5 BMW X2021 -arvostelu: xDrive30d

Voitteko uskoa, että on kulunut melkein kaksi ja puoli vuotta siitä, kun neljännen sukupolven BMW X5 tuli myyntiin? Ostajilla on kuitenkin selkeästi lyhyt muisti, sillä maailman ensimmäinen BMW X -malli on edelleen myydyin suurissa SUV-segmentissään.

Kokeile Mercedes-Benz GLE:tä, Volvo XC90:tä ja Lexus RX:ää, mutta X5:tä on yksinkertaisesti mahdotonta kaataa.

Joten mistä se meteli johtuu? No, ei ole parempaa tapaa selvittää se kuin tarkastelemalla tarkasti laajalti myyty X5 xDrive30d -variantti. Lue lisää.

2021 BMW X -mallit: X5 Xdrive 30D
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	7.2 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	Ei viimeaikaisia ​​mainoksia

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Harvat maastoautot ovat yhtä vaikuttavia kuin X5 xDrive30d. Yksinkertaisesti sanottuna se kiinnittää huomion tiellä tai jopa tien toisella puolella. Tai mailin.

Valtavan läsnäolon tunne alkaa edestä, jossa ensimmäiset merkit urheilullisesta body kit -sarjasta näkyvät. Niin vaikuttava kuin suuret ilmanottoaukot ovatkin, BMW:n tunnussäleikön tehostettu versio saa ihmiset puhumaan. Se on juuri oikean kokoinen niin isolle autolle, jos minulta kysytään.

Mukautuvat LED-ajovalot integroivat kuusikulmaiset päiväajovalot liiketoiminnallisen ilmeen saamiseksi, kun taas alempana olevat LED-sumuvalot auttavat myös valaisemaan tietä.

Sivulla X5 xDrive30d on myös melko tyylikäs, sillä testiautomme valinnaiset kaksiväriset 22-tuumaiset kevytmetallivanteet (3900 XNUMX dollaria) täyttävät sen pyöränkaaret hienosti, kun taas siniset jarrusatulat ovat piilossa takana. Kiiltävän Shadow Line -verhoilun ohella ilmaverhot näyttävät myös urheilullisilta.

Takana X5:n XNUMXD-LED-takavalot näyttävät upeilta ja yhdessä litteän takaluukun kanssa tekevät vahvan vaikutuksen. Sitten tulee massiivinen puskuri, jossa on kaksi pakoputkea ja diffuusori. Melko hyvä.

Harvat maastoautot ovat yhtä vaikuttavia kuin X5 xDrive30d.

Astu X5 xDrive30d:hen ja saat anteeksi, jos luulet olevasi väärässä BMW:ssä. Kyllä, se voisi hyvinkin olla kaksirunkoinen 7-sarjan luksussedan. Itse asiassa se on monella tapaa yhtä ylellinen kuin BMW:n lippulaivamalli.

Toki testiautossamme oli valinnainen Walknappa-nahkaverhoilu, joka peitti kojelaudan yläosan ja oven olkapäät (2100 XNUMX dollaria), mutta ilman sitäkin se on silti vakava premium-tarjous.

Vernasca-nahkaverhoilu on X5 xDrive30d:n vakiovalinta istuimiin, käsinojiin ja oviin, kun taas pehmeitä materiaaleja löytyy melkein mistä tahansa. Kyllä, jopa ovikoreissa.

Antrasiittinen kattoverhoilu ja tunnelmavalaistus parantavat entisestään tunnelmaa tehden sisätiloista entistä urheilullisemman.

Siitä puheen ollen, vaikka X5 xDrive30d:ssä onkin suuri maastoauto, siinä on silti todella urheilullinen puoli, mistä todistavat sen paksu ohjauspyörä, tukevat etuistuimet ja pitävät urheilupolkimet. Ne kaikki saavat sinut tuntemaan olosi hieman erityisemmäksi.

Vaikka X5 xDrive30d voi olla iso maastoauto, siinä on silti todella urheilullinen puoli.

X5:ssä on myös huipputeknologiaa, jota korostavat pari terävää 12.3 tuuman näyttöä; yksi on keskuskosketusnäyttö, toinen on digitaalinen mittaristo.

Molemmissa on jo tuttu BMW OS 7.0 -multimediajärjestelmä, joka poikkesi jyrkästi edeltäjästään ulkoasun ja toiminnallisuuden suhteen. Mutta siinä ei ole mitään väärää, sillä se nostaa silti panoksia, varsinkin aina päällä olevalla ääniohjauksella.

Käyttäjät ovat myös innoissaan Apple CarPlayn ja Android Auton saumattomasta langattomasta tuesta tässä asennuksessa, ja edellinen muodostaa helposti yhteyden uudelleen, kun palaat sisään, vaikka yhteys katkeaa pysyvästi, jos mukana oleva iPhone on kojelaudan alla olevassa lokerossa. .

Mittaristo on kuitenkin täysin digitaalinen, jättäen edeltäjänsä fyysiset renkaat huomiotta, mutta se näyttää ikävältä, eikä siinä ole vieläkään joidenkin kilpailijoiden tarjoamia toimintoja.

Älä myöskään unohda tuulilasiin projisoitua kiiltävää head-up-näyttöä, isoa ja selkeää, joka ei anna juurikaan syytä katsoa pois tieltä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

4922 mm pitkä (2975 mm:n akselivälillä), 2004 mm leveä ja 1745 mm leveä X5 xDrive30d on iso maastoauto sanan kaikissa merkityksissä, joten ei ole ihme, että se tekee erittäin hyvää työtä käytännöllisyyden vuoksi.

Tavaratila on runsas, 650 litraa, mutta se voidaan kasvattaa erittäin hyödylliseen 1870 40 litraan kääntämällä alas 20/40/XNUMX taittuva takaistuin, mikä voidaan suorittaa manuaalisilla tavaratilan salpoilla.

Sähkökäyttöinen takaluukku tarjoaa helpoimman pääsyn leveään ja tasaiseen takasäilytyslokeroon. Ja käsillä on neljä kiinnityspistettä ja 12 V pistoke.

X5 xDrive30d on iso SUV sanan jokaisessa merkityksessä.

Myös matkustamossa on runsaasti autenttisia säilytysvaihtoehtoja isommalla hansikaslokerolla ja keskilokerolla, ja etuoviin mahtuu upeat neljä tavallista pulloa. Ja älä huoli; niiden takaosa voi kestää kolme kappaletta.

Lisäksi kaksi mukinpidikettä sijaitsee keskikonsolin etuosassa, kun taas toisen rivin taitettavassa käsinojassa on pari sisään vedettävää mukinpidikettä sekä matala kannellinen tarjotin.

Jälkimmäinen yhdistää pienen lokeron kuljettajan puolella ja kaksi lokeroa keskikonsolin takaosassa satunnaisille säilytystiloille, kun taas etuistuinten selkänojaan on kiinnitetty karttataskut, joissa on USB-C-portit.

Todella vaikuttavaa on se, kuinka hyvin toiselle riville mahtuu kolme aikuista peräkkäin.

Etuistuimista puheen ollen, niiden takana istuminen tekee selväksi, kuinka paljon tilaa X5 xDrive30d:ssä on, kun 184 cm:n kuljettajan istuimemme takana on tonnia jalkatilaa. Meillä on myös noin tuuma päämme yläpuolella, vaikka panoraamakattoluukku olisi asennettuna.

Todella vaikuttavaa on se, kuinka hyvin toiselle riville mahtuu kolme aikuista peräkkäin. Aikuiskolmikolle tarjotaan riittävästi tilaa pitkälle matkalle vähällä valituksella, osittain lähes olemattoman siirtotunnelin ansiosta.

Lastenistuimet on myös helppo asentaa kolmen Top Tetherin ja kahden ISOFIX-kiinnityspisteen sekä takaovien suuren aukon ansiosta.

Liitettävyyden suhteen edellä mainittujen etumukinpitimien edessä on langaton älypuhelimen laturi, USB-A-portti ja 12 V:n pistorasia, kun taas USB-C-portti on keskilokerossa. Takamatkustajat saavat myös 12 V:n pistorasian keskimmäisten tuuletusaukkojen alle.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Alkaen 121,900 30 dollarista plus matkakulut, xDrive25d on xDrive104,900 40d:n (124,900 5 XNUMX dollaria) ja xDriveXNUMXi:n (XNUMX XNUMX XNUMX dollaria) välissä XNUMX-sarjan alaosassa.

X5 xDrive30d:n vakiovarusteisiin, joita ei ole vielä mainittu, ovat hämäräanturit, sadetunnistimet, pyyhkimet, lämmitettävät taitettavat sivupeilit, kattokaiteet, avaimeton sisäänkäynti ja sähkötoiminen takaluukku.

Testiautomme oli varustettu useilla vaihtoehdoilla, mukaan lukien kaksisävyiset 22-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sisältä löydät myös painikkeen käynnistyksen, reaaliaikaisen liikenteen satelliittinavigaattorin, digitaalisen radion, 205 watin 10 kaiuttimen äänijärjestelmän, sähkösäätöiset, lämmitettävät, muistilla säädettävät etuistuimet, automaattisesti himmenevän takanäkymän peili ja tunnusomaiset M-lautasen verhoilut.

Tyypilliseen BMW-tapaan testiautomme oli varustettu useilla vaihtoehdoilla, mukaan lukien Mineral White -metallimaali (2000 22 dollaria), kaksisävyiset 3900-tuumaiset kevytmetallivanteet (2100 XNUMX dollaria) ja Walknappa-nahkaverhoilu kojelaudan yläosassa ja ovien olkapäissä (XNUMX XNUMX dollaria).

X5 xDrive30d:n kilpailijat ovat Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 dollaria), Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX dollaria) ja Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX dollaria), mikä tarkoittaa, että se on melko kallista, vaikkakin tekniset tiedot ovat melko kalliita. .

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Kuten nimestä voi päätellä, X5 xDrive30d:ssä on sama 3.0-litrainen turbo-diesel-XNUMX-moottori, jota käytetään muissa BMW-malleissa, mikä on hyvä asia, koska se on yksi suosikeistani.

Tässä muodossa se kehittää 195 kW nopeudella 4000 620 rpm ja erittäin hyödyllisen vääntömomentin 2000 Nm kierrosluvulla 2500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm - ihanteellinen suurelle SUV:lle.

X5 xDrive30d:n voimanlähteenä on sama turboahdettu 3.0-litrainen kuuden rivin moottori, jota käytetään muissa BMW-malleissa.

Samaan aikaan ZF:n kahdeksannopeuksinen vääntömomentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto (meloilla) on toinen suosikki - ja BMW:n täysin muuttuva xDrive-järjestelmä vastaa voiman lähettämisestä kaikille neljälle pyörälle.

Tämän seurauksena 2110 kiloa painava X5 xDrive30d voi kiihtyä nollasta 100 km/h 6.5 sekunnissa, kuten hot hatch, matkalla huippunopeuteensa 230 km/h.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

X5 xDrive30d:n (ADR 81/02) yhdistetty polttoaineenkulutus on 7.2 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt (CO2) 189 g/km. Molemmat vaatimukset ovat kovat suurelle SUV:lle.

Todellisessa maailmassa saimme keskimäärin 7.9 l/100 km 270 km radalla, joka oli hieman vinossa moottoriteitä päin kaupunkiteiden sijaan, mikä on erittäin vankka tulos tämän kokoiselle autolle.

Viitteenä X5 xDrive30d:ssä on suuri 80 litran polttoainesäiliö.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) myönsi X5 xDrive30d:lle korkeimman viiden tähden turvallisuusluokituksen vuonna 2018.

X5 xDrive30d:n edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät kattavat autonomisen hätäjarrutuksen jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksen, kaistanpidon ja ohjausavustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen stop and go -toiminnolla, liikennemerkkien tunnistuksen, kaukovaloavustimen ja kuljettajan varoituksen. , kuolleen kulman valvonta, poikkiliikenteen varoitus, pysäköinti- ja peruutusavustin, surround-kamerat, pysäköintianturit edessä ja takana, mäkeen laskeutumisen hallinta ja rengaspaineiden valvonta. Kyllä tästä jotain puuttuu.

Muita vakiovarusteita ovat seitsemän turvatyynyä (kaksi etu-, sivu- ja verhoturvatyynyä sekä kuljettajan polvet), luistonestojarrut (ABS), hätäjarrutusavustin ja perinteiset elektroniset ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmät.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Kuten kaikilla BMW-malleilla, myös X5 xDrive30d:llä on kolmen vuoden kilometrirajoitematon takuu, joka on kaksi vuotta alle Mercedes-Benzin, Volvon ja Genesiksen asettaman premium-standardin. Hän saa myös kolmen vuoden tieapua. 

X5 xDrive30d:n mukana tulee kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.

X5 xDrive30d -huoltovälit ovat 12 kuukauden tai 15,000 80,000 km:n välein sen mukaan, kumpi tulee ensin. Rajoitettu hinta palvelusuunnitelma viideksi vuodeksi/2250 km alkaa 450 dollarista tai keskimäärin XNUMX dollarista käyntiä kohden, mikä on enemmän kuin kohtuullista.

Millaista on ajaa? 8/10

Ajettavuuden ja ajettavuuden suhteen on helppo väittää, että X5 xDrive30d -yhdistelmä on luokkansa paras.

Vaikka sen jousitus (kaksoisnivel etu- ja monilenkkeinen taka-akseli mukautuvilla vaimentimilla) on asettunut urheilullisesti, se ajaa silti mukavasti, selviytyy helposti kolhuista ja saa nopeasti hallintaansa töyssyistä. Kaikki tämä näyttää varsin ylelliseltä.

Testiautoomme asennetut valinnaiset kaksiväriset 22-tuumaiset kevytmetallivanteet (3900 20 dollaria) tarttuvat kuitenkin usein teräviin reunoihin ja pilaavat ajon huonoilla pinnoilla, joten sinun pitäisi luultavasti pysyä varastossa olevissa XNUMX tuuman vanteissa.

Käsiteltävyyden kannalta X5 xDrive30d kallistuu luonnollisesti mutkissa ajettaessa vauhdikkaasti Comfort-ajotilassa.

Siitä huolimatta, yleinen kehonhallinta on suhteellisen vahva isoon maastoautoon, ja urheilullinen ajotila auttaa tiukentamaan asioita jonkin verran, mutta tosiasia on, että fysiikkaa on aina vaikea uhmata.

Olisi helppo väittää, että X5 xDrive30d -yhdistelmä on luokkansa paras.

Samaan aikaan X5 xDrive30d:n sähköinen ohjaustehostin ei ole vain nopeusherkkä, vaan sen painoa säädetään myös edellä mainittujen ajotilojen avulla.

Comfort-tilassa tämä asetus on hyvin painotettu, ja siinä on juuri oikea paino, mutta sen vaihtaminen Sport-tilaan tekee siitä raskaamman, mikä ei välttämättä ole kaikkien makuun. Joka tapauksessa se on suhteellisen suoraviivaista ja tarjoaa vankan tason palautetta.

X5 xDrive30d:n pelkkä koko heijastaa kuitenkin sen 12.6 metrin kääntösädettä, mikä tekee hitaasta ohjailusta ahtaissa paikoissa haastavampaa. Valinnainen takapyöräohjaus (2250 XNUMX dollaria) voi auttaa tässä, vaikka sitä ei asennettu testiautoomme.

Suoraviivaisen suorituskyvyn kannalta X5 xDrive30d:ssä on runsaasti maksimivääntömomenttia käytettävissä kierrosluvun alussa, mikä tarkoittaa, että sen moottorin vetovoima on vaivaton keskialueelle asti, vaikka se voi olla aluksi hieman piikkinen. .

Vaikka huipputeho on suhteellisen korkea, sinun on harvoin päästävä lähelle ylärajaa käyttääksesi sitä, koska tämä moottori perustuu vääntömomenttiin newtonmetreissä.

X5 xDrive30d:n sähköinen ohjaustehostin ei ole pelkästään nopeusherkkä, vaan sen painoa hallitaan myös edellä mainituilla ajotavoilla.

Joten kiihtyvyys on nopeaa, kun X5 kyykistyy ja liikkuu tarkoituksella pois linjalta, kun täyskaasua käytetään.

Suuri osa tästä suorituskyvystä johtuu voimansiirron intuitiivisesta kalibroinnista ja yleisestä vasteesta spontaaneihin toimiin.

Vaihteet ovat nopeita ja tasaisia, vaikka ne voivat joskus olla hieman nykiviä, kun hidastetaan alhaisista nopeuksista täydelliseen pysähtymiseen.

Viisi ajotilaa – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive ja Individual – antavat kuljettajalle mahdollisuuden muuttaa moottorin ja vaihteiston asetuksia ajon aikana, ja Sport lisää huomattavaa etua, mutta Comfort on se, mitä käytät 99 prosenttia. aika.

Vaihteiston sporttila voidaan käynnistää milloin tahansa näpäyttämällä vaihteenvalitsinta, mikä johtaa korkeampiin vaihtopisteisiin, jotka täydentävät vilkasta ajoa.

tuomio

Ei ole epäilystäkään siitä, että BMW on parantanut peliään neljännen sukupolven X5:llä nostaen ylellisyyden ja tekniikan tason aina 7-sarjan lippulaivaksi.

X5:n vaikuttavan ulkonäön ja suhteellisen hyvän dynamiikan yhdistelmää täydentää erinomainen xDrive30d-moottori ja vaihteisto.

Siksi ei ole yllättävää, että X5 on edelleen paras xDrive30d-versiossa. Ei todellakaan ole muuta vaihtoehtoa harkittavaksi.