmiäjoka voidaan liittää aktiiviseen jäähdytysjärjestelmään (TMS). Tämä tarkoittaa, että jos lämpötila on liian korkea - esimerkiksi kesällä tai moottoritiellä ajettaessa - akku voi kulua odotettua nopeammin.

LG Chem -solut AESC:n sijaan

TMS-järjestelmään voidaan yhdistää parempia, kompaktimpia, mutta myös kalliimpia LG Chem NCM 811 -akkuja (eli NCM 811 löytyy täältä akkujen valmistustekniikoita käsittelevästä artikkelista).

Laskelmien mukaan LG Chem -kennojen on näytettävä Nissan Leaf (2019) 60 kWh -mallissakoska vain ne takaavat riittävän energiatiheyden (yli 729 wattituntia litrassa). Pienemmän energiatiheyden akut eivät antaisi 60 kWh ahtautua uuden Leafin akkutilaan, ne eivät yksinkertaisesti mahdu siihen!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 UUTTA sähköautomallia vuoteen 2022 mennessä

Tämä ei ole AESC:n haittojen loppu. Vanhemman tuotantotekniikan ja lämpötilanhallintajärjestelmän (TMS) puutteen vuoksi latausnopeus on rajoitettu 50 kilowattiin (kW). Vain LG Chem -kennoilla ja aktiivisella jäähdytyksellä on mahdollista saavuttaa Nissanin tuolloin mainitsema 150 kW.

Nissan Leaf (2019) – upouusi auto?

Tai niin Nissan Leaf (2019) käyttää vuoden 2018/2019 vaihteessa uusien akkujen (60 kWh) ja pidemmän kantaman (340 kilometriä 241 kilometrin sijaan) WOW-ilmiötä houkutellakseen asiakkaita:

Nissan Leaf (2018) 40 kWh EPA:n mukaan (oranssi palkki) vs. Nissan Leaf (2019) arvioitu kantama (60) XNUMX kWh (punainen palkki) verrattuna muihin Renault-Nissan-autoihin (c) www.elektrowoz.pl

… Tai myös odottamatta markkinoille ilmestyy Nissan Leaf Nismo tai IDS-konseptin muotoinen uusittu, aggressiivinen ja urheilullinen auto:

Inspiracja: Miksi Nissanilla on temppu uudella LEAFilla

kauppa

kauppa

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: