Matalaventtiilimoottori - mikä sille on ominaista?

Artikkelista saat selville, mihin autoihin matalaventtiilimoottori asennettiin. Opit myös sen vahvuuksista ja rakenteesta.

Matalaventtiilimoottori - lyhyet ominaisuudet

Matalaventtiilimoottori on yksinkertainen rakenne, joka tunnetaan myös sivuventtiilimoottorina. Tämä on mäntämoottori, jossa nokka-akseli sijaitsee useimmiten kampikammiossa ja venttiilit sylinterilohkossa. Tämä johtaa siihen, että tämäntyyppinen moottori vaatii erilaisen venttiilin ajoitusjärjestelmän kuin yläventtiiliyksikkö. 

Haitat ovat suuremmat kuin edut

Valitettavasti matalaventtiilimoottorilla on enemmän haittoja kuin etuja. Tämä on arkaainen malli, jota käytetään tällä hetkellä vain niittomoottoreissa. Tällaisessa yksikössä puristussuhde on yleensä alle 8, mikä tarkoittaa, että tämän tyyppistä jakohihnaa voidaan käyttää vain kipinäsytytysyksikössä. 

Aliventtiilimoottorin suurimmat haitat ovat ennen kaikkea alhainen moottorin teho. Tämä tarkoittaa, että esimerkiksi yksi litra iskutilavuutta tuottaa vähemmän tehoa kuin yläventtiilimoottoreissa. Valitettavasti alhainen moottorin teho ei kulje käsi kädessä alhaisen polttoaineenkulutuksen kanssa, ja samalla moottori ei ole dynaaminen, viivästynyt reaktio kaasun lisäykseen tuntuu selvästi.

Matalaventtiilimoottorissa oli usein sylinterivikoja, jotka muuttivat muotoaan jatkuvasta kosketuksesta kuumaan pakokanavaan. Moottorin suunnittelu ei sallinut suosittujen märkäsylinterin sisävuorausten käyttöä. Vakava haitta oli myös alhaisten puristussuhteiden saavuttaminen. Tämä johtui pään erityisestä suunnittelusta.

Yläventtiilimoottorin edut

Aliventtiilimoottori on yksinkertaisin rakenne kaikista nelitahtisista moottoripyöristä, ja tämä on näiden voimansiirtojen tärkein etu. Suunnittelunsa ansiosta se asennettiin erittäin helposti moottoripyöriin, mutta se sekoitettiin usein pieneen kapasitiiviseen yksikköön. Kaikki kiitos pienten päiden, jotka antavat filigraanisen ilmeen koko projektille. 

Kolmas divisioona - hybridi-ajoitus

Olet luultavasti tottunut jakamaan polttomoottorit alaventtiiliin ja yläventtiiliin. On vähän tunnettuja malleja, jotka yhdistävät molempien moottoreiden ratkaisut. Niitä kutsutaan sekanokkamoottoreiksi ja ne tunnistetaan symbolilla IOE. Näissä yksiköissä imuventtiilit sijaitsevat päissä ja pakoventtiilit moottorilohkossa. Tämä ratkaisu oli resepti vääntyneisiin sylinterivaippaisiin liittyvien lämpöongelmien poistamiseen. 

Matalaventtiilimoottori - kannattaako valita

Jos joutuisit venttiilikäyttöisen auton ostamisen dilemman eteen, se todistaisi intohimosi museoautoja kohtaan. Sinun on tiedettävä yli 50 vuotta vanhan auton kunnostuskustannukset.