Tarvitsenko uuden auton sisäänajon, miten se tehdään oikein polttomoottoreille, automaattivaihteistoille ja manuaalivaihteistoille
Pitoisuus
Uutta autoa ostaessaan jokainen omistaja, jopa aloittelija, miettii kuinka pidentää auton ja sen osien sujuvaa toimintaa, työntää korjausta mahdollisimman pitkälle takuuajan yli. Tärkeimpien osien - moottorin ja vaihteiston - oikein suoritettu sisäänajo voi auttaa pidentämään kuljetuksen pääkomponenttien käyttöikää.
Mitä on automurto yksinkertaisin sanoin
Ajo uudessa ajoneuvossa on prosessi, jonka aikana kaikki pääyksiköt, kokoonpanot ja osat hiotaan oikein.
Useimmat autonvalmistajat suorittavat niin sanotun "kylmän" sisäänajon ennen asennusta autoon, mutta tämä toimenpide suoritetaan säästävällä tavalla, mikä on harvoin saavutettavissa todellisessa tilanteessa.
Aja autolla tai ei, kaikki plussat ja miinukset
Koneen sisäänajo suoritetaan säästävällä tavalla, mikä ei millään tavalla voi huonontaa komponenttien ja osien kuntoa. Sisäänmurtoa vastustavat pääasiassa valmistajien edustajat ja toteavat, että nykyaikaiset autot eivät vaadi ajorajoituksia ensimmäisistä kilometreistä lähtien ja kaikki tarvittavat toimenpiteet tehtiin tehtaalla (kylmä sisäänajo).
Monet valmistajat ilmoittavat joitain rajoituksia uuden auton käytölle, monet heistä suosittelevat nollaa MOT:ia.
Mikä aiheuttaa auton murtautumisen:
- osien epätasaisuuksien pehmeä tasoitus ilman mahdollista naarmujen muodostumista;
- erilaisten järjestelmien liikkuvien osien läppäily;
- öljykanavien ja koko polttomoottorin puhdistus mahdollisista lastuista tai vieraista komponenteista;
- jarrulevyjen ja -palojen hionta, joka myöhemmin (200-250 km:n jälkeen) tarjoaa erinomaisen jarrutuksen;
- olemassa olevien vikojen tai vikojen tunnistaminen;
- uusien renkaiden mukauttaminen ja niiden pidon parantaminen pinnalla.
Sisäänajoaika mitataan kilometreissä ja on valmistajasta riippuen 1000-5000 km, ja dieselmoottoriin suositellaan murtamista kaksi kertaa niin paljon kuin bensiinimoottorissa.
Nolla MOT, plussat ja miinukset, läpäissyt vai ei?
Uuden auton käytön aikana liikkuvat elementit limittyvät ja moottoriin voi muodostua lastuja, jotka pääsevät öljyyn ja öljynsuodattimeen. Nollahuollossa välillisten öljynvaihtojen lisäksi tarkistetaan kaikkien käyttönesteiden tasot, tarvittaessa vaihdetaan tai täytetään. He myös tarkastavat pintapuolisesti sisätilat, korin osat, sähkölaitteet, ajo- ja jarrujärjestelmien kunnon.
Tällainen käyttökatkos ja huolto eivät ole pakollisia, mutta pienten vikojen, korkeamman karheuden esiintyessä polttomoottoriyksiköiden suunnittelulaskelmiin verrattuna, tällainen menettely on varsin perusteltu.
Öljyn vaihtaminen polttomoottorin sisäänajon jälkeen voi pidentää moottorin käyttöikää, koska lastut (jos niitä on) poistetaan moottorin voitelujärjestelmästä, mikä vähentää pisteytyksen ja komponenttien tuhoutumisen todennäköisyyttä.
Kuinka valmistautua kunnolla uuden auton sisäänmurtoon
Uusi auto vaatii erityisen huolellista yksittäisten elementtien hallintaa, koska jos mahdollista avioliittoa ei havaita ajoissa, seuraukset eivät ole kovin miellyttäviä.
Ennen sisäänmurron alkamista sekä päivittäin sen kulkiessa sinun tulee:
- tarkista polttomoottorin öljytaso, käyttönesteen tason tulee olla merkkien välissä;
- tarkista jarrun ja jäähdytysnesteen taso;
- täytä auto korkealaatuisella polttoaineella;
- tarkasta moottoritila ja pohja sekä sen alla oleva pinta tahrojen varalta.
Kuinka rikkoa moottori oikein
Yksi auton pääelementeistä on moottori, joka vaatii erityisen huolellista sisäänajoa, mikä on avain hyvään pitkäkestoiseen toimintaan myös takuurajan yli, erinomaiseen dynamiikkaan, alhaiseen polttoaineenkulutukseen ja muihin parametreihin.
Moottorille haitallisimpia ovat raskaat kuormat, joihin liittyy ajaminen suurella vaihteella alhaisella nopeudella ja voimakas kaasupolkimen painaminen (esim. ajettaessa 5. vaihteella nopeudella, joka ei ylitä 70 km/h; ajettaessa ylämäkeen pienillä nopeuksilla (vähemmän). yli 2000), varsinkin ylimääräisellä painolla.
Perussuositukset polttomoottoreissa ajoon:
- älä yritä saavuttaa suurinta nopeutta;
- vältä pitkäkestoista ajamista samalla nopeudella tai nopeudella;
- ei ole suositeltavaa puristaa kaasupoljinta kokonaan;
- suositeltu kierrosluku sisäänajon aikana on alueella 2500-4000 km (riippuen moottorityypistä), mutta ei suositella ylittää 3000-3500 sisäänajon ensimmäisellä puoliskolla;
- vältä pitkäkestoista joutokäyntiä;
- poista moottorijarrutus;
- vältä dynaamista kiihtyvyyttä, äkillisiä jarrutuksia ja nykimistä ajon aikana;
- vältä ajamista pienillä nopeuksilla;
- älä kuormaa autoa, älä käytä perävaunua äläkä laita paljon matkustajia;
- tarkista öljytaso päivittäin, kannattaa tarkistaa 3-5 minuuttia kuljetuksen pysähtymisen jälkeen tasaisella alustalla, kannattaa ottaa vähän öljyä mukaan täyttöä varten;
- Jos mahdollista, vältä ajamista pinnoilla, joilla on huono pito (lika, hiekka, jää tai paljon lunta), jotta polttomoottori ei ylikuormitu ajon aikana.
Vaihteiston sisäänajovaiheet
Vaihteisto on auton toiseksi tärkein yksikkö. Sen laite on erittäin monimutkainen, siinä on paljon liikkuvia ja hankaavia elementtejä, joten sinun tulee olla tarkka laatikon käytössä.
Vaihteiston huolellinen sisäänajo pidentää sen ongelmattoman huollon käyttöikää ja lykkää kalliita korjauksia kohtuulliseksi ajaksi.
Automaattinen siirto
Automaattivaihteisto on erittäin monimutkainen mekanismi, joka vaatii huolellista käsittelyä ja huolellista ajoa. On parempi odottaa vähän, ajaa pätevästi kuin tehdä kalliita korjauksia, jotka tietysti tapahtuvat takuun päätyttyä.
Suositus automaattivaihteistolla ajoon:
- ennen ajoa automaattivaihteisto tulee lämmittää käyttölämpötilaan vaihteistonesteen halutun koostumuksen saavuttamiseksi, talvella se voi kestää jopa 10 minuuttia;
- kickdown-tilan käyttö on ehdottomasti kielletty;
- huomaa, että neutraalitila ei käynnisty ajon aikana, mikä voi johtua vaihteistonesteen paineen laskusta sen kuumennettaessa, mikä aiheuttaa painetta planeettakokoonpanoon;
- välttää pyörän luistamista;
- on erittäin suositeltavaa ajaa automaattivaihteistolla kaupungin ulkopuolella, jotta vältetään nykivä ajotila;
- Vältä raskaiden esineiden tai suurien matkustajamäärien kuljettamista;
- kaikin mahdollisin tavoin välttää automaattivaihteiston ylikuumeneminen ensimmäisten 500 kilometrin aikana, koska kitkalevyjen yläkerrokset, hydraulimuuntaja ja muut planeettakokoonpanon osat ajetaan sisään;
- jos automaattivaihteisto huolletaan, ts. säädetään vaihteistonesteen vaihtamisesta, ei ole tarpeetonta vaihtaa käyttönestettä mahdollisten sirujen tai muiden vieraiden komponenttien poistamiseksi siitä.
Käsivaihteisto
Mekaanista laatikkoa pidetään toiminnassa vaatimattomampana ja sillä on pitkä resurssi. Mutta jopa ensimmäiset tuhannet kilometrit kannattaa ajaa sisään varovasti.
Vinkkejä manuaalivaihteiston oikeaan sisäänajoon:
- on tarpeen aloittaa liikkuminen ja nousta vauhti sujuvasti vaihtamalla askeleita ajoissa;
- manuaalivaihteiston nopeudet on kytkettävä tasaisesti päälle kytkinpoljin täysin painettuna, välttäen äkillisiä liikkeitä tai kohdistamalla merkittäviä ponnisteluja;
- ensimmäisen tuhannen kilometrin aikana ei suositella liikkumaan yli 80-90 km / h nopeudella ja korkeammilla vaihteilla (4,5,6);
- on tarpeen muuttaa askeleita yksitellen ja ajoissa; sisäänajettaessa ei kategorisesti suositella hyppäämään nopeuksien yli (esimerkiksi 4:stä 2:een, 3:sta 5:een);
- sisäänajon aikana on tarpeen käyttää tasaista ajotapaa, jos mahdollista, välttää pitkiä nousuja tai matkustaa teillä, joilla on huono kattavuus;
- mekaanisen voimansiirron sisäänajon päätyttyä ei ole tarpeetonta vaihtaa kokonaan siinä olevaa käyttönestettä metallilastujen tai muiden vieraiden aineiden poistamiseksi, joita olisi voinut muodostua käsivaihteistoyksiköiden läppäyksen aikana.
Uusi auto vaatii huolellista käsittelyä ja asianmukaista huoltoa varsinkin ensimmäisillä tuhannella kilometrillä, jonka aikana erilaisia osia ja kokoonpanoja kierretään.
Sisäänajomenettely on yksinkertainen, mutta sen oikea toteutus pidentää pääkomponenttien käyttöikää ja auttaa välttämään lukuisia vikoja. Sisäänajon perusperiaatteet ovat käyttönesteiden päivittäinen seuranta ja polttomoottorin ja vaihteiston rasituksen välttäminen, minkä suhteen tulee noudattaa yllä kuvattuja yksinkertaisia suosituksia.
