Uudet eurooppalaiset sotilasautot osa 2

Tammikuussa Tanskan asevoimille luovutettiin raskaan kaluston kuljetussarja, jossa oli neliakselinen Scania R650 8×4 HET -traktori, ensimmäinen tämän tyyppinen puolisotilaallinen ajoneuvo Scania XT -perheestä.

Tämän vuoden COVID-19-epidemia on johtanut useimpien tämän vuoden sotatarvike- ja autonäyttelyiden peruuttamiseen, ja jotkut yritykset ovat joutuneet kieltäytymään esittelemästä uusimpia tuotteitaan mahdollisille vastaanottajille ja median edustajille. Tämä tietysti vaikutti uuden sotilasmoottoroinnin virallisiin esittelyihin, mukaan lukien raskaat ja keskiluokkaiset kuorma-autot. Uusista rakennuksista ja solmituista sopimuksista ei kuitenkaan ole puutetta, ja seuraava katsaus perustuu niihin.

Katsaus kattaa ruotsalaisen Scanian, saksalaisen Mercedes-Benzin ja ranskalaisen Arquuksen tarjoukset. Muutama vuosi sitten ensimmäinen yritys onnistui saamaan tärkeän tilauksen työhönsä markkinoilla Tanskan puolustusministeriöltä. Mercedes-Benz tuo markkinoille uusia versioita Arocs-kuorma-autoista. Toisaalta Arquus on tuonut markkinoille upouudet Armis-ajoneuvot, jotka korvaavat Sherpa-ajoneuvovalikoimansa.

Tanskalaiset HET-luokan sarjat - ylimitoitettuihin kuljetuksiin - voivat kuljettaa kaikkia nykyaikaisia ​​raskaita taisteluajoneuvoja tieolosuhteissa ja kevyessä maastossa.

Scania

Tärkeimmät äskettäin julkistetut ruotsalaisen konsernin uutiset liittyvät lisäkuorma-autojen toimittamiseen Tanskan kuningaskunnan puolustusministeriölle. Tanskan puolustusministeriön yhteyksillä Scaniaan on pitkä historia, ja niiden viimeinen luku alkaa vuonna 1998, jolloin yritys solmi viiden vuoden sopimuksen Tanskan puolustusvoimien kanssa raskaiden ajoneuvojen toimittamisesta. Vuonna 2016 Scania teki lopullisen tarjouksen, joka käynnistettiin vuonna 2015, Tanskan historian tähän mennessä suurimmasta sotilaskuorma-auton ostosta, jossa on noin 900 ajoneuvoa 13 versiossa ja versiossa. Tammikuussa 2017 Scania julkistettiin kilpailun voittajaksi ja maaliskuussa yhtiö allekirjoitti seitsemän vuoden puitesopimuksen FMI:n (Forsvarsministeriets Matrielog Indkøbsstyrelses, Puolustusministeriön hankinta- ja logistiikkavirasto) kanssa. Myös vuonna 2017 FMI tilasi Scanialta puitesopimuksen mukaisesti 200 sotilasautoa ja 100 puolisotilaallista muunnelmaa tyypillisistä siviiliajoneuvoista. Vuoden 2018 lopussa ensimmäiset autot - mm. siviilitietraktorit - luovutetaan vastaanottajalle. Eritelmien määrittely, uusien ajoneuvojen tilaaminen, rakentaminen ja toimitus tapahtuu Ilmatieteen laitoksen kautta tai sen valvonnassa. Yhteensä vuoteen 2023 mennessä Tanskan puolustusministeriön alaisten asevoimien ja yksiköiden tulee vastaanottaa vähintään 900 Skandinavian merkkistä pyörällä varustettua maantie- ja maastoautoa. Tämä suuri tilaus sisältää erittäin laajan valikoiman vaihtoehtoja kaikille asevoimien haaroille. Nämä vaihtoehdot kuuluvat ns. viidenteen sukupolveen, jonka ensimmäiset edustajat - maantieversiot - esiteltiin elokuun 2016 lopussa ja täydennettiin erittäin nopeasti erikois- ja erikoismalleilla, jotka kuuluvat XT-perheeseen. Tilattujen autojen joukossa on myös erityisesti sopimuksen perusteella tehtyjä ensi-iltaversioita. Esimerkiksi XT-perheen militarisoidut raskaat puoliperävaunut ja painolastitraktorit ovat tällainen uutuus, toistaiseksi vain siviilikeräilyssä.

23 Ilmatieteen laitos ja Tanskan kuningaskunnan puolustusministeriö vastaanottivat 2020. Scania-kuorma-auton. Tämä muistokopio oli yksi kolmesta ensi-iltansa XT-perheen raskaasta traktoripainotteisesta traktorista, joka sai merkinnän R650 8×4 HET. Yhdessä perävaunujen kanssa Broshuisin on luotava sarjoja raskaiden kuormien kuljettamiseen, ensisijaisesti tankkeihin ja muihin taisteluajoneuvoihin. Niille on ominaista kokoonpano, jossa akselit ovat yhdessä etuasennossa ja kolmiulotteinen taka-asento. Takatridem muodostuu etummaisesta työntöakselista, jonka pyörät on käännetty samaan suuntaan kuin ohjattavat etupyörät ja tandem-akseli. Kaikki akselit saivat täyden ilmajousituksen. Kuitenkin 8x4-kaavan käyttöjärjestelmä tarkoittaa, että tällä versiolla on maksimaalinen keskitasoinen taktinen liikkuvuus. Tämän seurauksena ajoneuvoa voidaan käyttää ensisijaisesti tavaroiden kuljettamiseen päällystetyillä teillä ja vain lyhyisiin matkoihin päällystämättömillä teillä.

Sitä käyttää V-muotoinen (90 °) 8-sylinterinen dieselmoottori, jonka tilavuus on 16,4 litraa, sylinterin halkaisija ja männän isku 130 ja 154 mm. Moottorissa on: turboahdin, ahtoilman jäähdytys, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, Scania XPI korkeapaineruiskutusjärjestelmä ja se täyttää Euro 6 -päästöstandardin Scanian EGR + SCR -järjestelmien yhdistelmän ansiosta (pakokaasujen kierrätys ja selektiivinen katalyyttisen vähennys). . Tanskan traktoreissa moottorin nimi on DC16 118 650 ja sen maksimiteho on 479 kW/650 hv. nopeudella 1900 rpm ja maksimivääntömomentilla 3300 Nm alueella 950÷1350 rpm. Vaihteistoon asennetaan vaihteiston lisäksi vahvistetut kaksivaiheiset akselit tasauspyörästön lukoilla, joita on täydennetty akseleiden välisellä lukolla.

R650 8×4 HET:n mukana tulee R Highline -ohjaamo, joka on pitkä, korkeakattoinen ja siksi kapasiteettiltaan erittäin suuri. Tämän seurauksena he voivat mukavissa olosuhteissa ottaa kyytiin puoliperävaunulla kuljetettavan auton miehistön. Lisäksi tilaa on runsaasti kuljettajalle ja erikoisvarusteille. Jatkossa kopiot ostetaan panssaroidulla ohjaamolla, todennäköisesti ns. varkain panssari. Sarja sisältää myös: erityisen 3,5 tuuman satulan; pääsytaso tridem-akselien yläpuolelle; kannettavat taitettavat tikkaat ja pukuhuone, joka on suljettu muovisilla molemmilta puolilta ja jotka vastaavat tyylillisesti hyttien ulkonäköä. Tämä kaappi sisältää muun muassa: säiliöt pneumaattisia ja hydraulisia asennuksia varten, lukittavat laatikot työkaluille ja muille laitteille alla, vinssit ja alapuolella suuritilavuusinen polttoainesäiliö. Sarjan sallittu kokonaispaino voi olla jopa 250 000 kg.

Nämä traktorit on yhdistetty hollantilaisen Broshuis-yhtiön uusiin sotilaspuoliperävaunuihin. Nämä perävaunut esiteltiin yleisölle ensimmäistä kertaa Bauma-rakennusmessuilla Münchenissä huhtikuussa 2019. Nämä plus 70 -luokan matalapatjaiset puoliperävaunut on valmistettu erittäin raskaan sotilaskaluston maantie- ja maastokuljetukseen, mukaan lukien pääasiassa yli 70 000 kg painavat tankit. Niiden peruskuormitukseksi määriteltiin 80 000 kg. Tätä varten he käyttävät erityisesti jopa kahdeksan akselia, joiden nimelliskuorma on jopa 12 000 kg. Nämä ovat itsenäisesti jousitettuja heilurijärjestelmän (PL2) heiluvia akseleita. Uusin versio Broshuis-värähtelevästä akselista siviilipuoliperävaunumalleissa esiteltiin syyskuussa 2018 Hannoverissa IAA:n hyötyajoneuvonäyttelyssä. Näille akseleille on ominaista: parempi laatu ja kestävyys, itsenäinen jousitus, ohjaustoiminto ja erittäin suuri yksittäinen iskunpituus, jopa 500 mm, mikä kompensoi hyvin lähes kaikki hiekkateiden epätasaisuudet. Puoliperävaunujen ohjattavuuden parantamiseksi, mukaan lukien kääntösäteen vähentäminen, ne käännetään - kahdeksalta riviltä, ​​kolme ensimmäistä samaan suuntaan kuin traktorin etupyörät ja viimeiset neljä - vasta- pyörivä. Vain keskimmäinen - neljäs akselirivi on vailla ohjaustoimintoa. Lisäksi puomiin asennettiin itsenäinen dieselmoottorilla varustettu voimalaitos antamaan virtaa laivan hydrauliikasta.

Puoliperävaunu on jo saavuttanut merkittävää menestystä markkinoilla, kun Tanska on tilannut 50 kappaletta ja Yhdysvaltain armeija 170 kappaletta. Molemmissa tapauksissa Broshuis toimii alihankkijana, koska alkuperäiset sopimukset koskivat kuljetussarjoja ja ne myönnettiin traktorinvalmistajille. Yhdysvaltain armeijalle Oshkosh on alkuperäinen toimittaja.

Hollantilaiset korostavat, että he ovat yhdessä Scanian kanssa edistyneet merkittävästi aikaisempien tilausten toteuttamisessa. Scanian sopimus Tanskan asevoimien kanssa koskee neljän tyyppisten erikoisalojen puoliperävaunujen toimittamista, joista kolmessa on heiluriakselisto. Kahdeksanakselisen version lisäksi tarjolla on kaksi- ja kolmiakselisia vaihtoehtoja. Tähän on lisätty ainoa muunnelma, jossa ei ole heilurijärjestelmää - kahdeksan akselin yhdistelmä, jossa on kolmiakselinen etuteli ja viisi akselia takana.

18. toukokuuta 2020 julkaistiin tieto, että - puolustusministeriön alaisuudessa - Tanskan hätätilanteiden hallintavirasto (DEMA, Beredskabsstyrelsen) otti haltuunsa ensimmäisen 20 uudesta Scania XT G450B 8×8 -kuorma-autosta. Tämä toimitus, kuten R650 8×4 HET raskaat traktorit, toteutetaan saman sopimuksen mukaisesti 950 ajoneuvon toimitusta varten.

DEMA:ssa autot tulevat olemaan raskaita maasto- ja tukiajoneuvoja. Kaikki ne viittaavat XT G450B 8×8:n off-road-versioon. Heidän neliakseliselle alustalle on ominaista vahvistettu perinteinen runko, jossa on pehmusteet ja poikkipalkit, neliveto ja kaksi ohjattavaa etuakselia ja tandem-taka-akselia. Suurin tekninen akselipaino on edessä 2 × 9000 2 kg ja takana 13 × 000 4 kg. Kaikkien akselien täysin mekaanisessa jousituksessa käytetään parabolisia lehtijousia - 28x4 mm etuakseleissa ja 41x13 mm taka-akseleissa. Voimanlähteenä on Scania DC148-13 -moottori - 6-litrainen, 331,2-sylinterinen, rivissä, maksimiteho 450 kW/2350 hv. ja suurin vääntömomentti 6 Nm, joka täyttää Euro 14 -ympäristöstandardin "vain SCR"-tekniikan ansiosta. Voiman välittää 905-nopeuksinen GRSO2-vaihteisto, jossa on kaksi ryömintävaihtetta ja täysin automaattinen Opticruise-vaihdejärjestelmä, sekä 20-nopeuksinen vaihteisto, joka jakaa vääntömomentin jatkuvasti etu- ja taka-akselin välillä. Pitkittäisiä ja poikittaisia ​​tasauspyörästöjen lukkoja käytettiin - pyörien ja akselien välillä. Vetoakselit ovat kaksivaiheisia - pyörännapojen pienennyksellä ja yksittäisillä renkailla korkean taktisen liikkuvuuden ylläpitämiseksi. Lisäksi siinä on voimanotto ulkoisten laitteiden ajoa varten. Scania CG2L -ohjaamo on täysmetallinen keskikorkea tasakattoinen makuuohjaamo XNUMX-henkilöille – kuljettajan ja matkustajan istuimella sekä suurella säilytyslokerolla henkilökohtaisille tavaroille.