Tavallinen hybridiversio tai plug-in - mitä valita?

Kaupunkiin taloudellista autoa etsivillä ostajilla on luultavasti vain yksi hyvä vaihtoehto: itse asiassa sen pitäisi olla hybridi. Sinun on kuitenkin valittava, onko se "perinteinen" asettelu auto vai hieman edistyneempi (ja kalliimpi) plug-in-versio (eli sellainen, joka voidaan ladata pistorasiasta).

Viime aikoina sana "hybridi" ei herättänyt epäilyksiä. Karkeasti tiedettiin, että se oli japanilainen auto (lyömme vetoa, että ensimmäinen yhdistys on Toyota, toinen on Prius), varustettu suhteellisen yksinkertaisella bensiinimoottorilla, portaattomasti säädettävällä vaihteistolla, ei kovin tehokkaalla sähkömoottorilla ja suhteellisen pienellä akulla. Sellainen sarja ei ehkä tarjoa ennätyssähkömatkaa (koska se ei pystynyt tarjoamaan, mutta silloin kukaan ei ajatellut pitkää kantamaa nollapäästötilassa), mutta yleensä polttoaineenkulutus - varsinkin kaupungissa - oli varsin houkutteleva verrattuna Sisäiseen autoon. palaminen samanlaisilla parametreilla, jotka nopeasti hankkivat hybridejä. Yhtä tärkeää oli CVT-pohjaisen järjestelmän upea sujuvuus ja japanilaisten hybridiajoneuvojen suhteellisen korkea luotettavuus. Tämän konseptin oli tarkoitus onnistua.

Mikä on ladattava hybridi?

Nykyään asiat ovat kuitenkin hieman toisin. Melko suuren väärän alun jälkeen muutkin valmistajat ovat ottaneet käyttöön hybridejä, mutta nämä - ja useimmat eurooppalaiset yritykset - pääsivät hybridipeliin riittävän myöhään panostaakseen täysin uuteen ratkaisuun: ladattavaan hybridiin akulla. sarja, jonka kapasiteetti on huomattavasti suurempi. Nykyään akut ovat niin "isoja", että ilman polttomoottoreita ne antavat pistorasiasta ladattujen hybridien kulkea ei 2-3 km, vaan 20-30 km ja suotuisissa olosuhteissa jopa 40-50 km. (!). Kutsumme tätä versiota "hybridilaajennukseksi" tai yksinkertaisesti "plug-iniksi" sen erottamiseksi. "Tavalliseen" hybridiin verrattuna siinä on muutama vahva temppu hihassaan, mutta ... sen ei aina tarvitse olla paras valinta. Miksi?

Tavalliset ja ladattavat hybridit - tärkeimmät yhtäläisyydet

Aloitetaan kuitenkin molempien hybridityyppien samankaltaisuuksista. Molemmissa (tällä hetkellä ns. miedot hybridit ovat saamassa suosiota markkinoilla, mutta ne ovat kauimpana alkuperäisestä konseptista, eivät yleensä salli ajaa vain sähköllä, emmekä ymmärrä niitä tässä) käyttävät kahta tyyppiä vetoa: poltto (yleensä bensiini) ja sähkö. Molemmissa on mahdollisuus ajaa vain sähköllä, molemmissa sähkömoottori - tarvittaessa - tukee polttoyksikköä, ja tämän vuorovaikutuksen seurauksena on yleensä alhainen keskimääräinen polttoaineenkulutus. Ja polttomoottorin suorituskyvyn parantaminen. Molemmat hybridityypit ovat upeita kaupungille, molemmat... he eivät voi luottaa sähköautojen omistajien etuoikeuksiin Puolassa. Ja tähän yhtäläisyydet periaatteessa päättyvät.

Miten ladattava hybridi eroaa tavallisesta hybridistä?

Suurin ero molempien hybridityyppien välillä koskee akun kapasiteettia ja sähköyksikön (tai yksiköiden; ei aina ole vain yksi) parametreja. Plug-in-hybrideissä on oltava paljon suurempia akkuja, jotta ne voivat kantaa useita kymmeniä kilometrejä. Tästä syystä laajennukset ovat yleensä huomattavasti raskaampia. Perinteiset hybridit ajavat liikenteessä, itse asiassa vain liikenteessä, ja sähkökäytössä maksiminopeus on yleensä alhainen plug-in-versioon verrattuna. Riittää, kun sanotaan, että jälkimmäiset voivat ylittää merkittävästi 100 km/h esteen vain nykyisellä kurssilla ja pystyvät ylläpitämään tällaista nopeutta paljon suuremmalla etäisyydellä. Nykyaikaiset lisäosat, toisin kuin perinteiset hybridit,

Hybridit – millä tyypeillä on alhaisempi polttoainetalous?

Ja tärkein asia on palaminen. Ladattava hybridi voi olla paljon taloudellisempi kuin "perinteinen" hybridi juuri siksi, että se kulkee paljon pidemmän matkan sähkömoottorilla. Tämän ansiosta ei ole ollenkaan mahdotonta saavuttaa todellista polttoaineenkulutusta 2-3 l / 100 km - ajetaanhan melkein puolet matkasta vain sähköllä! Mutta ole varovainen: laajennus on taloudellinen vain, kun meillä on se, missä ja milloin se ladataan. Koska kun akkujen energiataso laskee, pistoke palaa yhtä paljon kuin perinteinen hybridi. Jos ei enemmän, koska se on yleensä paljon raskaampaa. Lisäksi plug-in on yleensä hinnoiteltu paljon korkeampi kuin vastaava "tavallinen" hybridi.

Hybridiautotyypit - yhteenveto

Yhteenvetona - onko sinulla autotalli pistorasialla vai pysäköitkö päiväsaikaan latausasemalla varustettuun autotalliin (esimerkiksi toimistoon)? Ota plugin, se on pitkällä aikavälillä edullisempi ja ostohinnan ero maksaa nopeasti. Jos sinulla ei ole mahdollisuutta kytkeä autoa sähköön, valitse tavanomainen hybridi - se myös palaa suhteellisen vähän ja on paljon halvempaa.