Mikään ei ole liikaa meille
298. laivueen vuosipäivän kunniaksi yksi CH-47D-helikoptereista sai erityisen värimaailman. Toisella puolella on sudenkorento, joka on joukkueen logo, ja toisella puolella on harmaakarhu, joka on joukkueen maskotti.
Tämä latinankielinen lause on Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien laivueen nro 298 motto. Yksikkö raportoi sotilashelikopterijohdolle ja on sijoitettu Gilze-Rijenin lentotukikohtaan. Se on varustettu CH-47 Chinook raskailla kuljetushelikoptereilla. Laivueen historia alkaa vuodesta 1944, toisen maailmansodan aikana, jolloin se varustettiin Auster-kevyillä tiedustelukoneilla. Tämä on Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien vanhin laivue, joka täyttää tänä vuonna 75 vuotta. Siihen liittyy monia mielenkiintoisia faktoja ja tarinoita yksikön veteraaneista, jotka voidaan jakaa kuukausittain ilmestyvän Aviation Aviation Internationalin lukijoiden kanssa.
Elokuussa 1944 Alankomaiden hallitus ehdotti, että Alankomaiden vapauttaminen liittoutuneiden toimesta oli välitöntä. Tästä syystä pääteltiin, että kevyillä lentokoneilla varustettu sotilasyksikkö henkilöstön ja postin kuljettamiseen tarvittiin, koska päätiet, monet sillat ja rautatiet vaurioituivat pahoin. Kuninkaalliselta ilmavoimalta pyrittiin ostamaan noin tusina lentokonetta odotettujen vaatimusten täyttämiseksi, ja muutaman viikon kuluttua allekirjoitettiin vastaava sopimus 20 Auster Mk 3 -koneesta, jotka toimitettiin silloiselle Dutch Air -yhtiölle. Sähköosasto samana vuonna. Tehtyään tarvittavat muutokset Auster Mk 3 -lentokoneeseen ja saatuaan päätökseen lento- ja teknisen henkilöstön koulutuksen Hollannin ilmavoimien osasto määräsi 16. huhtikuuta 1945 muodostamaan 6. laivueen. Koska Alankomaat toipui sodan vaurioista hyvin nopeasti, yksikön toiminnan kysyntä väheni melko nopeasti ja laivue hajotettiin kesäkuussa 1946. Lento- ja tekninen henkilöstö sekä lentokoneet siirrettiin Wundrechtin lentotukikohtaan, jossa perustettiin uusi yksikkö. luotiin, joka nimettiin Tykistötiedusteluryhmäksi nro 1.
Ensimmäinen 298 Squadronin käyttämä helikopterityyppi oli Hiller OH-23B Raven. Hänen tutustumisensa yksikön varusteisiin tapahtui vuonna 1955. Aikaisemmin hän lensi kevyitä lentokoneita tarkkaillen taistelukenttää ja korjaamalla tykistötulta.
Indonesia oli Hollannin siirtomaa. Vuosina 1945-1949 käytiin keskusteluja sen tulevaisuuden määrittämiseksi. Välittömästi japanilaisten antautumisen jälkeen Sukarno (Bung Karno) ja hänen kannattajansa kansallisessa vapautusliikkeessä julistivat Indonesian itsenäisyyden. Alankomaat ei tunnustanut uutta tasavaltaa, ja sen jälkeen seurasi vaikeiden neuvottelujen ja kireän diplomaattisen toiminnan kausi, johon liittyi vihollisuuksia ja aseellisia yhteenottoja. Tykistön tiedusteluosasto nro 1 lähetettiin Indonesiaan osana Hollannin sotilasosastoa tässä maassa. Samalla 6. marraskuuta 1947 yksikön nimi muutettiin Tykistön tiedusteluosastoksi nro 6, mikä oli viittaus aiempaan laivuenumeroon.
Kun toiminta Indonesiassa päättyi, tykistötiedusteluryhmä nro 6 nimettiin uudelleen 298 tarkkailulentueeksi ja sitten 298 laivueeksi 1. maaliskuuta 1950. tukikohta, josta tuli myös 298 Squadronin "koti". Osaston ensimmäinen komentaja oli kapteeni Coen van den Hevel.
Seuraavaa vuotta leimasi osallistuminen lukuisiin harjoituksiin Alankomaissa ja Saksassa. Samalla yksikkö varustettiin uudentyyppisillä lentokoneilla - Piper Cub L-18C -kevyillä lentokoneilla sekä Hiller OH-23B Raven- ja Süd Aviation SE-3130 Alouette II -kevyillä helikoptereilla. Laivue muutti myös Deelenin lentotukikohtaan. Kun yksikkö palasi Sosterbergiin vuonna 1964, Piper Super Cub L-21B/C -kevyt lentokone jäi Deelenille, vaikka virallisesti ne olivat edelleen varastossa. Tämä teki 298 Squadronista Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäisen täysin helikopteriyksikön. Tämä ei ole muuttunut tähän asti, sitten laivue käytti Süd Aviation SE-3160 Alouette III-, Bölkow Bö-105C-helikoptereita ja lopuksi Boeing CH-47 Chinookia useissa muissa muunnelmissa.
Everstiluutnantti Niels van den Berg, joka on nyt 298-lentueen komentaja, muistelee: ”Liityin Alankomaiden kuninkaallisiin ilmavoimiin vuonna 1997. Koulutukseni jälkeen lensin ensin AS.532U2 Cougar medium -kuljetushelikopterilla 300 Squadronin kanssa kahdeksan vuoden ajan. Vuonna 2011 kouluttauduin Chinookiksi. Lentäjänä 298 Squadronissa minusta tuli nopeasti avainpäällikkö. Myöhemmin työskentelin Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien johdossa. Päätehtäväni oli erilaisten uusien ratkaisujen toteuttaminen ja vastasin useista Hollannin kuninkaallisten ilmavoimien toteuttamista projekteista, kuten tulevasta kuljetushelikopterista ja elektronisen pilottisarjan käyttöönotosta. Vuonna 2015 minusta tuli 298. lentolaivueen operatiivinen johtaja, nyt komentan yksikköä.
tehtävät
Aluksi yksikön päätehtävänä oli ihmisten ja tavaroiden lentokuljetus. Välittömästi toisen maailmansodan jälkeen laivueen tehtävät muuttuivat taistelukenttien valvonnaksi ja tykistöpaikannukseksi. 298-luvulla 23 lentuetta liikennöi pääasiassa Hollannin kuninkaallisen perheen kuljetuslentoja ja Alankomaiden kuninkaallisten maajoukkojen viestintälentoja. OH-XNUMXB Raven-helikopterien käyttöönoton myötä etsintä- ja pelastustehtävät lisättiin.
Alouette III -helikopterien saapuminen 298-luvun puolivälissä tarkoitti sitä, että tehtävät lisääntyivät ja ne olivat nyt monipuolisempia. Osana Light Aircraft Groupia Alouette III -helikoptereilla varustettu laivue nro 298 lensi tehtäviä sekä Alankomaiden kuninkaallisille ilmavoimille että Alankomaiden kuninkaallisille maavoimille. Tarvikkeiden ja henkilöstön kuljetuksen lisäksi 11 lentue suoritti uhrien evakuoinnin, taistelukentän yleistä tiedustelua, erikoisjoukkojen ryhmien siirtoa ja lentoja 298. lentoprikaatin tukemiseksi, mukaan lukien laskuvarjolasku, koulutus ja uudelleenkoulutus. Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien palveluksessa lentävä XNUMX Squadron suoritti henkilökuljetuksia, VIP-kuljetuksia, mukaan lukien kuninkaallisen perheen jäsenet, ja rahtikuljetuksia.
Laivueen johtaja lisää: omilla Chinookeillamme tuemme myös esimerkiksi tiettyjä yksiköitä. 11. lentokoneprikaati ja laivaston erikoisjoukot sekä Naton liittoutuneiden joukkojen ulkomaiset yksiköt, kuten Saksan nopean toiminnan divisioona. Erittäin monipuoliset joukkokuljetushelikopterimme nykyisessä kokoonpanossaan pystyvät tukemaan kumppaneitamme hyvin monenlaisissa tehtävissä. Tällä hetkellä meillä ei ole erillistä versiota Chinookista, mikä tarkoittaa, että tehtävämme eivät vaadi helikopterien mukauttamista.
Tyypillisten kuljetustehtävien lisäksi Chinook-helikoptereita käytetään säännöllisesti eri hollantilaisten tutkimuslaitosten tutkimusprojektien turvallisuuteen ja metsäpalojen torjuntaan. Tilanteen niin vaatiessa Chinook-helikoptereihin ripustetaan erityisiä vesikoreja, joita kutsutaan "bumby bucketsiksi". Tällaiseen koriin mahtuu jopa 10 XNUMX. litraa vettä. Hiljattain neljä Chinook-helikopteria käytti niitä samanaikaisesti samanaikaisesti Alankomaiden historian suurimman metsäpalon sammuttamiseen De Pielin kansallispuistossa lähellä Dörnia.
Humanitaariset toimet
Kaikki Alankomaiden kuninkaallisissa ilmavoimissa palvelevat haluavat osallistua humanitaarisiin tehtäviin. Sotilaana, mutta ennen kaikkea ihmisenä. 298. laivue on toistuvasti osallistunut aktiivisesti erilaisiin humanitaarisiin operaatioihin XNUMX- ja XNUMX-luvun vaihteesta lähtien.
Talvi 1969–1970 oli Tunisialle erittäin vaikea rankkojen sateiden ja niistä aiheutuneiden tulvien vuoksi. Tunisiaan lähetettiin Alankomaiden kriisiprikaati, joka koostui Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien, kuninkaallisten maavoimien ja Alankomaiden kuninkaallisen laivaston vapaaehtoisista, jotka olivat valmiina suorittamaan humanitaarisia avustusoperaatioita. Prikaati kuljetti Alouette III -helikopterien avulla haavoittuneita ja sairaita sekä tarkasti vedenpinnan Tunisian vuoristossa.
Vuotta 1991 leimasi ensimmäinen Persianlahden sota. Ilmeisten sotilaallisten näkökohtien lisäksi Irakin vastainen koalitio näki tarpeen ratkaista humanitaarisia ongelmia. Koalitiojoukot käynnistivät operaation Heaven and Provide Comfort. Nämä olivat ennennäkemättömän suuria avustustoimia, joiden tarkoituksena oli toimittaa tavaroita ja humanitaarista apua pakolaisleireille ja palauttaa pakolaisia. Näihin operaatioihin osallistui 298 Squadronia erillisenä 12 miehen yksikkönä, joka operoi kolmea Alouette III -helikopteria 1. toukokuuta ja 25. heinäkuuta 1991 välisenä aikana.
Seuraavina vuosina 298 lentuetta osallistui pääasiassa erilaisiin sotilasoperaatioihin sekä YK:n alaisuudessa suoritettuun vakauttamis- ja humanitaariseen toimintaan.
