Nastarenkailla ajaminen – miten se tehdään oikein?

Kylmän sään alkaessa useimmat kuljettajat vaihtavat talvirenkaisiin. Suosituin talvirengastyyppi ovat nastarenkaat. Internetistä, monilta autoalan sivustoilta, joista kirjoitimme autoportaalissamme Vodi.su, sekä painetuissa julkaisuissa voit löytää tietoa tarpeesta ajaa nastarenkaissa. Asiasta käydään vakavia keskusteluja.

Päätimme selvittää, mitä nastarenkailla ajaminen on, onko sitä tarpeen ja miten sellaisilla renkailla ajaa, jotta kaikki nastat eivät katoa talven aikana.

Mitä on renkaan rullaus?

Yksinkertaisesti sanottuna renkaiden murtuminen on niiden kiertymistä tien pintaan. Uudet renkaat riippumatta siitä - kesä tai talvi, täysin sileät, ei huokoiset. Tämä johtuu siitä, että niiden tuotantoprosessissa käytetään erilaisia ​​voiteluaineita ja yhdisteitä helpottamaan valmiiden pyörien poistamista muoteista, joihin kumi kaadetaan. Kaikki nämä aineet jäävät kulutuspinnalle jonkin aikaa ja ne on hävitettävä.

Kaikki kuljettajat ovat yhtä mieltä siitä, että uusien renkaiden asennuksen jälkeen sinun on totuttava niihin. Kuka tahansa myyntiassistentti kertoo, että ensimmäiset 500-700 kilometriä ei tarvitse kiihtyä nopeammin kuin 70 kilometriä tunnissa, et voi jarruttaa jyrkästi tai kiihdyttää luistamalla.

Tämän lyhyen ajan aikana renkaat hankaavat asfalttipintaa, tehtaan voiteluaineiden jäänteet pyyhitään pois, kumista tulee huokoinen ja pito radalla paranee. Lisäksi vanne on limpattu levyyn.

Nastarenkaiden osalta jokin sisäänajoaika on yksinkertaisesti välttämätön, jotta piikit "pudoisivat paikoilleen" eivätkä katoa ajan myötä. Sinun on myös päästävä eroon tehdasyhdisteiden jäännöksistä, joita käytetään piikkien kiinnittämiseen.

Mikä on piikki?

Se koostuu yleensä kahdesta osasta:

• ydin valmistettu volframikarbidiseoksesta;
• elin.

Eli ydin (se kutsutaan myös neulaksi, naulaksi, neulaksi ja niin edelleen) painetaan teräskoteloon. Ja sitten itse renkaaseen tehdään matalia reikiä, niihin kaadetaan erityinen seos ja työnnetään piikit. Kun tämä koostumus kuivuu, piikki juotetaan tiukasti renkaaseen.

On jo pitkään huomattu, että suurin osa piikkeistä katoaa juuri uusissa renkaissa, jotka eivät ole käyneet läpimurtoprosessia.

On myös syytä huomata, että kadonneiden nastojen määrä riippuu myös itse kumin valmistajasta. Esimerkiksi suomalaisessa Nokian-yrityksessä piikkejä asennetaan erityisellä ankkuriteknologialla, minkä ansiosta niitä häviää paljon vähemmän.

Nokian ansioihin kuuluu kelluvien piikkien tekniikka - ne voivat muuttaa sijaintiaan olosuhteista riippuen. Myös sisäänvedettäviä piikkejä kehitetään, joiden asentoa voidaan ohjata matkustamosta.

Kuinka rikkoa talvirenkaat?

Uusien nastapyörien asennuksen jälkeen on suositeltavaa olla ajamatta kovin aggressiivisesti ensimmäisten 500-1000 kilometrien aikana - vältä äkillisiä kiihdytyksiä ja jarrutuksia, älä saavuta yli 70-80 km/h nopeuksia. Eli jos ajat aina näin, sinun ei pitäisi turvautua erityisiin varotoimiin.

Huomioithan myös, että näin lyhyt valmistautumisaika tarvitaan, jotta kuljettaja tottuu uusiin renkaisiin, koska sellaiset renkaat kuluvat kesärenkaista talvirenkaisiin vaihdettaessa, joten sopeutuminen kestää jonkin aikaa.

Tärkeä kohta - uuden nastarenkaan asennuksen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa kohdistus ja tasapainottaa pyörät. Muuten renkaat kuluvat epätasaisesti, suuri määrä piikkejä häviää, ja hätätilanteissa on erittäin vaikea selviytyä hallinnasta.

Jos ostat renkaat tunnetulta valmistajalta virallisesta salongista, voit selvittää kaikki toiminnan ja sisäänajon kohdat ja vivahteet suoraan myyjältä. Huomaa myös, että sisäänajo on välttämätön paitsi talvi-, myös kesärenkaille. Ja voit arvioida sisäänmurtoprosessin päättymisen erityisellä osoittimella - miniurat (BridgeStone), erityiset tarrat (Nokian) - eli kun ne poistetaan, voit turvallisesti kiihdyttää, jarruttaa jyrkästi, aloittaa liukumalla, ja niin edelleen.

Usein kuulee kuinka kokeneet kuljettajat sanovat, että talvella on kuulemma helpompi ajaa alhaisilla renkailla. Toisaalta tämä on niin - "poista 0,1 ilmakehää ja kosketuspiste raidan kanssa kasvaa." Jos kuitenkin asennat uudet nastarenkaat, paineen on oltava täsmälleen kumitarrassa ilmoitettu, muuten voit menettää jopa kolmanneksen kaikista nastaista.

Tarkista paine säännöllisesti huoltoasemilla vähintään 1-2 kertaa kuukaudessa.

Se vaikuttaa huonosti nastarenkaisiin ja asfaltilla ajamiseen, "puuroon", märille pinnoille, rikkoutuneille teille. Yritä valita hyvin valssatut moottoritiet, joilla on korkealaatuinen kattavuus - ei kaikilla Venäjän alueilla, eikä tätä vaatimusta ole aina mahdollista täyttää. On myös huomioitava, että siirtymiseen kesärenkaista talvirenkaisiin ei aina liity ensimmäinen lumi - ulkolämpötila voi olla alle nollan, mutta lunta ei ole. Siksi monet kuljettajat valitsevat talvirenkaat ilman nastaa.

Asiantuntijat muistuttavat myös, että nastarenkaat vaikuttavat merkittävästi auton käyttäytymiseen. Siksi se on asennettava kaikille neljälle pyörälle, ei vain vetoakselille - näin muuten monet tekevät. Auton käyttäytyminen voi muuttua arvaamattomaksi, ja luistosta on erittäin vaikea päästä ulos.

No, viimeinen suositus - ensimmäiset sata kilometriä heti uusien renkaiden asennuksen jälkeen ovat erittäin tärkeitä. Jos sinulla on mahdollisuus, mene jonnekin kaupungin ulkopuolelle, sukulaisten luo.

Sisäänajon ja merkkivalojen häviämisen jälkeen voit mennä uudelleen huoltoasemalle tarkistamaan pyörän tasapainon epätasapainon poistamiseksi ja mahdollisten ongelmien poistamiseksi. Näin takaat turvallisuutesi tulevaisuudessa.

Ladataan…