Audi e-tron -arvostelu: täydellinen ajo, korkea mukavuus, keskimääräinen kantama ja ei peilejä = vika [Autogefuehl]

Pedanttisesta lähestymistavastaan ​​autojen testaukseen tunnettu saksalainen Autogefuehl on julkaissut laajan katsauksen Audi e-tron 55 quattrosta. Sekä ajoneuvon ulkonäkö että Audin sähkömaastoauton ajo-ominaisuudet otettiin huomioon. Auto sai tunnustuksia ajamisesta, mutta sen toimintasädettä pidettiin heikkona Teslaan verrattuna. On erittäin suositeltavaa ostaa kameralla varustettua versiota peilien sijaan.

Alustava huomautus www.elektrowoz.pl:n toimittajilta: Audi valitsi Dubain testipaikaksi syystä. Sää oli suotuisa (noin parikymmentä astetta), päivät olivat lämpimiä ja kuivia, joten saatuja vaihteluväliä tulee pitää maksimiarvoina. EPA-testeissä arvot voivat olla pienempiä, kylminä päivinä tai talvella ajamisesta puhumattakaan.

Ajokokemusta

Audi e-tron plus:n kiihdytys palautumalla

Normaalissa ajotilassa e-tron kiihtyy 100-6,6 km/h XNUMX sekunnissa. Ylikellotusversiossa (lyhytaikaisella lisäkiihdytyksellä) - 5,7 sekuntia. Kiihtymistä kuvailtiin tasaiseksi, voimakkaaksi ja "mielenkiintoiseksi". Aika sijoittaa Audi e-tron 55 quattron Audi SQ7:n 4.0 TDI -moottorilla (e-tron on hitaampi) ja Audi Q7 3.0 TDI:n väliin.

> On! Sähköautot Puolassa vapautetaan valmisteverosta! [Virkistää]

Mielenkiintoista on, että oletusarvoisesti Auto Recovery -tyyli johtaa ajotilaan, joka on samanlainen kuin polttoautossa. Ajotilan käynnistämiseksi yhdellä polkimella ja tehokkaalla rekuperaattorilla, joka on yleinen sähköajoneuvoissa, on tarpeen kytkeä auto omiin asetuksiinsa (Manuaalinen). Voit sitten säätää energian talteenottotehoa ajon aikana.

valikoima

Audin e-tron-mallisto verrattuna Teslan mallistoon - ja amerikkalaiseen valmistajaan verrattuna se suoriutui huonosti 95 kWh:n akusta huolimatta.

Kun Autogefuehlin kuljettaja aloitti testauksen, auto ilmoitti loput 361 kilometriä akun ollessa 98-prosenttisesti ladattu... Samaan aikaan ensimmäinen osuus oli melko hidas, se kulki kaupungin läpi, tiellä oli jopa poikittaisia ​​epäsäännöllisyyksiä (hyppyjä).

Ajettaessa 80 km/h nopeudella auto kulutti noin 24 kWh/100 km.... Nopeammin moottoritiellä ajettaessa (120–140 km/h) keskinopeus nousi 57 km/h:iin, mutta energiankulutus nousi 27,1 kWh/100 km:iin. Nopeudella 140 km/h tämä oli jo 29 kWh/100 km. Tämä tarkoittaa, että Audi e-tronin todellisen toimintasäteen tulee normaaleissa ajo-olosuhteissa olla 330–350 km (www.elektrowoz.pl-laskelmat) tai 360 km (Autogefuehl).

Saksalaiset testaajat ottivat selvästi huomioon alustavan säähavaintomme kantamaa määrittäessään, vaikka sitä ei mainita missään videolla.

> Puolalainen sähköauto on vielä lapsenkengissään. Häpeävätkö yritykset myöntää tappionsa?

Mukava ajo

Vaikka vaihteluväliä pidettiin heikkona, niin Sähkö-Audin ajomukavuus ja hallittavuus olivat erinomaisia.... Ilmajousitus ei ole kovin pehmeä, antaa kevyen tientuntuman, mutta auto on vakaa ja tarkasti hallittu. Jopa 140 km/h ohjaamossa hiljainen kuin VW Phaeton [tunteemme - toim. www.elektrowoz.pl ehdottomasti hiljaisempi kuin tesla [maininta Autogefuehlista].

Isäntä puhuu normaalilla äänellä ja taustalla kuulet vain renkaiden ja ilman huminaa.

Traileri ja paino

Audi e-tronin paino on yli 2 tonnia, josta akkua on 700 kg. Ajoneuvon painojakauma on 50:50, ja alustassa oleva akku laskee painopistettä ja antaa turvallisen ajon tunteen. Sähkökäyttöinen Audi voi vetää jopa 1,8 tonnia painavaa perävaunua, mikä tekee siitä Euroopan toisen kevyen sähköauton tällä kyvyllä.

Suunnittelu, sisustus ja lastaus

Audi e-tron: mitat ja ulkonäkö

Arvostelija huomautti, että auto näyttää melko klassiselta - ja tämä oli oletus. Tämän on jo tunnustanut Andreas Mindt, Audin korisuunnittelija, joka korosti, että sähköajoneuvojen on oltava klassisia ja monipuolisia miellyttääkseen kaikkia. Tesla seuraa samaa polkua, kun taas BMW omaksui muutama vuosi sitten täysin erilaisen strategian, kuten BMW i3:sta voidaan nähdä.

Audi e-tronin pituus on 4,9 metriä, Autogefuehlin edustajalle auto on yksinkertaisesti "sähköinen Audi Q8".. Saamme myös tietää, että monista aikaisemmista kuvista tunnettu erottuva sininen e-tron on Antiqua Blue. Tarjolla on myös muita värivaihtoehtoja.

Avain on samanlainen kuin muut Audin avaimetAinoa ero on sana "e-tron" takana. Ovi sulkeutuu tyypillisellä massiivisella nakutuksella - lujasti.

sisusta

Ohjaamon muovi on pehmeää, joissakin on ylimääräisiä tilavuusmalleja. Jotkut elementit on verhoiltu Alcantaralla. Valmistaja ei vielä tarjoa vaihtoehtoa ilman nahkaa istuimissa - ja se on aina aitoa nahkaa, mahdollisesti Alcantara-fragmenteilla. Istuimia on kuvattu yhdeksi premium-segmentin mukavimmista.

Kuljettaja oli 1,86 metriä pitkä ja hänellä oli runsaasti tilaa molemmilla istuinriveillä. Keskitunnelin pää osoittautui huonoksi, sillä se työntyi oudosti takaapäin.

Arkut

Edessä, paikassa, jossa moottorin kansi yleensä sijaitsee, on tavaratila, jossa latauskaapelit sijaitsevat. Tavaratilan lattia (600 litraa) puolestaan ​​on melko korkea, mutta alla on lisätilaa tasaisille matkatavaroille.

laskeutuminen

CCS Combo 2 -pikalatausportti on vasemmalla, kun taas hidas / puolinopea lataustyyppi 2 -portti on käytettävissä vasemmalla ja oikealla. Auton latausteho on jopa noin 150 kW, mikä on tällä hetkellä henkilöautojen maailmanennätys.

Kattokruunu

Peilien sijaan kamerat antavat sinulle tunteen, että hallitset ympäristöäsi. Oikean kameran säätäminen ajon aikana oli kuitenkin paljon häiritsevämpää kuin peilin säätäminen. Ongelmana on, että vakiopeiliä säädettäessä tie jää näkyville. Samaan aikaan näyttö on alhaalla vasemmassa ovessa, ja sinun on keskityttävä siihen - näkösi ei voi hallita tietä auton edessä.

Myös näyttöjen kirkkaus kirkkaassa auringonvalossa jättää paljon toivomisen varaa. Tästä syystä kameroita peilien sijasta pidettiin yhtenä suurimmista teknologisista epäonnistumisista, joita toimitukselliset joutuivat kohtaamaan autoteollisuudessa. Niiden ostamista ei suositella..

Audi e-tron tulee Puolassa saataville vuodesta 2019 alkaen, mutta on spekuloitu, että ensimmäiset toimitukset saattavat alkaa vasta vuonna 2020. Auton arvioidaan maksavan noin 350 zlotya.

Näkemisen arvoinen (englanniksi):

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: