Bentley Bentley Review 2019: V8

Kun Bentley esitteli Bentaygan vuonna 2015, brittibrändi kutsui sitä "maailman nopeimmaksi, tehokkaimmaksi, ylellisimmäksi ja ylellisimmäksi SUV:ksi".

Ne ovat jännittäviä sanoja, mutta sen jälkeen on tapahtunut paljon. Sellaiset asiat kuin Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus ja Bentayga V8 ovat auto, jota tarkastelemme.

Ensimmäisessä Bentaygassa oli W12-moottori, mutta meidän SUV esiteltiin vuonna 2018 kahdella turboahdetulla V8-bensiinimoottorilla ja alennettuun hintaan.

Joten miten tämä edullisempi ja vähemmän tehokas Bentayga vertaa Bentleyn yleviä tavoitteita?

No, olet tullut oikeaan paikkaan, koska nopeuden, tehon, ylellisyyden ja eksklusiivisuuden lisäksi voin puhua myös muista Bentayga V8:n ominaisuuksista, kuten millaista on pysäköidä, ajaa lapset kouluun, shoppaile ja jopa kävele "ajo läpi".

Kyllä, Bentley Bentayga V8 oleskelee perheeni luona viikon, ja kuten kenen tahansa vieraan kanssa, opit nopeasti, mikä niissä on hyvää...ja sitten joskus et löydä niitä parhaimmillaan.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5. sija)
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	4.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	11.4 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$274,500

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 6/10

Tämän kysymyksen haluavat tietää ne, joilla ei ole varaa Bentley Bentayga V8:aan, ja kysymys, jota eivät kysy ne, joilla ei ole varaa.

Olen ensimmäisessä ryhmässä, joten voin kertoa teille, että Bentley Bentayga V8:n listahinta on 334,700 87,412 dollaria. Autossamme oli 454,918 XNUMX dollaria tarkasteltavina vaihtoehtoina, mutta matkakulut mukaan lukien testiautomme maksoi XNUMX XNUMX dollaria.

Vakiovarusteisiin kuuluvat viisi nahkaverhoilua, Dark Fiddleback Eucalyptus -viilu, kolmipuolainen nahkainen ohjauspyörä, "B"-kuvioidut polkimet, Bentley kohokuvioidut kynnykset, 8.0 tuuman kosketusnäyttö Apple CarPlaylla ja Androidilla. Automaattinen, satelliittinavigaattori, 10 kaiuttimen stereot, CD-soitin, digitaalinen radio, nelivyöhykeilmastointi ja vaihteistot.

Vakiovarusteisiin kuuluvat 21 tuuman pyörät, mustaksi maalatut jarrusatulat, ilmajousitus neljällä korkeusasetuksella, seitsemän maalivärin valinta, kiiltävän musta säleikkö, musta alapuskurin säleikkö, LED-ajovalot ja LED-takavalot, kaksoispakoputki. ja panoraamakatto.

Automme oli varustettu monilla vaihtoehdoilla, mikä on tyypillistä medialle lainatuille autoille. Autoyritykset käyttävät usein näitä ajoneuvoja esitelläkseen käytettävissä olevia vaihtoehtoja sen sijaan, että ne edustaisivat tyypillisiä asiakasmäärityksiä.

On "Artica White" maali Mullinerin mittatilaustyönä linjalta 14,536 22 dollarilla; "Meidän" automme 9999 tuuman pyörät painavat 7 dollaria, samoin kuin kiinteät sivuportaat; vetokoukun ja jarrun ohjain (Audi Q6989 -merkillä, katso kuvat) 2781 2116 dollaria; Rungon värinen pohja maksaa XNUMX dollaria ja LED-valot XNUMX dollaria.

Sitten on akustinen lasitus 2667 7422 dollarilla, "Comfort Specification" -etuistuimet 8080 3825 dollarilla ja sitten 1387 XNUMX dollaria "Hot Spur" -perusnahkaverhoilu ja "Beluga" -nahkaverhoilu, XNUMX XNUMX dollarin pianomusta viiluverhoilu ja jos haluat Bentleyn. niskatukiin kirjailtu logo (kuten automme) maksaa XNUMX XNUMX dollaria.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Ei tavallisten standardien mukaan, mutta Bentleyt eivät ole ollenkaan tavallisia autoja, eivätkä ne ostajat yleensä katso hintoja.

Mutta kuten jokaisen arvioimani auton kohdalla (maksaa se sitten 30,000 300,000 dollaria tai XNUMX XNUMX dollaria), pyydän valmistajalta luetteloa testiautoon asennetuista lisävarusteista ja testin jälkeistä hintaa, ja sisällytän nämä vaihtoehdot ja niiden kustannukset aina raporttiin. minun arvosteluni.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Bentayga on kiistatta Bentley, mutta epäilen, että brittiläisen brändin ensimmäinen maastoautoyritys oli suunnittelumenestys.

Minulle kolmen neljäsosan näkymä takaa on paras kulma noiden tunnusomaisten takareiden kanssa, mutta edestä näkyy ylipurenta, jota en voi nähdä.

Samat kasvot toimivat loistavasti Continental GT coupessa sekä Flying Spur- ja Mulsanne-sedaneissa, mutta korkeammassa Bentaygassa säleikkö ja ajovalot tuntuvat liian korkealta.

Mutta sitten taas, ehkä minulla on huono maku, tarkoitan sitä, että samaa MLB Evo -alustaa käyttävä Lamborghini Urus -maastoauto on suunnittelultaan taideteos, joka pysyy uskollisena perheen urheiluautoille. oman rohkean näkemyksensä.

Tämä MLB Evo -alusta tukee myös Volkswagen Touareg, Audi Q7 ja Porsche Cayenne.

Olin myös pettynyt Bentayga V8:n sisustukseen. Ei yleisen käsityötaidon, vaan vanhentuneen tekniikan ja yksinkertaisen tyylin kannalta.

Minulle kolmen neljäsosan näkymä takaa on paras kulma näiden tunnusomaisten takareiden kanssa.

8.0 tuuman näyttö on lähes identtinen vuoden 2016 Volkswagen Golfin kanssa. Mutta 7.5:ssä Golf sai Mk 2017 -päivityksen ja sen mukana hämmästyttävän kosketusnäytön, jota Bentayga ei ole ennen nähnyt.

Ohjauspyörässä on myös sama kytkinlaite kuin 42 3 dollarin Audi AXNUMX:ssa, jonka arvostelin kaksi viikkoa sitten, ja voit myös lisätä osoittimia ja pyyhkinkytkimiä tähän sekoitukseen.

Vaikka verhoilun istuvuus ja viimeistely olivat erinomaiset, sisätilojen viimeistely puuttui joillakin alueilla. Esimerkiksi mukinpidikkeissä oli karkeat ja terävät muovireunat, myös vaihdevipu oli muovia ja tuntui hauraalta, ja myös takaistuimen kallistuva käsinoja puuttui hienostuneesta tavasta, jolla se oli suunniteltu ja laskettu ilman vaimennusta.

Hieman yli 5.1 metriä pitkä, 2.2 metriä leveä (mukaan lukien sivupeilit) ja hieman yli 1.7 metriä korkea Bentayga on suuri, mutta yhtä pitkä ja leveä kuin Urus ja hieman korkeampi. Bentaygan akseliväli on vain 7.0 mm lyhyempi kuin Uruksen 2995 mm.

Bentayga ei ole pisin Bentley, se on varma. Mulsanne on 5.6 m pitkä ja Flying Spur 5.3 m. Joten Bentayga V8 on melkein "hauskan kokoinen" Bentleyn näkökulmasta, vaikka se on iso.

Bentaygaa valmistetaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa Bentleyn (vuodesta 1946) kotona Crewessä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Toistaiseksi Bentayga V8:lle antamani pisteet ovat olleet ylivoimaisia, mutta nyt siirrymme kaksoisturboahdetuun 4.0-litraiseen V8:aan.

Tämä V6-turbobensiinimoottori perustuu samaan yksikköön kuin Audi RS8, ja se tuottaa 404 kW/770 Nm. Se riittää ajamaan tämän 2.4-tonnisen pedon autotallissasi pysäköitynä 100 km/h nopeuteen 4.5 sekunnissa olettaen, että ajotielläsi on vähintään 163.04 m pitkä, johon jotkut omistajat pystyvät.

Se ei ole yhtä nopea kuin Urus, joka pystyy tekemään sen 3.6 sekunnissa, mutta vaikka Lamborghini käyttää samaa moottoria, se on viritetty 478 kW:lle/850 Nm:lle ja tämä SUV on noin 200 kg kevyempi.

Kauniisti vaihtava Bentayga V8:ssa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka sopii paremmin Bentleyyn tasaisella, mutta ei liian hätäisellä vaihdolla kuin sama yksikkö Urusissa.

Vaikka jotkut ajattelevat, että W12, kuten ensimmäinen Bentayga, on enemmän Bentleyn hengessä, mielestäni tämä V8 on teholtaan loistava ja kuulostaa hienovaraiselta, mutta upealta.

Bentley Bentaygan vetovoima jarruilla on 3500 kg. 

Millaista on ajaa? 9/10

Mukava ja (usko tai älä) urheilullinen, tiivistää asian. Ja ainoa asia, joka estää minua lisäämästä toista sanaa, kuten "kevyt", on eteenpäin tuleva visio, jonka huomasin sillä hetkellä, kun rullasin ulos autoliikkeestä ja ajoin tielle.

Mutta ensiksi kerron teille mukavat ja urheilulliset hyvät uutiset. Bentayga on kaikkea muuta kuin miltä se näyttää ajaessa - silmäni kertoivat minulle, että ajossa sen pitäisi olla enemmän sumopainija kuin ninja, mutta he olivat väärässä.

Huolimatta valtavasta koostaan ​​ja mojovasta painostaan, Bentayga V8 tuntui yllättävän ketterältä ja hyvin hoidetulta sen kokoiseen maastoautoon.

Se, että muutama viikko aiemmin testaamani Urus tuntui myös urheilulliselta, ei tuntunut kovin yllättävältä, koska muotoilu viittasi siihen, että se oli ketterä ja nopea.

Asia on, että tämän ei pitäisi tulla yllätyksenä, koska Urus ja Bentley jakavat saman MLB EVO -alustan.

Mukavuustilan ylläpitäminen tekee ajosta rentoa ja joustavaa.

Neljän vakioajotilan avulla voit muuttaa Bentayga V8:n luonteen "Comfort" -tilasta "Sport". Siellä on myös "B"-tila, joka on yhdistelmä kaasun vastetta, jousituksen viritystä ja ohjausta, jota Bentley kutsuu parhaaksi kaikissa ajo-olosuhteissa. Tai voit luoda oman ajotilan "Custom"-asetuksissa.

Mukavuustilan ylläpitäminen tekee ajosta rentoa ja joustavaa. Itsetasautuva ilmajousitus jatkuvalla vaimennuksena on vakiona, mutta käännä kytkin Sport-asentoon ja jousitus on jäykkä, mutta ei niin pitkälle, että ajokyky vaarantuu.

Suurin osa lähes 200 kilometristäni testasin sitä urheilutilassa, mikä ei parantanut polttoainetaloutta, mutta ilahdutti korviani V8:n kehräämällä.

Nyt eteenpäin näkyvyydestä. Olen huolissani Bentaygan nenän suunnittelusta; erityisesti tapa, jolla pyöränsuojukset työnnetään alas konepellistä.

Tiesin vain, että olin noin 100 mm leveämpi kuin miltä se näytti kuljettajan istuimelta katsottuna – en pidä sellaisista arvailuista, kun ohjaan puoli miljoonaa dollaria kapealla kadulla tai parkkipaikalla. Kuten videosta näet, keksin ratkaisun ongelmaan.   

En kuitenkaan anna sen nenän olla huonon arvosanan tiellä. Lisäksi omistajat tottuvat siihen lopulta.

Lisäksi Bentayga oli melko helppo pysäköidä rinnakkain kevyen ohjauksen, hyvän taaksenäkyvyyden ja suurten sivupeilien ansiosta, kun taas monikerroksisia ostoskeskuksen pysäköintialueita oli myös yllättävän vaivatonta ohjata - se ei ole kovin pitkä, suuri SUV, kuitenkin. .

Oli yksi retki "autolla" ja jälleen kerran olen iloinen voidessani raportoida, että tulin ulos hampurilaisilla ja ilman naarmuja toisessa päässä.

Joten olen iloinen voidessani heittää sisään vaivattomasti ja voit lisätä tyyneyttä - tämä mökki tuntui ulkomaailmasta eristettynä pankkiholvilta. Älä kysy minulta, mistä tiedän tämän.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Bentayga V8 voi olla maastoauto, mutta se ei tee siitä heti käytännöllisyyden jumalaa. Edessä on tilaa kuljettajalle ja perämiehelle, mutta takaistuimet eivät tunnu aivan limusiinilta, vaikka 191 cm:n pituudella voin istua noin 100 mm:n tilassa. Pääntilaa rajoittavat hieman takamatkustajien panoraamakattoluukun reunat.

Säilytystilaa ohjaamossa on runsaasti: takana kaksi mukinpidikettä ja pienet ovitaskut sekä edessä kaksi muuta mukinpidikettä ja isot ovitaskut. Keskikonsolissa on myös matala säilytyslaatikko ja sen edessä kaksi irtonaista tavaralaatikkoa.

Bentayga V8:n tavaratilan tilavuus takaistuimilla on 484 litraa - tämä mitataan tavaratilaan ja kattoon - 589 litraa.

Tavaratila on edelleen pienempi kuin Lamborghini Urus (616 litraa) ja paljon pienempi kuin Audi Q7 ja Cayenne, joiden katolla on myös 770 litraa.

Kuorman laskujärjestelmä, jota ohjataan tavaratilassa sijaitsevalla painikkeella, helpottaa elämää.

Takaluukku on sähkökäyttöinen, mutta avaustoiminto (vakiovaruste esimerkiksi Audi Q5:ssä) on vaihtoehto, josta joudut maksamaan Bentaygassa.

Mitä tulee pistorasiaan ja lataukseen, Bentayga on vanhentunut myös täällä. Puhelimelle ei ole langatonta laturia, mutta laitteessa on kaksi USB-porttia edessä ja kolme 12 voltin liitäntää (yksi edessä ja kaksi takana).

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

4.0-litrainen kaksoisturboahdettu V8-bensiinimoottori, joka työntää 2.4-tonnista katumaasturia, joka on kuormattu ihmisillä ja mahdollisesti kuljettaa vaunua, vaatii polttoainetta - paljon polttoainetta.

Ja tämä on vaikka moottorissa on sylinterin deaktivointi, kuten Bentayga V8, joka voi deaktivoida neljä kahdeksasta, kun se ei ole kuormitettu.

Bentayga V8:n virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 11.4 l/100 km, mutta 112 km:n polttoainetestauksen jälkeen moottoriteillä, esikaupunkien ja kaupunkien teillä, mittasin huoltoasemalla 21.1 l/100 km.

En ole yllättynyt. Suurimman osan ajasta olin joko urheilutilassa tai liikenteessä tai molemmissa.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Bentayga V8 ei ole läpäissyt ANCAP-testausta, mutta koska se perustuu samalle alustalle kuin viiden tähden Audi Q7, minulla ei ole mitään syytä epäillä, että Bentley toimisi eri tavalla ja ei olisi rakenteellisesti turvallinen.

Turvallisuusstandardeja on kuitenkin sittemmin nostettu, eikä autolle enää anneta viiden tähden ANCAP-luokitusta, ellei siinä ole jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistusta sisältävää AEB:tä.

Suhtaudumme tiukasti budjettiautoihin, jotka eivät kuulu AEB:n vakiovarusteisiin, sekä huippuluokan autoihin, ja Bentley Bentayga V8 ei karkaa sitä.

AEB ei ole vakiona Bentayga V8:ssa, ja jos haluat muita kehittyneitä turvavarusteita, kuten kaistanpitoavustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen ja takaristeyshälytyksen, sinun on valittava kahdesta paketista - "City Specification" hintaan 12,042 16,402 dollaria. XNUMX. ja "Tourist Specification", joka asennettiin XNUMX XNUMX dollarin autoomme.

Touring-spesifikaatioon lisätään mukautuva risteily, kaistanpitoavustin, AEB, pimeänäkö ja head-up-näyttö.

Lastenistuimissa on kaksi ISOFIX-pistettä ja kaksi ylintä kaapelin kiinnityskohtaa toisesta rivistä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Bentayga V8 kattaa Bentleyn XNUMX vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.

Huoltoa suositellaan 16,000 12 km/XNUMX kuukauden välein, mutta tällä hetkellä kiinteää hintasuunnitelmaa ei ole.

tuomio

Bentayga on Bentleyn ensimmäinen katumaasturi, ja Bentayga V8 on äskettäinen lisäys valikoimaan, joka tarjoaa vaihtoehdon W12-, hybridi- ja dieselmalleille.

Ei ole epäilystäkään siitä, että Bentayga V8 tarjoaa poikkeuksellisen hyvän ajokokemuksen tehollaan ja urheilullisuudellaan, rauhallisella sisustuksellaan ja mukavalla ajomukavuudellaan.

Bentley Bentayga V8:sta näyttää puuttuvan ohjaamotekniikka, joka on vanhentunut verrattuna muihin luksusmaastureisiin, ja vakiovarusteisiin kehittyneet turvalaitteet. Odotamme, että tämä otetaan huomioon SUV:n tulevissa versioissa.

Sopiiko Bentayga erittäin ylellisiin maastoautoihin? Kerro meille mielipiteesi alla olevassa kommenttiosassa.