Alempi, leveämpi - nopeampi? Kaikki mitä sinun tulee tietää autosi jousituksen laskemisesta!

Kun ensimmäinen virityksen aalto pyyhkäisi maan 80-luvulla, "auton laskeminen" oli taikakaava. Vaikuttaa siltä, ​​että pelkkä jousituksen madaltaminen on tehnyt tavallisista perheautoista, halvoista coupeista ja jopa pakettiautoista ja farmariautoista urheilullisia kilpa-autoja. Pian kuitenkin kävi selväksi, että auton laskeminen oli kaikkea muuta kuin yksinkertaista.

Harjoitus on katastrofin resepti

Asia on heti selvä: jousen kelojen pelkkä leikkaaminen on kiellettyä. Jousijousien lyhentäminen itse auton laskemiseksi ei ole vain laitonta, vaan tekee autosta myös vaarallisen tiellä. .

Tarkemmin: auto törmää todennäköisesti puuhun . Jos poliisi saa hänet pois tieltä etukäteen, sinä, kuten monet viattomat tienkäyttäjät, olet onnekas.

Auton laskeminen: hyödyllistä vai käytännöllistä? Ei oikeastaan

Auton ulkonäön muuttamisen lisäksi vähän käytännön hyötyä auton laskemisesta . Ei nopeampi eikä taloudellisempi, hän ei. Ammattimainen mukauttaminen hyväksyttyjen ja testattujen komponenttien avulla voi parantaa pitoa, koska ajoneuvon painopiste on alempana.

Siksi auto heiluu vähemmän kaarteessa ajettaessa. Auton laskeminen parantaa hieman dynamiikkaa. Muut komponentit on kuitenkin määritettävä, esimerkiksi:

- renkaat
- pyörän levyt
- jarrut
- lisäyksiä vartaloon

Näin ollen ajoneuvon laskeminen on osa kokonaiskonseptia, joka tulee suunnitella ja harkita huolellisesti. Muuten väärä päätös johtaa riittämättömään ja epätyydyttävään ratkaisuun .

Älä jätä huomioimatta puutteita

Ennen sukeltamista seikkailuviritysjousitus , sinun tulee olla tietoinen siitä, että tämä tarkoittaa autosi syvällistä muutosta. Hinta alaspäin on korkea:

- hankala pääsy autoon
- alennettu jousitus
- huonontunut näkymä
- pienempi maavara
– lisääntyneet korjauskustannukset

Autoon nouseminen heiluvan lantion ja jännittyneen selkärangan kanssa ei sovi kaikille . Mallista riippuen laskettuun autoon pääsy on täysin hankalaa. Heti kun istut alas, sinua odottaa vielä enemmän epämukavuutta: jokainen kaivon kansi, kuoppa, jokainen kivi tuntee itsensä kuljettajalle . Selkäkipu on useimmiten väistämätön pitkien matkojen jälkeen matalalla autolla.

Menet alas, näet vain muiden tienkäyttäjien siivet. Sinulla tuskin on selkeää käsitystä ympäristöstäsi . Maateillä tämä voi mahdollistaa nopeamman liikkumisen, kaupunkialueilla kannattaa ajaa vielä varovaisemmin.
Jokainen kolhu tien päällä tuntuu, mutta myös kuuluu. Laskeminen alas voi vahingoittaa pakoputkea ja öljypohjaa. Lyhyemmät jousitustuet kuluvat nopeammin, mikä lopulta aiheuttaa kovaa koputusta .

Kaikki tämä ei edistä monien komponenttien pitkää käyttöikää. . Rikkoutuneet pakoputket, tuhoutuneet katalysaattorit, kuluneet joustintuen laakerit ja jopa vuotavat öljypohjat ovat yleinen osa matalalla autolla ajamista.

Asiantuntemus auttaa sinua

Jousituksen viritys menee todennäköisemmin pieleen, jos se tehdään ilman tarvittavaa kokemusta. Siksi tämä muutos tulee aina tehdä yksityiskohtaisia ​​ammatillisia neuvoja . Osaava myyntikonsultti voi tarjota sinulle juuri sinun ajoneuvoosi sopivan joustintukien, renkaiden ja vanteiden yhdistelmän. Ota aina neuvot huomioon; muuten menetät vain rahaa saavuttamatta haluttua tulosta ja saatat jopa päätyä laittomaan autoon . Siksi asennuksen huolellinen suunnittelu, jossa otetaan huomioon kaikki tarvittavat toimenpiteet, on erittäin suositeltavaa.

Erilaisia ​​laskumenetelmiä

Auton laskemiseen on kolme erilaista tapaa:- kierrejousien lyhentäminen — urheilujousituksen asennus — mukautuvan jousituksen asennus elektronisella ohjauksella

Halpaa ja nopeaa: kierrejousien lyhentäminen

Lyhyemmät kierrejouset ovat halpa ratkaisu auton laskemiseen . Niiden asennus on laillista ja suhteellisen yksinkertaista. Oikeilla työkaluilla sport-kierrejousien asennus onnistuu jopa kotitallissa.

Huolellisesti: Väärien työkalujen käytön aiheuttamat rikkoutuneet kierrejouset voivat aiheuttaa vakavan vamman tai jopa kuoleman.
Sopimattomilla työkaluilla kiristetty kierrejousi voi murtuessaan vapauttaa erittäin suuria voimia.
Siksi: käytä aina ammattimaista kierrejousikiristintä!

Vakiokierrejousien vaihtaminen hyväksyttyihin lyhyempiin versioihin vaatii vaimentimen poistamisen. Tämä on syy tarkistaa tämä osa. On myös suositeltavaa asentaa uudet painelaakerit. Näihin osiin kohdistuu suurempi kuormitus, kun ajoneuvo lasketaan alas. Uudet tuen laakerit kestävät paljon pidempään auton laskemisen jälkeen.

Vaihdon jälkeen auto on varustettava uudelleen . Tämä voidaan tehdä vain ammattikorjaamossa, jossa on asianmukaiset laitteet. Kierrejousisarja ajoneuvon laskemiseen on saatavilla osoitteesta 300 евро.

Pakettisopimus riittävien tulosten saamiseksi

Jos aiot sijoittaa hieman enemmän, urheilullinen jousitus - oikea valinta. Tämä jousitus koostuu iskunvaimentimista ja jousitustuista. . Yleensä nämä sarjat sisältävät laakerit ja muut asennuskomponentit.

Urheilujousituksen asentaminen on yhtä vaikeaa tai yksinkertaista kuin uuden iskunjousituksen asentaminen. Soveltuu myös tähän: työskentele aina ammattityökaluilla äläkä ohita tarvittavia säätöjä .

Tee-se-itse-ripustustyöt edellyttävät riittävää pätevyyttä . Tämä voi näyttää helpolta; kuitenkin, paljon voi mennä pieleen. Jos sinulla ei ole tarvittavia tietoja ja kokemusta, on parempi uskoa urheilujousituksen asennus ammattilaisille.

Ylellinen versio: mukautuva jousitus

Mukautuva jousitus tarjoaa maksimaalisen urheilullisuuden säilyttäen suurelta osin alkuperäisen ajomukavuuden . Tämä on mahdollista elektronisesti ohjattujen iskunvaimentimien ansiosta. Vaimennus on säädettävissä ja sitä sovelletaan millisekunnin välein sähkömagneettien ja erittäin herkän ohjausyksikön ansiosta.

Lisäksi Mukautuva jousitus tarjoaa säätömahdollisuuksia pehmeämpään tai kovempaan paluuun .

Muokatulla mukautuvalla jousituksella on kuitenkin hinta: se maksaa sinulle vähintään 3 euroa. Täällä voit tehdä hyvin vähän. Asennus, ohjelmointi ja säätö on ammattimaisen autohuollon työtä.

Johtopäätös: Suositellaan optimaalisen tuloksen saavuttamiseksi

Auton laskeminen on olennainen osa viritystä . 1980-luvun jälkeen on tapahtunut paljon, ja halvatkin ratkaisut voivat tuottaa mielenkiintoisia tuloksia. Aliarvioitu auto ei nykyään välttämättä tarkoita käyttäjäystävällistä autoa, jossa on kovaa pomppimista.

Ajoneuvon laskeminen on kuitenkin osa yleistä toimenpidekokonaisuutta, joka on otettava huomioon. . Ajoneuvon laskeminen tulee ottaa käyttöön vasta kustannusten ja voittojen huolellisen harkinnan jälkeen.

Renkaiden, vanteiden, laskusarjan ja korisarjan optimaalisen yhdistelmän ja yhteensopivan maalipinnan ansiosta varmistat, että autosi saa ansaitsemansa huomion. .