Uudet Teslan akut, joiden kennot upotettu jäähdytysnesteeseen? Vastaavia kokeita on jo tehty
Yhdessä Teslan patenttihakemuksista avautuu kuva, joka on paljon selkeämpi viimeaikaisten raporttien valossa. Tämä osoittaa, että uudet kennot uppoavat vapaasti jäähdytysnesteeseen. Ilman lisäletkuja ja putkia kuten nykyään.
Nesteeseen upotetut kennot – akun jäähdytyksen tulevaisuus?
Kuulimme ensimmäisen kerran ajoneuvon akusta, jonka kennot oli upotettu johtamattomaan nesteeseen, luultavasti Taiwanin Miss R:ssä. Rohkeiden ilmoitusten jälkeen ei tapahtunut paljoa, mutta idea vaikutti niin mielenkiintoiselta, että hämmästyimme sen puuttumisesta. vastaavia toteutuksia muissa yrityksissä.
> Neiti R: paljon puhetta ja "Tesla-ennätys" sekä mielenkiintoinen akku
Olemme jo useiden päivien ajan tienneet, mikä voisi olla osana Roadrunner-projektia kehitettävää litiumioniakkua tai Teslan superkondensaattoria. Tämä sylinteri on paljon paksumpi kuin aiemmat 18650 ja 21700 (2170) linkit. Sen ulkonäön - oikeassa alakulmassa olevan valokuvan - yhteydessä kannattaa katsoa esimerkkiä yhdestä Teslan patenttihakemuksesta:
Kuvista näkyy, että Ilona Muskin yritys yrittää luoda kennoilla (= akuilla) säiliön, jossa jäähdytysneste puristetaan toiselta puolelta ja kerätään toiselta puolelta. Kaavio ei näytä letkuja tai teippejä, jotka muodostavat Teslan aktiivisen akun jäähdytysjärjestelmän tänään:
Jo nyt on nesteitä, jotka eivät johda sähköä, mutta voivat imeä lämpöä (esim. 3M Novec). Niiden käyttö ei välttämättä lisää energiatiheyttä akun tasolla kokonaisuutena - pienten metalliliuskojen sijaan saamme paljon ylimääräistä nestettä - mutta se voi vähentää sähkön tarvetta. Nesteiden pumppaus suljettujen putkien läpi vaatii paljon tehoa.
Suuren putken läpi virtaava ja kennoja vapaasti huuhteleva jäähdytysneste voisi imeä lämpöä yhtä tehokkaasti tai tehokkaammin, eikä samalla tarvittaisi tehokkaita pumppuja. Tämä johtaisi järjestelmän pienempään virrankulutukseen ja voisi johtaa laajempaan kantamaan latausta kohden ja mikä tärkeintä, suurempaan lataustehoon.
> Piikatodit stabiloivat Li-S-kennoja. Tulos: yli 2 latausjaksoa useiden kymmenien sijaan.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
