Koeajo Nissan X-Trail: perheen ystävä
Pitoisuus
Vaikuttava mukavuus, huipputeknologia ja runsaasti sisätilaa
Mallin osittaisen uusimisen tunnistaa ensi silmäyksellä uudesta jäähdyttimen säleiköstä, jonka melkein kaikessa keskiosassa on musta pinta. Boomerangin muotoiset LEDit ovat hieman pienemmässä muodossa edelliseen verrattuna.
Pääajovalot suunnitellaan uudelleen ja pyynnöstä niitä tarjotaan täysin LED-versiona. Takana X-Trail on saanut uutta kevyttä grafiikkaa ja kestävämmän kromilevyn.
Nykyaikainen tekniikka
Teknisesti malli perustuu perinteisesti laajaan apujärjestelmien arsenaaliin. Mielenkiintoisimpia ehdotuksia tällä alueella ovat automaattinen hätäpysäytysavustin jalankulkijan tunnistimella sekä järjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen poistumisen paikoista, joissa on rajoitettu näkyvyys peruutettaessa.
Propilot -tekniikka puolestaan osoittaa Nissanin seuraavan askeleen kohti itsenäistä ajamista ja voi tietyissä olosuhteissa ottaa kaasun, jarrut ja ohjauspyörän haltuunsa.
Perusmallin voimanlähteenä on 1,6-hevosvoimainen 163-litrainen bensiiniturbomoottori, joka on saatavana vain yhdessä etuveton ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Molemmissa dieselversioissa - 1,6-litrainen ja 130 hv. ja kahden litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 177 hv, joka on hiljattain täydentänyt linjaa. Asiakkaat voivat tilata kaksoisvaihteiston ja portaaton automaattivaihteiston.
Mitä tulee tasapainoon hyvän suorituskyvyn ja kohtuullisen polttoaineenkulutuksen välillä, massiivinen X-Trail toimii vakuuttavimmin kahdesta tarjottavasta dieselistä suuremmalla. On makuasia, tyytyykö manuaalivaihteistoon tarkalla vaihteistolla vai CVT:n mukavuuteen.
Niille, jotka käyttävät X-Trailia traktorina perävaunun hinaamiseen, on suositeltavaa pitää mielessä, että jos mallissa on CVT, perävaunun maksimipaino on 350 kg vähemmän kuin kaksi tonnia, joita se voi vetää manuaaliversiossa.
Vakuuttava millä tahansa pinnalla
X-Trail ei ole vain tilava, vaan myös erittäin mukava pitkille matkoille. Alusta on viritetty miellyttävää ajoa varten, eikä se rasita matkustajia tarpeettomalla jäykkyydellä. Ajokäyttäytyminen on ennustettavaa ja turvallista, ja suorituskyky maastossa on erittäin vakuuttava - varsinkin mallille, joka viettää suurimman osan elämästään asfalttiteillä.
Älykäs ALL MODE 4×4-i -nelivetojärjestelmä hallitsee myös onnistuneesti tasapainon tehokkuuden ja hyvän pidon välillä – kuljettaja voi valita kolmesta 2WD-, Auto- ja Lock-tilasta. Kuten nimestä voi päätellä, ensimmäinen niistä siirtää käyttövoiman kokonaan etupyörille, ja kun toinen aktivoidaan, järjestelmä tarjoaa joustavan vääntömomentin jakautumisen molemmille akseleille - 100 prosentista eteen. akseli 50 prosenttia eteen ja 50 prosenttia taakse.
Kun tilanne muuttuu todella vakavaksi, kiertokytkimen siirtäminen lukittuun asentoon "lukitsee" vaihteiston etu- ja takapyöriin 50x50-suhteessa.
