Audi e-tron -arvostelu: erinomainen äänieristysohjaamo, todellinen toimintasäde noin 330 km [Auto Holy / YouTube]

Arvostelu Audi e-tronista on ilmestynyt Auto Światin YouTube-kanavalle. Lehden toimittaja testasi autoa Dubaissa, siis hyvällä säällä ja 24-28 celsiusastetta. Audin sähköisen toimintasäteen arvioidaan olevan ajotavasta riippuen 280-430 kilometriä, kun todellinen keskiarvo on 330 kilometriä.

Arvostelun kirjoittaja oli iloinen hiljaisuudesta autossa ajon aikana. Muut kuljettajat puhuvat tästä, ja elokuvassa Autogefuehl voit todella kuulla, että nopeudella 140 km / h voit puhua autossa korottamatta ääntäsi.

> Audi e-tron yhdellä silmäyksellä: täydellinen ajo, korkea mukavuus, keskimääräinen toimintasäde… [Autogefuehl]

Virrankulutus ja kantama

Koko päivän testauksen (416 km) jälkeen toimittaja AutoSvyat arvioi sen Audi e-tronin täytyy matkustaa 330 kilometriä ilman mitään uhrauksia... Tämä luku on myös tulos valmistajan ilmoittamasta Audi e-tron WLTP -sarjasta (400 km / 1,19 = 336 km *). Muista, että akun kapasiteetti on 95 kWh.

koko matkan keskimääräinen energiankulutus oli 29,1 kWh / 100 km. keskinopeudella 66 km / h. Paljon, mutta on selvää, että tämä ei ollut sallittua. Ajettaessa kaupungin ulkopuolella 80 km/h nopeudella saavutettiin vain 18 kWh / 100 km - mikä on jo siedettävää.

> Taloudellisimmat sähköautot EPA:n mukaan: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Maantiellä, keskinopeudella 119 km/h ja useilla voimakkailla kiihdytyksillä, Audi kulutti 33,5 kWh / 100 km. Kaupungissa tietokone näytti 22 kWh / 100 km. Helppo muuntaa tämä nämä arvot vastaavat aluetta 280-430 kilometriä. yhdellä latauksella, 100 prosentista 0 prosenttiin (mikä ei aina ole mahdollista).

Tämä on noin 100 kilometriä huonompi kuin kilpaileva (isompi) Tesla Model X 100D, joka on kuitenkin 180 PLN kalliimpi:

> Sähköajoneuvojen nykyiset hinnat Puolassa [joulukuu 2018]

Muita mielenkiintoisia faktoja ajamisesta

Audin insinöörit kehuivat, että auto saattoi kiihtyä jyrkästi useita kertoja. Sana "useita" on tässä oireellinen - ei ole määritelty kuinka monta kertaa, mutta tiedetään, että voimakas kiihtyvyys aiheuttaa suuren kuormituksen akulle. Sama suuri kuormitus esiintyy suurilla nopeuksilla ajettaessa.

Auto wiat -toimittaja raportoi asiasta Audi e-tron saavuttaa 200 km/h huippunopeuden noin 20 minuutissa.... Mikä tuskin miellytä autoja ostavia saksalaisia ​​"hyppäämään" nopeasti kaupunkien välillä moottoriteillä, mutta tämä ei ole este muissa Euroopan maissa.

> "Ostin Teslan ja olen yhä turhautuneempi" [Tesla P0D CURRENT]

Toinen mielenkiintoinen tosiasia on, että Audi ajaa autoa mieluummin tehokkaammalla takamoottorilla (190 hv) ja välttää voiman siirtymistä etuakselille mahdollisimman paljon. Ongelma on niin yllättävä, että etumoottori on heikompi (170 hv), joten teoriassa sen pitäisi tuottaa enemmän energiansäästöä.

Katsomisen arvoinen:

*) Muunnettaessa WLTP-alueita EPA-kaistoiksi, jotka ovat lähimpänä todellisia arvoja sekatilassa, havaitsimme, että WLTP / EPA-suhde on noin 1,19. Eli sähköauton, jonka ilmoitettu WLTP-kantama on 119 kilometriä, on kuljettava 100 kilometriä (119 / 1,19) sekatilassa. Samalla WLTP kattaa hyvin kaupunkien sähköajoneuvojen valikoiman.

Kuvat: Auto Świat

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: