Arvostele Haval H6 2021

On hyviä yllätyksiä ja huonoja yllätyksiä. Esimerkiksi kun ajoin kakkaani ja rattini irtosi. Huono yllätys. Tai aika, jolloin kanakauppa antoi minulle vahingossa suuria siruja, kun maksoin keskikokoisesta. Hyvä yllätys. Haval H6 yllätti minutkin. Ja se oli siellä suurilla yllätyslapuilla.

Näetkö, odotukseni Havalin suhteen koskivat merkkiä, joka on todella suosittu Kiinassa, missä sen omistaa Great Wall Motors, mutta joka ei voi pysyä Toyotan ja Mazdan kaltaisten merkkien perässä ajon ja tyylin suhteen. Sen sijaan heidän vahvuutensa näytti olevan vain vastinetta rahalle.

Yllätys! Uuden sukupolven H6 ei ole vain hyvää vastinetta rahalle. Sillä on edelleen erittäin hyvä hinta, mutta sillä on myös hämmästyttävä ulkonäkö. Mutta se ei ollut suurin yllätys.

Jos harkitset keskikokoista maastoautoa, kuten Toyota RAV4 tai Mazda CX-5, suosittelen, että laajennat verkostoasi ja harkitset myös H6:ta. Anna minun selittää.

Haval H6 2021: Premium
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	9.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$20,300

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Tämä uuden sukupolven H6 näyttää uskomattoman kauniilta. Niin paljon, että isäni luuli sen olevan Porsche, kun saavuin hakemaan sitä. Mutta sanomalla, että isällä on myös lasinen sohvapöytä, jota tukee kultainen alaston nainen, ja hän luulee minun olevan töissä autoliikkeessä, vaikka selitän, että autojournalismi on oikeaa työtä.

Tämä uuden sukupolven H6 näyttää uskomattoman kauniilta.

Kerrankin hän ei ollut väärässä. No, se ei näytä Porschelta, mutta ymmärrän mitä hän tarkoittaa, kun otetaan huomioon, kuinka takaluukun LED-nauha syttyy ja kytkeytyy molemmin puolin takavaloihin.

Haval ovat aiemmin vaikuttaneet huonolaatuisilta ja alikehitetyiltä, ​​mutta tämä uusi H6 näyttää olevan päinvastoin.

En tiedä, minkä sopimuksen H6-suunnittelija teki paholaisen kanssa, mutta mikään kulma ei saa tämän SUV:n näyttämään kauniilta. Se on kirkas mutta ei yläsäleikkö, tyylikkäät ajovalot ja virtaavat profiililinjat, jotka osuvat kaarevaan takapäähän.

Haval ovat aiemmin vaikuttaneet huonolaatuisilta ja alikehitetyiltä, ​​mutta tämä uusi H6 näyttää olevan päinvastoin.

Sama pätee minimalistiseen mökkiin. Näissä näytöissä on lähes kaikki toiminnot paitsi ilmastointi, joka tyhjentää kojelaudan painikkeista.

Tässä ohjaamossa on ensiluokkainen muotoilu kelluvalla keskikonsolilla ja metalliverhoilulla. Premiumin Luxiin siirtyminen lisää nahkaverhoilun, nahkaisen ohjauspyörän, ja Ultra laajentaa huippuluokan tunnelmaa 12.3 tuuman multimedianäytöllä ja panoraamakattoluukulla.

Tässä ohjaamossa on ensiluokkainen muotoilu kelluvalla keskikonsolilla ja metalliverhoilulla.

Mittojen suhteen H6 on suurempi kuin useimmat keskikokoiset SUV-mallit, mutta pienempi kuin suuri maastoauto: 4653 mm päästä päähän, 1886 mm leveä ja 1724 mm korkea.

H6 on suurempi kuin useimmat keskikokoiset maastoautot, mutta pienempi kuin suuri SUV: 4653 mm päästä päähän, 1886 mm leveä ja 1724 mm korkea.

Kuusi ulkoväriä: Hamilton White, Ayres Grey, Burgundy Red, Energy Green, Sapphire Blue ja Golden Black.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

H6 on tilava keskikokoiseen maastoautoon, jossa on suuret ja leveät istuimet edessä ja erinomainen jalka- ja pääntila toisessa rivissä. H6:ssa ei ole kolmatta riviä, mikä on sääli, koska yhdelle on tilaa.

H6 on tilava keskikokoiseen maastoautoon, jossa on suuret ja leveät etuistuimet.

600 litran tavaratilaa riittää tälle luokalle, ja sisätilaa riittää: toisessa rivissä kaksi mukinpidikettä, kaksi vielä edessä, kelluvan keskikonsolin alla reilusti tilaa, vaikka ovitaskut voisivat olla paremmatkin.

Toiset soutajat rakastavat takana olevia suunnattuja tuuletusaukkoja sekä kahta USB-porttia. Kelluvan keskikonsolin molemmilla puolilla on kaksi muuta USB-porttia.

Testaamani Luxin keinonahkaverhoilu oli helppo pitää puhtaana ja olisi perheystävällisempi kuin Premiumissa käytetty kangasmateriaali.

Toiset soutajat ovat tyytyväisiä takana oleviin suunnattuihin tuuletusaukoihin.

Huomaat tavaratilan suuren kuormituksen, ja minun pituisillani (191cm/6ft 3in) on takaluukku auki ja teidän päänne kohtaavat silloin tällöin. H6 on kuitenkin erittäin käytännöllinen.  

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Säästät kohtuullisen summan rahaa valitsemalla Haval H6:n esimerkiksi Toyota RAV4:n, Mazda CX-5:n tai Nissan X-Trailin sijaan. Aloitusluokka H6 on nimeltään Premium ja maksaa 30,990 33,990 dollaria, kun taas keskitason Lux on XNUMX XNUMX dollaria.

Molemmissa on vain etuveto. Jos haluat nelivedon, sinun on päivitettävä huippuluokan 36,990 2,000 dollarin Ultraan tai maksettava XNUMX XNUMX dollaria vähemmän ja hankittava etuveto.

H6:ssa on kaksi 10.25 tuuman näyttöä Apple CarPlaylla.

Vertailun vuoksi, RAV4- ja CX-5-sarjat alkavat yli 3 6 dollarista enemmän kuin lähtötason HXNUMX, eikä niissä ole samantasoista ominaisuuksia. Anna minun näyttää sinulle, mitä saat rahoillesi.

Premiumissa on vakiona kaksi 10.25 tuuman näyttöä Apple CarPlaylla, kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä, digitaaliradio, ilmastointi, läheisyysnäppäin painikkeella käynnistys, peruutuskamera, siipivaihtimet, LED-ajovalot ja 18-tuumainen kevytmetallivanteet. .

Luxiin siirtyminen lisää kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin, erillislasin, sähkösäätöisen kuljettajan istuimen, lämmitetyt etuistuimet, nahkaisen ohjauspyörän, 360 asteen kameran ja kattokaiteet.

Ultrassa on 12.3 tuuman multimedianäyttö, sähkökäyttöinen etumatkustajan istuin, ja molemmat etuistuimet ovat nyt lämmitettyjä ja tuuletettuja. Siellä on myös langaton lataus, head-up-näyttö, lämmitetty ohjauspyörä, panoraamakattoluukku, sähköinen takaluukku ja automaattinen pysäköinti.

Tämä on uskomattoman hyvä hinta. Yleensä halvat asiat (kuten Jetstar-lento) eivät tarjoa mitään vastineeksi (kuten Jetstar-lento). Kyllä, kukaan ei tule syyttelemään sinua siitä, mitä repit täällä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Sama nelisylinterinen turbobensiinimoottori löytyy kaikista kolmesta varustelutasosta. Tämä on 2.0 litran moottori, jonka teho on 150 kW/320 Nm.

Tällä moottorilla ei ollut ongelmia H6:n kanssa, kun testasin sitä pienen perheeni kanssa, hyvällä kiihtyvyydellä ja tasaisella vaihteistolla seitsemännopeuksisesta kaksoiskytkinautomaattivaihteistosta.

Kovasti painettaessa nelisylinterinen moottori reagoi hyvin, mutta se on liian äänekäs.

Kuten tämän katsauksen alussa mainittiin, vain huippuluokan Ultra-verhoilu antaa sinulle mahdollisuuden valita nelivedon ja etuvetoisen välillä. Premium ja Lux ovat vain etuvetoisia.

Sama nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori löytyy kaikista kolmesta varustelutasosta: 2.0-litrainen moottori 150 kW/320 Nm:llä.

Testaamamme auto oli etuvetoinen Lux, mutta voimme harkita myös nelivetoversiota, kun se pian saapuu autotalliimme.

Paperilla H6:n Haldex-nelivetojärjestelmä näyttää lupaavalta, ja tämän sukupolven maastoautossa on lukittava takatasauspyörästö parantaakseen maastokäyttöä. H6 ei kuitenkaan ole katumaasturi Toyota LandCruiserin mielessä, ja seikkailujesi sillä tulisi olla maltillisia, ei villejä.

H6-mallistossa ei ole dieseliä, etkä tässä vaiheessa löydä hybridivaihtoehtoa tai sähköversiota tästä maastoautosta.

Vetovoima jarrulla on 2000 kg neliveto- ja etuveto H6.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Haval sanoo, että avoimien ja kaupunkiteiden yhdistelmän jälkeen 2.0-litraisen nelisylinterisen turbobensiinimoottorin pitäisi kuluttaa etuvetoisissa autoissa 7.4 l/100 km ja nelivetoisissa autoissa 8.3 l/100 km.

Etukäyttöä testattaessa mittasin bensapumpusta 9.1 l/100 km. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun rata ja kaupunkiajo oli jaettu yhtä suuriin osiin.

Innokkuus työhön, kun otetaan huomioon, että suurimman osan ajasta olin vain minä ja tyhjäkäynnillä auto. Heitä nelihenkinen perhe plus lomavarusteet ja voit odottaa huonompia kilometrejä.

Tässä H6 osoittaa tarjouksensa heikkouden, koska sillä ei ole hybridivoimansiirtoa Australian valikoimassaan.

Millaista on ajaa? 8/10

Olen edelleen shokissa. Tämä on suurin yllätys. Testaamani H6 hoitui helposti, mukavalla ja rennossa ajelulla. En odottanut tätä, en silloin, kun suurin osa aiemmin lentämistäni Havaleista on ollut pettymys ajamisen suhteen.  

Moottori ei tietenkään ole liian voimakas, mutta se on herkkä, ja kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa sujuvasti sekä hitaassa liikenteessä että 110 km/h moottoritiellä.

Testaamani etuvetoisen Luxin jyrkät nopeusiskut osoittavat vain vaatimatonta jousituksen liikettä, mikä aiheuttaa kaikuvan "pamauksen" vaimentimien ja jousien reagoiessa. Olen kokenut saman monissa testaamissani autoissa, jopa todella arvostetuissa autoissa.

Vaikka tämä on yksi harvoista valituksista, joita minulla on H6:n ajotavasta, suurimmaksi osaksi tämä SUV toimii erittäin hyvin (korkealla) ajotasolla, jota en vakavasti odottanut.

En voi kertoa teille, miltä H6:n nelivetoinen versio näyttää, kun on testattu vain etuvetoversio, mutta meillä on varmasti sellainen. AutotGuide autotalli pian.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

7 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Onko Haval H6 turvallinen? No, H6 ei ole vielä saanut ANCAP-luokitusta, mutta tämä seuraavan sukupolven auto näyttää olevan hyvin varustettu edistyneellä turvallisuustekniikalla kaikissa kolmessa luokassa.

Kaikissa H6:issa on AEB, joka tunnistaa jalankulkijat ja pyöräilijät, kuolleen kulman varoitin ja kaistanvaihtoavustin, liikennemerkkien tunnistus, kaistavahti, kaistavahti ja takatörmäysvaroitin.

Lux lisää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kun taas Ultra tarjoaa takaristikkisen liikenteen hälytyksen jarrutuksineen ja "Älykäs Dodge" - ohitusjärjestelmän.

Kaiken tämän tekniikan lisäksi koneessa on seitsemän turvatyynyä. Ja lastenistuimissa on kaksi ISOFIX-pistettä ja kolme yläkiinnityspistettä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

H6:lla on seitsemän vuoden Haval-takuu ilman kilometrirajoitusta. Huoltoa suositellaan 12 kuukauden tai 15,000 10,000-25,000 210 km välein, vaikka ensimmäinen huolto vaaditaan 280 380-480 km:n kohdalla, sitten 210-XNUMX km:n ja niin edelleen. Palvelun hinta on rajoitettu XNUMX dollariin ensimmäisestä palvelusta, XNUMX dollarista toisesta, XNUMX dollarista kolmannesta, XNUMX dollarista neljännestä ja XNUMX dollarista viidennestä.

tuomio

H6 voisi olla käännekohta Havalille Australiassa. Tämä on merkin ensimmäinen suuri menestys ja muuttaa sitä, miten australialaiset suhtautuvat tähän kiinalaiseen autonvalmistajaan. H6:n korkea hinta ja upea ulkonäkö voittaa monia, mutta lisäävät siihen erinomaisen takuun, huippuluokan turvallisuustekniikan ja yllättävän hyvän laadun, ja sinulla on paketti, joka on samanlainen kuin Toyota RAV4 ja Mazda CX- 5.

Sarjan kärjessä on oltava Lux, auto, jonka testasin keinonahkaistuimilla, lasilla ja kaksivyöhykkeisellä ilmastointilaitteella.