Mitä eroa on räjähdyksellä ja itsesyttymisellä?

Monet meistä sekoittavat toisinaan koputuksen itsesyttymis- / itsesyttymisvaikutukseen, joka esiintyy usein ihmisillä, joilla on kipinäsytytysmoottori eli bensiinimoottori.

Mikä on itsesyttyminen?

Ensinnäkin sinun pitäisi tietää, että itsesyttyminen koostuu polttoaineesta, joka syttyy spontaanisti. Itse asiassa, vaikka puhumme polttoaineesta, joka syttyy itsestään, tämä ei ole totta ...

Itse asiassa puhumme itsesyttymisestä, kun paine nousee niin korkeaksi, että syntyvä lämpö saa ilma-polttoaineseoksen syttymään. Koska sinun on tiedettävä, että kaasun "puristaminen" tuottaa lämpöä ja että lämpö voi sytyttää seoksen, jos siitä tulee tarpeeksi suuri.

Spontaanisytytysmoottori on moottori, joka sytyttää polttoaineensa ilman sytytystulppaa (joka aiheuttaa kipinän), mutta vain sylinterissä olevan paineen ansiosta, joka lämmittää kaasun (imuilma eli 80 % typpeä ja 20 % happi). Siksi tämä on dieselmoottoreiden periaate, jotka eivät käytä sytytystulppia), mutta myös huoli moottorin kiihtyvyydestä.

Ero itsesyttymisen ja räjähdyksen välillä

Mitä eroa on napsautuksen ja spontaanin palamisen (tai spontaanin palamisen, se on sama asia) välillä? Loppujen lopuksi ne ovat edelleen samanlaisia ​​ja erilaisia, ja näiden asioiden määrittelemiseen käytetyt termit eivät vaikuta minusta hyvältä ottelulta.

Itse asiassa molemmissa tapauksissa puhumme spontaanista palamisesta ... Mikä on lopulta hämmentävää. Ainoa ero on ajoituksessa ja spontaanin palamisen esiintymisessä, siinä kaikki. Mutta molemmissa tapauksissa tämä koskee todella spontaania palamista! Näetkö siis minun näkemäni huolenaiheena irtisanomisessa?

Itsesyttyminen / itsesyttyminen

Puhumme yleensä spontaanista palamisesta, jossa polttoaineen ja ilman seos syttyy itsestään puristuksen aikana: eli kun mäntä nousee, kun kaikki venttiilit ovat kiinni (jos eivät ole auki). Pakkaus on mahdollista ja voit kuvitella). Pohjimmiltaan meillä on palaminen ennen kuin haluamme aiheuttaa sen, eli kun sytytystulppa laukaisee kipinän.

Mutta periaatteessa termi spontaani palaminen viittaa yksinkertaisesti spontaaniin palamiseen lisäämällä painetta, tässä ei ole erityistä kontekstia, kuten aiemmin mainitsin.

Itsesyttyminen on yksinkertaista: mäntä nousee ja puristaa ilmaa. Paineilma lämmittää ja sytyttää kaiken

Napsauta ääntä

Siten napsahdusääni on seoksen itsesyttymistä, mutta johtuu erilaisesta vaikutuksesta, vaikka se liittyy aina paineeseen. Siten ongelma ei ole puristuksen aikana, vaan sytytystulpan sytytyksen aikana. Joten sanot itsellesi, että ongelmaa ei pitäisi olla, koska varhaista tulipaloa ei ollut (ennen tulipaloa). No kyllä, sylinterin keskellä (jossa on sytytystulppa ja erityisesti räjähdyksen alkaminen kipinästä) sylinterin keskellä palamisesta aiheutuva paineaalto (tai pikemminkin paineaalto) "valssii voimakkaasti" joidenkin polttoaine (joka ei ole vielä ehtinyt palaa loppuun) kohti sylinterin seinämiä. Tätä polttoainetta sitten puristetaan ja painetaan voimakkaasti jälkimmäistä vasten, ja niin se lopulta syttyy, koska tämä paine aiheuttaa luonnollisesti lämpöä (toistan, paine = lämpö fysiikassa).

Näin ollen meillä on "räjähdys" (meidän ei pitäisi koskaan puhua räjähdyksestä, jos haluamme olla tarkkoja, mutta hei ...) sytytystulpan keskellä (sen, jonka piti sytyttää sytytys pistoke). lämpömoottori), mutta valitettavasti myös pieniä itsenäisiä räjähdyksiä, jotka sijaitsevat sylinterin ja männän seinillä ...

Nämä pienet loisräjähdykset hyökkäävät sitten metalliin ja moottori hajoaa hitaasti sisältä. Siksi ajan myötä sylintereihin ja männiin ilmestyy suppiloja, ja siksi puristus ja siten teho menetetään loogisesti ...

Napsautukset liittyvät myös itsesytytykseen, paitsi että laukaisu on eri ilmiö. Sen sijaan, että mäntä "murskaa" ilmaa, se on paineaalto, joka pakottaa osan ilma/polttoaineseoksesta männän ja sylinterin seiniä vasten. Olen kuvannut tässä pienen räjähdyksen, mutta niitä tapahtuu itse asiassa paljon kammion neljässä kulmassa (riippuu myös injektorin sijainnista).

Yhteenveto eroista?

Jos yksinkertaistaisimme mahdollisimman paljon, voisimme sanoa, että itsesyttyminen koostuu varhaisesta sytytyksestä (puristusvaiheessa), kun taas räjähdys koostuu myöhäisestä sytytyksestä, aiheuttaen pieniä "räjähdyksiä" sylinterin oikealla ja vasemmalla puolella. pakotetun sytytyksen jälkeen (sytytystulppa). Jälkimmäinen on erittäin haitallista, koska se tuhoaa moottorin sisäiset metalliosat.

Miksi dieselmoottorissa ei ole jyrinää?

Tämä ilmiö ei voi tapahtua, koska sytytys ei ole sytytystulpan ohjaama, vaikka monet sanovat nestemäisen polttoaineen koputtamisesta. Se on lämpöä, joka johtuu seoksen paineesta ja joka sytyttää kaiken, ja siksi jälkimmäinen on tasainen koko sylinterissä. Jos se on homogeeninen, kaikki syttyy äkillisesti, eikä pienillä alueilla, kuten sytytystulpan tapauksessa, mikä aiheuttaa palamisen jossain muissa kuumemmassa kohdassa (dieselpolttoaineella koko kammio lämpenee yhtäkkiä, tasainen lämmitys estää palamisviiveitä) ...

Siksi tämän tyyppisen melun pitäisi etsiä syytä muualta: venttiilit, suuttimet (esiruiskutus tai ruiskutus väärään aikaan), kammion tiiviste jne.

Kaikki kommentit ja reaktiot

Dernier kommentti lähetetty:

Traore Namori Abdul Aziz (Päivämäärä: 2020, 05:17:17)

Kaasumoottori

Il I. 3 reaktioita tähän kommenttiin:

(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)

Kirjoita kommentti

Sähköauto superautoille, uskotko sen?