Michelinin uuden sukupolven renkaat.

Vuoden 2011 lopussa Michelin-rengaskonserni piti eurooppalaisen esittelyn uuden sukupolven kesärenkaista, jotka tulevat myyntiin vasta helmikuussa 2012. Uuden renkaan suunnittelussa etusijalla on ajoturvallisuus ja tietysti ympäristöystävällisyys. ekologia, ja kaikki tämä hintaan, joka ei eroa edellisen sukupolven renkaista.

Primacy 3 -merkillä varustettu rengas korvaa erittäin suositun ja tunnetun. tuote on Primacy HP -rengas. Primacy-rengassarja on kiistatta tärkein osa Michelinin kesähenkilöautojen tarjontaa ainakin saatavilla olevien kokojen sekä autonvalmistajien ja käyttäjien tarpeiden osalta.

Ne on suunniteltu keski- ja korkealuokkaisiin henkilöautoihin perheautoista suuritehoisiin autoihin. Michelin Primacy - tunnetaan myös nimellä Primacy 3 - on suunniteltu tyydyttämään vaativimmatkin mukavan ja dynaamisen ajon ystävät.

Primacy 3 on kuitenkin erityinen rengas ainakin kahdesta syystä. Renkaat on suunnattu ensimmäistä kertaa massamarkkinoille, ja valmistaja kertoo avoimesti, että niitä ohjasivat niiden kehittämisessä liikenneonnettomuuksien tilastolliset tutkimukset. On selvää, että jokainen vakavasti otettava rengasvalmistaja tarjoaa ratkaisuja, jotka ovat parhaita ja ennen kaikkea turvallisimpia. Renkaiden suunnittelu ja suunniteltu suorituskyky ovat kuitenkin suurelta osin ristiriidassa keskenään, ja erityisesti kulutuspinnan käyttöikä voi olla ristiriidassa pidon kanssa ja märkäpito voi olla ristiriidassa vierintävastuksen kanssa, mikä on tällä hetkellä tärkeää (mitä pienempi vierintävastus, sitä vaikeampi se on on saada tyydyttäviä tuloksia). pito märillä pinnoilla). Näin ollen valmistaja käytti tällä kertaa uusien renkaiden ominaisuuksista luonnollisesti tinkimättä tieteellistä tutkimusta auto-onnettomuuksien syistä ja kulusta yleisimmissä Euroopan olosuhteissa.

LUE MYÖS

Kesärenkaat talvella?

Mitä sinun tulee tietää talvirenkaista

Tämä on Dresdenin yliopiston avariologian laitoksen tutkimus, jonka aikana analysoitiin noin 20 000 tapahtumaa, jotka tapahtuivat viime vuosina useiden kymmenien kilometrien säteellä Dresdenistä. Tutkijoiden mukaan liikenneonnettomuuksien luonne kuvastaa tarkasti Euroopan liikennetilannetta. Voimme vain toivoa, että tällä on jotain tekemistä Puolan "keskimääräisten" teiden kanssa. Tulokset olivat kuitenkin melko hämmentäviä:

– 70 % todellisista liikenneonnettomuuksista tapahtuu kuivilla teillä. Vain noin puolet heistä kokee minkäänlaista jarrutusta (eli rengas vaikuttaa tapahtuman kulkuun)

– 60 % onnettomuuksista tapahtuu kaupungeissa ja pienillä nopeuksilla.

– 75 % onnettomuuksista tapahtuu suoralla tiellä (joista vain 20 % tapahtuu märällä tiellä).

– vain 25 % onnettomuuksista on kaarreonnettomuuksia (mutta jopa 50 % on märkäonnettomuuksia). Nämä onnettomuudet voivat olla vakavimpia.

– 99 % märillä pinnoilla tapahtuvista kolareista on kolareita, joissa tien peitossa on pieni vesikerros, mutta ilman vesiliirtoa.

Joten tulosteen olisi pitänyt olla:

– renkaiden vesiliirronkestävyydellä (niin usein nostettuna tähän asti esimerkiksi mainoksissa) ei ole merkittävää vaikutusta ajoturvallisuuteen, koska ilmiötä ei käytännössä esiinny.

– Käytännössä vakaus ja lyhyet jarrutusmatkat kuivalla pinnalla ovat turvallisuuden kannalta tärkeimpiä tekijöitä.

- Tärkeää on myös jarrutusmatka ja auton ajettavuus märällä (märällä) alustalla.

Juuri tätä tietämystä on käytetty uuden Michelin Primacy 3 -renkaan ominaisuuksien määrittelyyn, jota on kehitetty viimeiset kolme vuotta ja jonka prototyypeillä on ajettu noin 20 miljoonaa kilometriä.

Toinen suuri syy, että Primacy 3 on erikoisrengas, on se, että se on lähellä uuden eurooppalaisen asetuksen täytäntöönpanoa, joka edellyttää renkaiden valmistajan testaavan sitä ja myyvän sitä tarralla, joka kertoo kolmesta pääparametrista: vierintävastuksen, jarrutusmatkan märällä pinnalla ja melua. . tasolla ajon aikana. Näiden tarrojen lukeminen ja ymmärtäminen vaatii erillisen materiaalin, mutta on syytä sanoa, että Michelin oli yksi tämän asetuksen tärkeimmistä kannattajista. Lisäksi Michelin sanoo, että tarrojen, joiden tarkoituksena on auttaa ostajia valitsemaan heille oikeat renkaat, tulisi sisältää tiedot tarjolla olevien renkaiden odotetusta kestävyydestä, koska kestävyyden ja pidon yhteensovittaminen on vaikeaa ja määrittää laadun. renkaat.

Voit arvata, että uusi Primacy 3 on suunniteltu siten, että se näyttää parhaat parametrit kolmessa vuoden kuluttua voimassaolevissa tarroissa mainitussa kategoriassa.

Toisin kuin monilla sen kilpailijoilla, Primacy 3 -renkaalla on täysin symmetrinen rakenne, mikä on yhtiön mukaan yksi kompromisseista kaarreajon ja suoraviivaisen vakauden ja jarrutuksen välillä. Primacy 3:n kulutuspintakuvio tuntuu aliarvioiselta, kun taas kanavan ja kumin pinta-alan suhde osoittaa, että vedenpoisto ei ole ensisijainen tavoite. Päähuomio kiinnitettiin kuitenkin kulutuspinnan seoskomponenttien valintaan siten, että saavutetaan maksimaalinen mahdollinen pito märillä pinnoilla. Valmistaja korostaa, että periaatteessa ei ole kyse uusista materiaaliteknologioista, vaan renkaiden erityisen tasapainoisen käyttäytymisen saavuttamisesta erilaisissa olosuhteissa.

Kulutuspinnan poikittais- ja pituussuuntainen jäykkyys ja taipumus kulumiseen tämä riippuu kuitenkin yksittäisten nilkkojen muodonmuutoskestävyydestä. Tässä Michelin käyttää uutta ratkaisua, jossa yksittäiset kulutuspinnan lohkot tukkivat toisiaan vasten, mikä on mahdollista vain, jos niitä erottavien kanavien vähimmäisleveys on. Siksi tälle renkaalle syvien lamellien (renkaan materiaalissa olevat aukot), muutaman kymmenesosan millimetrin leveyden, valmistustekniikka osoittautui tärkeäksi. Michelinin teknikot sanovat, että uusi Primacy 3 toimii lähes täsmälleen samalla tavalla kuormitettuna kuin kovassa kulutuksessa, ja sen käyttäytyminen märällä myös muuttuu minimaalisesti.

Primacy 3:n ja muiden premium-renkaiden riippumattomien vertailevien tutkimusten odotetaan osoittavan, että sen jarrutusmatka 100 km/h:sta nollaan on 2,2 m lyhyempi kuin neljän kilpailijan renkaan, märkänä nopeudesta 80 km/h ja 1,5 m lyhyempi. , märässä kulmassa noin 90 km/h, Primacy 3:n keskinopeuden tulisi olla noin 3 km/h suurempi kuin kilpailijoiden renkailla varustettujen ajoneuvojen keskinopeus. Toisaalta Primacy 3:n (merkitty "vihreä" rengas) vierintävastuksen on oltava niin paljon pienempi kuin sen kilpailijoiden vierintävastuksen, että se säästää jopa 45 litraa polttoainetta 000-70 km:llä (renkaiden keskimääräinen ajokilometri). ).

Tietenkin tulee muistaa, että nämä tulokset voivat vaihdella riippuen esimerkiksi testattujen renkaiden koosta ja profiilista. Markkinoille lanseerauksesta lähtien Promacy 3 on saatavana 38 koossa, istuinhalkaisijat 15" - 18", profiilit 65 - 45% ja nopeussymbolit H, V, W ja Y. Heidän uudet mallinsa.