Nissan

Sisältö PerustajaEmblemAuton historia malleissaKysymyksiä ja vastauksia: Jotkut maailman tunnetuimmista autoista ovat Audin valmistamia malleja. Tuotemerkki on osa VAG-konsernia erillisenä divisioonana. Miten saksalainen autoharrastaja järjesti pienyrityksensä tullakseen yhdeksi maailman johtavista autonvalmistajista? Perustaja Audin historia alkaa vuonna 1899 pienestä yrityksestä, jossa oli yksitoista työntekijää. Tämän pienen tuotannon johtaja oli August Horch. Sitä ennen nuori insinööri työskenteli johtavan autokehittäjän K. Benz. Elokuu aloitti moottorikehitysosastolla ja myöhemmin hän johti tuotantoosastoa, joka valmistaa uusia autoja. Insinööri käytti kokemustaan ​​oman yrityksen perustamiseen. Hän sai nimen Horch & Cie. Hän asui Ehrenfeldin kaupungissa. Viisi vuotta myöhemmin yhtiöstä tuli osakeyhtiö, jonka pääkonttori oli Zwickau. Vuosi 1909 oli tärkeä virstanpylväs nykypäivän kuuluisimman automerkin luomisessa. Yritys luo moottorin, joka toi paljon ongelmia sekä yrityksen johtajalle että hänen seuralaisilleen. Koska August ei päässyt yhteisymmärrykseen tiimin erimielisyyksiin, hän päätti jättää hänet ja perusti toisen yrityksen. Horch yritti nimetä uuden yrityksen oman mukaansa, mutta hänen kilpailijansa haastoivat tämän oikeuden. Tämä pakotti insinöörin keksimään uuden nimen. Ei kestänyt kauaa miettiä. Hän käytti sukunimensä kirjaimellista käännöstä latinaksi (sana "Kuuntele"). Siten autoteollisuuden historiassa syntyi tuleva autojätti Audi. Tunnus Neljän renkaan muotoinen logo ilmestyi maailmanlaajuisen kriisin seurauksena. Yksikään autonvalmistaja ei voinut luoda mallejaan tavallisella tavalla. Monet yritykset tarvitsivat lainaa valtion omistamista pankeista. Lainat olivat kuitenkin hyvin pieniä ja korot liian korkeat. Tästä johtuen monet joutuivat valinnan eteen: joko julistaa konkurssi tai tehdä yhteistyösopimus kilpailijoiden kanssa. Jotain vastaavaa tapahtui Audin kanssa. Haluamatta luovuttaa ja myös pysyäkseen pinnalla Horch suostui Saxon Bankin ehtoihin - sulautumaan joihinkin yrityksiin. Listalta löytyy nuoren yrityksen aikalaisia: DKW, Horch ja Wanderer. Koska neljällä yrityksellä oli yhtäläiset oikeudet osallistua uusien mallien kehittämiseen, valittiin tämä logo - neljä samankokoista toisiinsa kietottua rengasta. Jotta kukaan kumppani ei häiritsisi muita, kullekin heistä määritettiin erillinen ajoneuvoluokka: Horch vastasi premium-autoista; DKW oli mukana kehittämässä moottoripyöriä; Audi vastasi kilpa-autojen tuotannosta; Wanderer valmisti keskiluokan malleja. Itse asiassa jokainen brändi toimi edelleen erikseen, mutta kaikilla oli oikeus käyttää Auto Union AG: n yhteistä logoa. Vuonna 1941 puhkesi sota, joka katkaisi hapen kaikilta autonvalmistajilta, lukuun ottamatta niitä, jotka työskentelivät sotilaslaitteiden luomisessa. Tänä aikana yritys menetti lähes kaikki varastonsa ja tehtaansa. Tämä pakotti johdon päättämään kerätä jäljelle jääneet tuotannon jäännökset ja kuljettaa ne Baijeriin. Sodan jälkeinen jälleenrakennus alkoi autonosien varastolla Ingolstadtin kaupungissa. Yrityksen pelastamiseksi johto päätti vuonna 1958 siirtyä Daimler-Benz-konsernin hallintaan. Toinen virstanpylväs autonvalmistajan historiassa on vuosi 1964, jolloin siirtymä tapahtuu Volkswagenin johdolla, jossa merkki on edelleen olemassa erillisenä divisioonana. Pääosasto päätti jättää Audi-merkin nimen, mikä pelastaa sen, koska sodanjälkeisenä aikana kukaan ei tarvinnut urheiluautoja. Tämä oli syy siihen, miksi vuoteen 1965 asti kaikki ajoneuvot oli merkitty NSU- tai DKW-merkillä. Vuosina 69-85 vuotta autojen jäähdyttimen säleikköön kiinnitettiin musta soikea merkki, jonka sisällä oli merkintä tuotemerkin nimellä. Auton historia malleissa Tässä on lyhyt retki saksalaisen autonvalmistajan historiaan: 1900 - ensimmäinen Horch-auto - kaksisylinterinen moottori asennettiin auton konepellin alle, jonka teho oli jopa viisi hevosvoimaa . Suurin kuljetusnopeus oli vain 60 km/h. Veto - taka. 1902 - muutos edelliseen autoon. Tällä kertaa kyseessä oli voimansiirrolla varustettu kuljetusväline. Sen takana on 4-sylinterinen malli 20 hv. 1903 on neljäs malli, joka ilmestyy jo Zwickaussa. Auto sai 2,6 litran moottorin sekä kolmiasentoisen vaihteiston. 1910 - Audi-tuotemerkin virallinen esiintyminen. Tuona vuonna ilmestyi ensimmäinen malli, jonka nimi oli A. Seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana yritys päivitti mallejaan, merkki saavutti suosiota luomalla tehokkaita ja nopeita autoja, jotka osallistuivat usein kilpailuihin. 1927 - Sports Type R julkaistaan. Auto kiihtyi 100 kilometriin tunnissa. Voimayksikön teholla oli identtinen luku - sata hevosta. 1928 - DKW ottaa haltuunsa, mutta logo säilyy. 1950 - Auto Union AG: n ensimmäinen sodanjälkeinen auto - DKW F89P. Vuosina 1958-1964 yritys siirtyi useiden autonvalmistajien johdolla, jotka eivät juurikaan välittäneet alkuperäisen merkin säilyttämisestä. Joten alun perin VW-konsernin johto ei ollut kiinnostunut imeytyneen tuotemerkin kehittämisestä, joten yrityksen tuotantolaitokset harjoittivat tuolloin suositun Zhukovin tuotantoa. Suunnittelutoimiston johtaja ei halua sietää vallitsevaa tilannetta ja kehittää salaa omaa malliaan. Se oli etumoottoriauto, jonka yksikkö oli varustettu vesijäähdytyksellä (tuhon aikaan kaikki autot olivat takamoottorilla ilmajäähdytteisiä). Kehityksen ansiosta VW siirtyi tylsistä ryppyisistä pienistä autoista eksklusiivisiin ja mukaviin autoihin. Audi-100 sai sedan-korin (2- ja 4-oviselle) ja coupen. Moottoritilaan (tämä oli jo korin etuosa, eikä takamoottorin modifikaatio, kuten aiemmin) asennettiin polttomoottori, jonka tilavuus oli 1,8 litraa. 1970 - yhä suositummat autot varustettiin myös automaattivaihteistoilla. 1970 - Amerikan markkinoiden valloitus. Super90- ja Audi80-mallit tuodaan Yhdysvaltoihin. 1973 - kuuluisa 100 sai uusitun muokkauksen (kuinka uudelleenmuotoilu eroaa uudesta sukupolvesta, kuvataan erikseen). 1974 - Yrityksen tyyli muuttuu Ferdinand Piëchin tullessa osaston pääsuunnittelijaksi. 1976 - innovatiivisen 5-sylinterisen polttomoottorin kehittäminen. 1979 - Uuden 2,2 litran turboahdetun voimayksikön kehitys valmistui. Hän kehitti kahdensadan hevosen voiman. 1980 - Geneven autonäyttelyssä esiteltiin uutuus - Audi, jossa on siru tavaratilan kannessa "quattro". Se oli tavallinen auto 80-luvun takana, joka voitiin varustaa erikoisvaihteistolla. Järjestelmässä oli neliveto. Kehitystä tehtiin neljä vuotta. Malli teki todellisen sensaation, koska se oli ensimmäinen henkilöauto, jossa oli neliveto (ennen sitä käytettiin yksinomaan kuorma-autoissa). 1980-1987 Nelirenkainen logo saa suosiota WRC-ralliluokassa saavutettujen voittosarjan ansiosta (lisää tämäntyyppisestä kilpailusta on kuvattu erillisessä artikkelissa). Automaailmassa suosionsa ansiosta Audia alettiin pitää erillisenä autonvalmistajana. Ensimmäisen voiton kriitikkojen skeptisestä mielipiteestä huolimatta (totuus on, että nelivetoauto oli paljon raskaampi kuin vastustajat) toi miehistö, joka koostui Fabrice Ponsista ja Michel Moutonista. 1982 - maantienelivetoisten mallien tuotannon aloitus. Tätä ennen vain ralliautot oli varustettu Quattro-järjestelmällä. 1985 - Itsenäinen yhtiö Audi AG rekisteröitiin. Pääkonttori sijaitsi Ingolstadtin kaupungissa. Jakamisen aloitti osaston johtaja F. Olin juomassa. 1986 - Audi80 B3:n takana. Tynnyrimalli houkutteli heti autoilijoita alkuperäisellä muotoilullaan ja kevyellä rungollaan. Autolla oli jo oma alusta (aiemmin auto koottiin identtiselle alustalle kuin Passat). 1993 - uuteen ryhmään alkoivat kuulua brittiläiset (Cosworth), unkarilaiset, brasilialaiset, italialaiset (Lamborghini) ja espanjalaiset (Seat) pienyritykset. Vuoteen 1997 asti yritys harjoitti valmiiden mallien 80 ja 100 kasvojenkohotusta, moottorivalikoiman laajentamista ja myös kahden uuden mallin - A4 ja A8 - luomista. Samaan aikaan saatetaan päätökseen A3:n luominen viistoperäiseen koriin sekä A6-executive sedanin dieselyksiköllä. 1998 - markkinoille ilmestyy ainoa auto, joka oli varustettu dieselpolttoaineella toimivalla polttomoottorilla - Audi A8. Samana vuonna Geneven autonäyttelyssä esiteltiin coupe-korissa olevaa TT-urheiluautoa, joka seuraavana vuonna sai roadster-korin (tämän tyyppisen korin ominaisuudet kuvataan tässä), turboahdetun moottorin ja automaattivaihteiston. Ostajille tarjottiin kaksi vaihtoehtoa - etuveto tai neliveto. 1999 - Tuotemerkki debytoi XNUMX tunnin kilpailussa Le Mansissa. 2000-lukua leimasi brändin nouseminen johtavaksi autovalmistajien joukossa. "Saksalaisen laadun" käsite alkoi liittyä tämän merkin koneisiin. 2005 - Maailma vastaanottaa ensimmäisen katumaasturin saksalaiselta valmistajalta - Q7. Autossa oli pysyvä neliveto, 6-asentoinen automaatti ja elektroniset avustajat (esimerkiksi kaistaa vaihdettaessa). 2006 - R10 TDI-diesel voittaa XNUMX tunnin kilpailun Le Mansissa. 2008 - Tuotemerkin autojen määrä ylitti miljoonan vuodessa. 2012 - Euroopan 24 tunnin kilpailun voittaa Audi Hybridi R18 e-tron, joka on varustettu Quattrolla. Viime aikoina yhtiö on ollut Volkswagen-konsernin pääkumppani ja tarjoaa merkittävää taloudellista tukea tunnetulle autoholdille. Nykyään brändi parantaa olemassa olevia malleja sekä kehittää sähköautoja. Arvostelun lopussa tarjoamme sinulle tutustumisen Audin harvinaisimpiin malleihin: Kysymyksiä ja vastauksia: Mikä maa valmistaa Audia? Tuotemerkkiä hallinnoi saksalainen emoyhtiö Volkswagen Group. Pääkonttori sijaitsee Ingolstadtin kaupungissa (Saksa). Missä kaupungissa sijaitsee Audin tehdas? Seitsemän tehdasta, joissa Audi-autoja kootaan, sijaitsee eri maissa. Kokoonpano tapahtuu Saksan tehtaiden lisäksi Belgian, Venäjän, Slovakian ja Etelä-Afrikan tehtailla. Miten Audi-merkki ilmestyi?