2007 Dodge Nitro Review: Snapshot
Jotkut pitävät tätä suurten suorakulmioiden kokoelmaa niin hyvänä kuin se saa. Toiset muistavat lapsen piirtämän autosta väriliiduilla.
"Dardge" - kuten amerikkalaiset lausuvat - ei piilota sitä tosiasiaa, että tämä kuvitteellinen maastoauto on pohjimmiltaan elämää ylläpitävä järjestelmä paksuille 20 tuuman vanteille ja erilaisille varustetasoille.
Se on ällöttävä tabloidihuligaani, jolla on hieman enemmän off-road-sovellusta kuin pehmeä SUV, jossa show on tärkeämpää kuin liikenne.
1780-1900kg painavat, sarjasta ja voimansiirrosta riippuen, australialaisspesifiset Nitrot saavat joko V3.7 6 -bensiinin tai 2.8-turbodieselin, joka löytyy nykyään kaikesta Compass Jeepistä ML Mercedes-Benziin.
Kahdessa öljymoottorissa, joita kokeilimme Espanjassa viime viikolla, oli joko kuusivaihteinen manuaali tai viisivaihteinen automaatti. Viimeinen laatikko on valinta epäröivän vaihteen nupin takia, joka - varsinkin viidenteen ja kuudenteen vaihteeseen asti - ei ollut yhtä pitkä kuin olympialaiset.
Mutta sitten dieselin äänekäs ja räikeä nuotti ei istu hyvin suorituskykyä parantavan SXT-mallin, jossa on esimerkiksi parittajavalkoinen kori, sävytetyt ikkunat ja krominen ristikkosäleikkö, kuuluvien pöhköäänien kanssa.
Nitron ohjaamo on paras kolmesta näkemästämme uuden sukupolven Dodge-mallista, vaikka se saattaa tuntua heikolta kehuja. Yksinkertainen ja toimiva, ei ole harmaata muovia, joka pilaa Caliberin ja Avengerin, mutta siellä on kunnollista tummaa nahkaa ja kiillotettua alumiinia.
MyGIG-multimediatietoviihdejärjestelmä sisältää yhden parhaista koskaan näkemistämme satelliittinavigointijärjestelmistä – tarpeeksi älykäs tunnistamaan ja ilmoittamaan teiden nimet ja reittinumerot.
Äänijärjestelmään mahtuu 100 tuntia musiikkia, joka soveltuu resonoivan kirkkautensa ja voimakkuutensa ansiosta mihin tahansa ulkoilmareiviin. Kuljettajan istuin on elektronisesti säädettävissä, mutta ohjauspyörä liikkuu vain ylös ja alas, mikä luo epämukavan asennon.
Vaikka Nitron kuljettajan näkökohdat vaikuttavat suurelta osin merkityksettömiltä, se ei ole hukkaan heitettyä kokemusta navigoida houkuttelevilla teillä. Nitroa ajavat takapyörät, kun taas neliveto, joka on hieman siirtynyt taka-akseliin, voidaan valita kytkimellä.
Paksuilla renkailla ajaminen on mutkatonta, vaikka Euroopan tiet eivät ole meidän. Nitro jäljittelee useita Jeep-tuotteiden ominaisuuksia, mukaan lukien liiallinen tuulen melu nopeudella. Tämä houkuttelee toisen ostajan Wrangleriin tai Cherokeen.
Ulkonäkönsä huomioon ottaen noin 38,000 50 dollarin Dodge saattaa aiheuttaa epämukavuutta Hummer GM:lle, joka saapuu tänne kuukautta myöhemmin ja jonka hinta on yli XNUMX XNUMX dollaria. Leijonan tai oinaan tapaus.
