Uutiset: Aja Maxi Scooterilla autokokeessa – Quadro 3 ja Piaggio MP3 500

Vastataan tähän kysymykseen hieman filosofisesti. Jos olet sellainen henkilö, joka ei todellakaan aio suorittaa moottoripyöräkoetta, tämä on huippuvaihtoehto vapauden nauttimiseen, väkijoukon valloittamiseen ja piristämään päiviä, jolloin on hauskaa ajaa ilman kattoa. pää. Ei halpaa, se on luksusta. Mutta jos ajattelee huomattavaa kulutusta, noin viisi litraa 100 kilometriä kohden, voimme sanoa, että tämä on myös halpa kuljetus. Molemmissa tapauksissa matkustaja ajaa myös tukevasti ja mukavasti. MP3:lla on tässä pieni etu, koska se istuu alempana ja on mukavampi kuin Quadru3. Muussa tapauksessa voit lukea, mitä ajattelemme seuraavista kappaleista.

Swiss Quadro3 voitti minut ensimmäisten metrien jälkeen. 346 kuutiometrin yksikkö tarjoaa riittävän hyvän kiihtyvyyden ajaakseen sinut dynaamisesti ympäri kaupunkia ilman ongelmia. Kaksi ensimmäistä pyörää kallistuvat hydraulisesti kaarteissa, joten tuntuma on samanlainen kuin klassisessa moottoripyörässä. Minun mielestäni kaarrepito on ehkä jopa luotettavampi kuin kaksipyöräinen moottoripyörä. Kolminkertainen jarrusarja toimii luotettavasti myös odottamattomissa kaarteissa jarrutettaessa. Kojelauta on läpinäkyvä, istuimet mukavat, mutta suhteellisen korkeat (780 mm). Vielä korkeampi on matkustajan istuin, joka tuntuu kulmissa. Istuimen alla on tilaa kahdelle kypärälle ja jos onni, pussille herkkuja. Kaipasin ehdottomasti toista laatikkoa etupanssarissa. Quadro on stabiloitu jarruvivuilla. Kun skootteri pysähtyy, stabiloimme sen painamalla jarruvipua ja estämme sen kallistumisen, mikä on erittäin tervetullutta liikennevaloissa. Kun lisäät kaasun ja vapautat jarrun, kaatumisenestojärjestelmä aktivoituu. Kulutus on suhteellisen alhainen, riippuen ajotyylistä ja kuormituksesta. Ehdottomasti kaupunkiskootteri päivittäiseen kaupunkiliikenteessä liikkumiseen, mutta suosittelen lämpimästi viikonloppumatkaa.

Hieman suuremmalla teholla (3 kW), ABS:llä ja ASR:llä, multimediaalustalla ja mukavuudella italialaisen valmistajan Piaggian MP500 29,5 on itse asiassa enemmän liikemiehille, jotka haluavat liikkua ja ajamisen iloa samanaikaisesti. Kiihtyvyys on erinomainen, käsiteltävyys erinomainen. ASR estää takapyörän luistamisen, mikä parantaa huomattavasti turvallisuutta. Tässä hän ansaitsee korkean arvosanan. Jopa MP3:lla kaarretuntuma on sama kuin klassisessa kaksipyöräisessä. Skootteri kallistuu mukavasti ja kiihtyy hyvin kulmasta. Istuu mukavasti sekä kuljettajalle että matkustajalle, joten pääset helposti pidemmällekin matkalle. MP3:ssa on myös istuimen alla tilaa kahdelle kypärälle. Kallistuksen vakauttamiseksi Piaggiossa on erillinen kaasukytkin. On noloa, että skootteri on "tukossa", vaikka se ei ole täysin pystysuora, mikä oli minulle suurin haitta. Kun kaasua lisätään, järjestelmän lukitus avautuu automaattisesti ja skootteri voidaan kallistaa uudelleen. MP3 pumppaa myös matalilla kierroksilla, mikä katoaa heti, kun lisäät kaasua. Molemmat skootterit voidaan pysäköidä käsijarrulla, joka vakauttaa ajoneuvoa pystysuunnassa ja estää sitä liikkumasta edestakaisin, joten telineen käyttöä ei tarvita. Itse kaipasin vain kahden pankin jääkaappia ja peruutusvaihdetta, muuten pysäköin sen mielelläni kotitalliin.

Molemmat ovat hyviä valintoja ei-moottoripyöräilijöille ja kaikille, jotka etsivät maksimaalista turvallisuutta maksiskoottereiden suhteen. Ei, tunteet eivät ole aivan samat kuin moottoripyörässä, mutta ne ovat hyvin, hyvin läheisiä, joten ennakkoluuloja ei tarvita. Tämän asian hyödyllisyydestä todistaa se, että Euroopan kaupungit ovat tulvineet kolmipyöräisillä maksi-skoottereilla, joissa niitä käytetään lähes ympäri vuoden.

teksti ja kuva: Gojko Zrimshek

Paneelipaneeli 3

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 7.330 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: uusi, nelitahtinen, nestejäähdytteinen

  Teho: 19,8 kW (27 hv) nopeudella 7.000 rpm

  Vääntömomentti: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, polttoaineen ruiskutus, sähkö + jalkakäynnistys

  Energiansiirto: automaattinen variaattori

  Runko: putkimainen teräs

  jarrut: edessä kaksoiskela halkaisijaltaan 256 mm, takakela halkaisijaltaan 240 mm

  Jousitus: etu-, kaksois-, yksilöllisesti jousitetut pyörät, kaksoisiskuvaimennin takana

  Renkaat: edessä 110 / 80-14˝, takana 140/70 x 15

  korkeus: 780

  Polttoainetankki: 13,0

  Akseliväli: 1.550

  massa: 200

Piaggio MP3 500

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 8.799 XNUMX EUR EUR €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen

  Teho: 29,5 kW (40 hv) nopeudella 7.200 rpm

  Vääntömomentti: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, ruiskutus
  
  
  polttoaine, sähkö + jalkakäynnistys

  Energiansiirto: automaattinen variaattori

  Runko: putkimainen teräs

  jarrut: edessä kaksoiskela halkaisijaltaan 258 mm, takakela halkaisijaltaan 240 mm

  Jousitus: etu-, kaksois-, yksilöllisesti jousitetut pyörät, kaksoisiskuvaimennin takana

  Renkaat: edessä 110 / 70-13˝, takana 140/70 x 14

  korkeus: 790

  Polttoainetankki: 12,0

  Akseliväli: 1.550

  massa: 115

Paneelipaneeli 3

Kiitämme ja moitimme

pystyvakautus painamalla jarruvipuja

iso runko

moottorin on oltava käynnissä

korkea matkustajan istuin

hinta

Piaggio MP3 500

Kiitämme ja moitimme

mukavuus

ammattitaito

kiihtyvyys

hieman epämukava pienillä nopeuksilla

pystyvakautusjärjestelmä voitaisiin ratkaista paremmin

hinta