Volkswagen News Geneven autonäyttelyssä

Yksi maailman suurimmista autonvalmistajista ei ole pettänyt autofanien odotuksia ja on valmistellut tämän vuoden Geneven autonäyttelyyn muutamia uutuuksia, joita yritämme esitellä teille lyhyesti.

XL1

Kosminen ulkonäkö, keveys (795 kg), loistava aerodynamiikka (Cw 0,189) ja matala painopiste (korkeus 1.153 mm) - se kuulostaa urheiluauton reseptiltä, ​​mutta VW päätti käyttää yllä olevia ainesosia rakentaakseen yhden markkinoiden taloudellisimpia ja tehokkaimpia autoja. XL1, kuten sen nimi kuulostaa, on ladattava hybridiauto. Ladattava hybridijärjestelmä, joka koostuu 48 hv:n kaksisylinterisestä TDI-moottorista, 27 hv:n sähkömoottorista, 7-vaihteisesta DSG-kaksoiskytkinvaihteistosta ja 5,5 kWh:n litiumioniakusta, tarkoittaa, että XL1:n päästöt ovat vain 21 g. / km CO2. Auton huippunopeus on 160 km/h, joka on elektronisesti rajoitettu, ja kiihtyy 100 km/h 12,7 sekunnissa. Polttoaineen kulutus näyttää yllättävältä - valmistaja väittää, että 100 kilometrin ajaminen maksaa 0,9 litraa polttoainetta. Jos haluamme käyttää XL1:tä sähkötilassa, akkujen avulla voimme matkustaa 50 km.

Golfia viidellä maulla

Geneven messuilla VW päätti esitellä maailmalle suosituimman mallinsa farmariautona. Golf Variant tarkoittaa enemmän tavaratilaa. Edeltäjäänsä verrattuna se kasvoi 100 litralla ja on nyt 605 l. Auto on 307 mm pidempi kuin viistoperäversio ja on kooltaan 4562 mm. Laaja valikoima moottoreita teholla 85-150 hv tarjoaa laajan valikoiman jokaiselle kiinnostuneelle Golf Estate -mallille. Uusi ominaisuus on mahdollisuus ostaa Variant TDI BlueMotion -versiossa. Tässä tapauksessa 110 hv:n moottorilla ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustetun Golfin tulee tyytyä keskimäärin 3,3 litraan polttoainetta 100 km:llä (CO2-päästöt: 87 g / km).

Urheilufanit ovat varmasti iloisia saadessaan tietää Golf GTI:n sarjaversiosta, joka erottuu ensisijaisesti tyylillisistä elementeistä. Jäähdyttimen säleikön punaiset listat on jatkettu ja jatkuvat ajovalojen läpi. Dynaaminen ulkonäkö ei kuitenkaan ole kaikki kaikessa - GTI:n konepellin alla on kaksilitrainen turboahdettu moottori, jonka teho on 220 hv. Jos joltain kuitenkin puuttuu hevosvoimia, niin hän voi säästää itsensä ostamalla Performance-paketin, joka nostaa auton tehon 230 hv:iin. Molemmat moottorit on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaaliseen tai automaattiseen (DSG) vaihteistoon, ja niissä on myös vakiona Start-Stop-järjestelmä.

Urheilullisuutta ja kohtuullista polttoaineenkulutusta arvostaville ihmisille VW on valmistellut 184. sukupolven Golfin GTD-versiona. Ulkonäöltään tämä versio on tyylillisesti samanlainen kuin GTI-malli, vaikka se on vähemmän näyttävä. Konepellin alla on myös vähemmän hevosvoimia, "vain" 380, mutta 100 Nm:n vääntömomentti kompensoi tämän menetyksen täysin. Auto kiihtyy 7,5 km/h 4,2 sekunnissa ja ilmoitettu keskimääräinen polttoaineenkulutus on vain 100 litraa jokaista XNUMX ajettua kilometriä kohden. GTD on saatavana kuusivaihteisella manuaali- tai automaattivaihteistolla (DSG).

Luonnonympäristöstä ja asiakkaiden lompakosta huolehtimista leimaa Genevessä debytoinut Golf TDI BlueMotion, joka on yksi markkinoiden polttoainetehokkaimmista autoista. Autossa on 110 hv:n TDI-moottori, ja valmistaja takaa, että keskimääräinen polttoaineenkulutus ei ylitä 3,3 litraa dieseliä. Näin alhainen polttoaineenkulutus tarkoittaa, että CO2-päästöt ilmakehään ovat vain 85 g/km. Miten nämä tulokset saavutettiin? BlueMotion-versiossa on kohtalaisen tehokkaan moottorin lisäksi radikaalisti pienempi ilmanvastuskerroin. Aerodynaamiset modifikaatiot, kuten 15 mm madallettu jousitus, spoileri katon reunassa, suljettu jäähdyttimen säleikkö ja optimoitu ilmavirta, sekä pienempi paino ja oikein valittu vaihteisto pitkillä välityssuhteilla mahdollistavat BlueMotion-mallin saavuttamisen niin alhaisella tasolla. Polttoaineenkulutus.

Tämä ei ole Golfin innovatiivisten ratkaisujen loppu. VW halusi tarjota laajan valikoiman ja pääsyn moderneihin ja taloudellisiin käyttöjärjestelmiin, joten se päätti tarjota asiakkailleen maakaasukäyttöisen auton. Golf TGI BlueMotion, sellaisena kuin me siitä puhumme, on todellinen pitkän matkan juoksija. Sen ahdettu 1.4 TSI -moottori 110 hevosvoimalla voi toimia bensiinillä tai maakaasulla. Kaasuvarannon ansiosta se kulkee jopa 420 km ja bensatankki 940 km, joten yhteensä Golf TGI BlueMotion voi kulkea jopa 1360 10,5 kilometriä ilman tankkausta. Tässä tapauksessa säästö ei tule huonon dynamiikan kustannuksella - TGI BlueMotion kiihtyy 194 km/h XNUMX sekunnissa ja sen huippunopeus on XNUMX km/h.

Risti ylös!

CrossPolo-, CrossGolf- ja CrossTouran-ryhmään on juuri liittynyt uusi malli - Cross up !. Auto erottuu muuttuneista ulkoelementeistä, kuten mustat suojukset pyöränkaareissa ja kynnyksissä, hopeiset kattokaiteet ja puskurit hopeakuorilla. Risti ylös! Valitettavasti nelivetoa ei ole, mutta korotetun rungon ja suurempien, 16 tuuman pyörien ansiosta hänen on helpompi voittaa korkeammat reunakiveys. Vakiona konepellin alla - 3 sylinteriä, 1 litran iskutilavuus ja 75 hv.

e-Co-Motion

800 kilon hyötykuorma ja sähkökäyttö – kaksi näennäisesti ristiriitaista ominaisuutta ovat uuden VW e-Co-Motionin tunnusmerkkejä. Eurooppalaiset pakokaasustandardit kiristyvät vuosi vuodelta, mutta tavarantoimittajien kysyntä savuisimpien kaupunkikeskusten osalta jatkaa kasvuaan. VW päätti täyttää nämä odotukset luomalla e-Co-Motionin, jonka suuri kantavuus, ultramoderni muoto ja puhtaasti sähköinen vetovoima saattavat muuttaa lähestymistapaa kevyisiin hyötyajoneuvoihin lähitulevaisuudessa. e-Co-Motion-konseptissa, jonka pituus on 4,55 m (leveys: 1,90 m, korkeus: 1,96 m), tavaratila on 4,6 m3. Kaikki tämä rungon säännöllisen muodon ja maksimaalisen tilankäytön ansiosta. Asiakkaat, jotka valitsevat tulevaisuudessa e-Co-Motion-mallin, voivat rakentaa sen rungon millä tahansa tavalla. Autosta voi tarpeiden mukaan tulla isotermi tai matkustajakuljetus.