2020 Jaguar E-Pace Review: P250 Checkered Flag

Vuonna 2016 Jaguar aiheutti melkoisen kohun, kun se astui nopeasti kasvavaan premium-maastoautojen maailmaan keskikokoisella F-Pacella. Ja Coventryn pääkonttorin tuotekehitystyöntekijät pitivät siitä niin paljon, että he tekivät toisen.

Kompakti E-Pace (ja sitä seurannut sähköinen I-Pace) muutti merkin luksussedaneista, farmariautoista ja urheiluautoista maastoautoihin, jotka johtavat nyt merkkien ja tuotteiden myyntiin.

F-Pace on kauniisti rakennettu viisipaikkainen. Tekeekö tämä pienempi E-Pace-paketti vielä enemmän hyviä asioita?    

Jaguar E-PACE 2020: D180-ruudullinen FLG AWD (132 кВт)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$55,700

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 maksaa 250 dollaria ilman matkakuluja, ja se kilpailee vaikuttavan joukon eurooppalaisia ​​ja japanilaisia ​​SUV-autoja, kuten Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 dollaria), BMW X1, 25 xDrive64,900i (300 dollaria) kanssa. ), Lexus NX61,700 F Sport (250 4 dollaria), Mercedes-Benz GLA 63,000 200Matic (62,670 dollaria) ja Range Rover Evoque PXNUMX S (XNUMX dollaria). Kaikki kovat mutterit ja kaikki AWD paitsi etuvetoinen Lexus.

Ja kun saavutat 60–10 dollarin baarin, on kohtuullista odottaa pitkää listaa vakioominaisuuksista, ja Turvallisuus- ja Ajo-osioissa kuvattujen turvallisuus- ja voimansiirtotekniikoiden lisäksi pyramidin huipulla oleva ruutulippuluokka tarjoaa kiinteän panoraamakattoluukku. , rakeiset nahkaistuimet (kontrastiompeleilla), 10 suuntaan säädettävät sähkölämmitteiset urheilulliset etuistuimet, kaksivyöhykkeinen ilmastointi ja XNUMX tuuman Touch Pro -medianäyttö (pyyhkäisy-, nipistys- ja zoomausohjaimet). ), äänenhallinta (mukaan lukien digitaalinen radio), Android Auto- ja Apple CarPlay -liitännät, satelliittinavigointi ja paljon muuta.

Ruutulippupyramidikokoonpanon yläosa on varustettu kiinteällä panoraamalasikattoluukulla.

Muita rastitettuja ruutuja ovat "Black Exterior Package", mukautuva vakionopeudensäädin, 19" kevytmetallivanteet, lämmitettävät ja sähkökäyttöiset ulkopeilit (lähestymisvaloilla), sadetunnistimet, automaattiset LED-ajovalot, LED DRL:t, sumuvalot (edessä ja takana) sekä takavalot , sähkökäyttöinen takaluukku, 'Ebony'-katto, 'R-Dynamic'-nahkainen ohjauspyörä, mustat vaihteenvalitsimet, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, 'ruudullinen lippu' metalliset kulutuspinnat ja kirkkaat metallipolkimet. 

"Photon Red" -testiyksikkömme oli myös varustettu head-up-näytöllä (1630 1270 dollaria), Meridian-äänijärjestelmällä (690 190 dollaria), suojalasilla (XNUMX dollaria) ja animoiduilla takavilkuilla (XNUMX dollaria).

Itse asiassa Jaguar E-Pacen lisävarustelista on täynnä yksittäisiä ominaisuuksia ja paketteja, mutta vakiovarusteet tarjoavat hyvää vastinetta rahalle ja kilpailua kategoriassa. 

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Ian Callum. Jaguarin suunnittelujohtaja vietti 20 vuotta, vuosina 1999–2019, kehittäen brändin ulkoasua perinteisestä ja konservatiivisesta viileäksi ja moderniksi hylkäämättä perinteistä vauvaa uudella design-kylpyvedellä.

E-Pace noudattaa Jaguarin tunnusomaista suunnittelumallia.

E-Pace tulee olemaan yksi viimeisistä Jaguareista, jotka ilmestyvät hänen kokopäiväisesti hänen johtamaansa (Callum pysyy Jaguar-konsulttina), ja vuoden 2018 maailmanlaajuisen lanseerauksen aikana hän pyrki tuomaan esille auton sukupuolineutraaliuden tiivistämällä sen. kuten: "Ei liian jalo; lihaksikas ja kurvikas samaan aikaan.

Ja sen kanssa on vaikea väitellä. E-Pace noudattaa Jaguarin tunnusomaista suunnittelumallia, joka löytyy vallankumouksellisista malleista, kuten F-Type-urheiluautosta ja suuremmasta F-Pace-maastoautosta.

Mustat 19-tuumaiset viisipuolaiset kevytmetallivanteet korostavat auton urheilullista ilmettä.

Hieman alle 4.4 metriä pitkä E-Pace on pienempi kuin tavalliset keskikokoiset maastoautot, kuten Mazda CX-5 ja Toyota RAV4, mutta se on huomattavasti leveämpi, mikä antaa sille suuremman jalanjäljen ja urheilullisen asennon.

Ultralyhyet etu- ja takaylitykset ja mustat 19-tuumaiset viisipuolaiset kevytmetallivanteet vahvistavat tätä vaikutelmaa korostaen samalla suhteellisen pitkää 2681 mm:n akseliväliä.

Dark Checkered Flag -säleikkö ja pitkät, terävät LED-ajovalot luovat tunnistettavan kissan kasvot.

Dark Checkered Flag -verkkosäleiköt nenässä ja pitkät, kapenevat LED-ajovalot, joita täydentävät J:n muotoiset LED DRL:t niiden ulkoreunoilla, luovat tunnistettavan kissan kasvot, kun taas tummat korostukset lokasuojan säleikköissä ja ikkunan reunoissa lisäävät ilmaa. intensiteetti.

Coupemainen kalteva kattolinja, terävät sivuikkunat ja leveät lokasuojat korostavat E-Pacen dynaamista ilmettä, kun taas pitkät, kapeat, vaakasuorat takavalot ja paksut kromatut pakoputket ovat kaikki modernin Jaguarin tunnusmerkkejä.

Paksu pakoputki kromikärjeillä on Jaguarin nykyinen tunnusmerkki.

Sisustus tuntuu yhtä tiukasti käärityltä ja huolella suunnitellulta kuin ulkopuolikin, ja siinä on instrumentointi, multimedianäyttö ja säätimet selkeästi kuljettajaan päin.

Sisustus tuntuu yhtä tiukasti käärityltä ja huolella tehdyltä kuin ulkopuolikin.

Itse asiassa kojelaudan yläosasta, keskikonsolin ympärillä ja konsolin poikki kulkee erottuva rajaava reuna, joka muodostaa tukiesteen (jossa on vasemman käden kahva) kuljettajan ja etumatkustajan väliin.

Ja jos edelleen yhdistät Jagsin pähkinäviilun sisustukseen, mieti uudelleen. Huomaamaton Noble Chrome -verhoilu korostaa vaihteistoverhoilua, kojelautaa ja muita kojelaudan ja ovien yksityiskohtia. 

Pystysuuntainen urheiluvaihde eroaa vanhemmissa Jaguar-malleissa käytetystä pyörivästä säätimestä, mutta Jaguar sanoo, että kauniit koskettavat etuilmalevyt ovat saaneet inspiraationsa klassisen Leica-kameran linssirenkaista.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Autossa, jonka puskuriväli on alle 4.4 metriä, 2681 mm:n akseliväli on pitkä, ja myös sisätilaa on lisätty E-Pacen leveän valokeilan ja korkeuden ansiosta.

Jotenkin ohjaamon etuosa tuntuu kodikkaalta mutta tilavalta. Tämä kojelaudan ja keskikonsolin jyrkän kaltevuuden luoma omituinen kaksijakoisuus lisää tilantuntumaa ja mahdollistaa silti helpon pääsyn avainsäätimiin ja säilytystiloihin. 

Ohjaamon etuosa on mukava ja tilava samaan aikaan.

Tästä puheen ollen, etuistuimissa on suuri säilytyslaatikko, jossa kansi/sisäänvedettävä käsinoja istuinten välissä (kaksi USB-A-porttia, micro-SIM-korttipaikka ja 12 V:n pistorasia), kaksi täysikokoista mukinpidintä keskikonsolissa ( välissä on älypuhelinpaikka). ), pieni tavaralokero vaihdevivun edessä, tilava hansikaslokero, aurinkolasipidike yläpuolella ja suuret ovikorit, joissa on runsaasti tilaa suurille pulloille. 

Erityishuomautus keskussäilytyslaatikkoon. Tila ulottuu eteenpäin, kauas konsolin alapuolelle, joten pari 1.0 litran pulloa voidaan asettaa tasaiseksi, jolloin yläosaan jää runsaasti tilaa. Kannen alapuolella oleva verkkotasku sopii erinomaisesti pienille irtotavaroille.

Takapenkillä on runsaasti tilaa matkustajille.

E-Pacen sijoittelu on pienestä koosta huolimatta hyvä. Istuessani kuljettajan istuimen takana, joka on mitoitettu 183 cm:lleni, nautin runsaasti jalkatilasta ja pääntilasta jopa tavallisella lasikattoluukulla. 

Olkahuone on myös erittäin mukava. Takaistuimen matkustajat on varustettu kannellisella säilytyslaatikolla ja kahdella mukinpidikkeellä taitettavassa keskikyynärnojassa, verkkotaskuilla etuistuinten selkänojassa ja hyödyllisillä ovihyllyillä, joissa on runsaasti tilaa tavallisille pulloille. Siellä on myös säädettävät keskituulettimet, joissa on 12V pistorasia ja kolme säilytysreikää.

Takamatkustajilla on kannellinen säilytyslokero ja kaksi mukinpidikettä taitettavassa keskikyynärnojassa.

Tavaratila on kompaktin E-Pacen toinen plussa: 577 litraa, kun takaistuin on taitettuna suhteessa 60/40, ja 1234 litraa kokoon taitettuna. 

Useat kiinnityspisteet auttavat turvaamaan rahtia, molemmilla puolilla on kätevät laukkukoukut, sekä 12 V:n pistorasia matkustajan puolella ja verkkolokero pyöränkaaren takana kuljettajan puolella. Myös sähkötoiminen takaluukku on tervetullut.

Perävaunun kantavuus jarruineen on 1800 750 kg (730 kg ilman jarruja) ja perävaunun vakautus on vakiona, vaikka perävaunun vetokoukun vastaanotin maksaa sinulle XNUMX dollaria lisää. Teräsvaraosa sijaitsee tavaratilan lattian alla.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250:n voimanlähteenä on 2.0 litran turbobensiiniversio Jaguar Land Rover Ingenium -moduulimoottorista, joka perustuu useisiin saman mallin 500 cc:n sylintereihin.

Tässä AJ200-yksikössä on alumiinilohko ja pää, jossa on valurautaiset sylinterivaipat, suoraruiskutus, sähköhydraulisesti ohjattu imu- ja pakoventtiilin nosto ja yksi twin-scroll-turbo. Se tuottaa 183 kW nopeudella 5500 rpm ja 365 Nm kierrosluvulla 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250:n voimanlähteenä on Jaguar Land Roverin modulaarisen Ingenium-moottorin turboahdettu 2.0-litrainen bensiiniversio.

Veto välitetään kaikille neljälle pyörälle yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston (ZF:ltä) ja Active Driveline -nelivetojärjestelmän kautta. Taka-akselin oletussiirrolla se tarkkailee jatkuvasti ajo-olosuhteita ja päivittää vääntömomentin jakautumisen 10 millisekunnin välein.

Kaksi itsenäistä, elektronisesti ohjattua (märkälevy) kytkintä jakaa vääntömomentin takapyörien välillä, ja järjestelmä pystyy tarvittaessa siirtämään 100 % vääntömomentista jompaankumpaan takapyörään.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Väitetty polttoainetalous yhdistetyssä (ADR 81/02 - kaupunki, taajama) ajosyklissä on 7.7 l/100 km l/100 km, P250-ruutulippu tuottaa prosessissa 174 g/km CO2-päästöjä.

Viikon aikana autolla ajettaessa noin 150 km ympäri kaupunkia, esikaupunkia ja moottoritietä (mukaan lukien rohkea B-tie juoksu) kirjattiin keskikulutukseksi 12.0 l/100 km, mikä on kompaktille SUV:lle korkea. Tämä luku vastaa todellista 575 km:n kantamaa.

Ja on syytä huomata, että huolimatta siitä, että E-Pace käyttää kevyttä alumiinia päärunkopaneeleissa ja jousitusosissa, se painaa yli 1.8 tonnia, mikä ei tee siitä huonompaa kuin suurempi F-Pace-sisarus.

Polttoaineen vähimmäistarve on 95-oktaaninen premium-lyijytön bensiini ja tarvitset 69 litraa tätä polttoainetta tankin täyttämiseen.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Vuonna 2017 Jaguar E-Pace sai korkeintaan viiden tähden ANCAP-luokituksen, ja se tarjoaa vankan valikoiman aktiivisia ja passiivisia turvallisuustekniikoita.

Törmäyksen välttämiseksi on odotettavissa ominaisuuksia, kuten ABS, BA ja EBD, sekä vakauden ja luistonesto. Uusimmat innovaatiot, kuten AEB (kaupunki-, intercity- ja nopeat nopeudet, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistus), kuolleen kulman apujärjestelmä, mukautuva vakionopeudensäädin ("Queue Assist" -järjestelmällä), "hätäjarruvalo", kaistanpito, pysäköintiavustin ja takaristiliikenteen varoittimet sisältyvät myös Ruutulippu-erittelyyn.

Peruutuskamera, "Driver Status Monitor" ja "Trailer Stability Assistant" ovat myös vakiona, mutta 360 asteen surround-kamera (210 dollaria) ja rengaspaineen valvonta (580 dollaria) ovat lisävarusteita.

Jos törmäystä ei voida välttää, sisällä on kuusi turvatyynyä (kaksi etu-, etusivu- ja täyspitkä verho), ja jalankulkijoiden suojajärjestelmä sisältää aktiivisen konepellin, joka nousee jalankulkijan törmäyksessä lisää tilaa kiinteistä osista moottoritilassa. . , sekä erityinen turvatyyny, joka suojaa paremmin tuulilasin pohjaa. 

Takaistuimilla on myös kolme yläkiinnityspistettä lasten kapseleille/lasten turvaistuimille, joissa on ISOFIX-kiinnityspisteet kahdessa ääripisteessä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Jaguarin kolmen vuoden/100,000 XNUMX km:n takuu on merkittävä poikkeama tavallisesta viiden vuoden/rajattoman ajokilometrin vauhdista, joidenkin merkkien osalta seitsemän vuotta. Ja jopa luksussegmentissä uusi tulokas Genesis ja useimmat niistä Mercedes-Benz ovat äskettäin lisänneet painetta tarjoamalla viiden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta. 

Jaguarilla on kolmen vuoden tai 100,000 XNUMX km:n takuu.

Laajennettu takuu on saatavilla 12 tai 24 kuukaudeksi, jopa 200,000 XNUMX km.

Huolto on ajoitettu 12 kuukauden/26,000 102,000 km:n välein, ja "Jaguarin huoltosuunnitelma" on saatavilla enintään viideksi vuodeksi/1950 XNUMX km hintaan XNUMX XNUMX dollaria, joka sisältää myös viiden vuoden tiepalvelun.

Millaista on ajaa? 8/10

E-Pacen konepelti, etusäleiköt, katto, takaluukku ja keskeiset jousituskomponentit voidaan valmistaa kevytmetalliseoksesta, mutta tämä paksu pieni SUV painaa 1832 250 kg. Jaguar väittää kuitenkin, että Checkered Flag P0 kiihtyy 100-7.1 km/h XNUMX sekunnissa, mikä on erittäin nopeaa, ellei sokaisevaa.

2.0-litrainen twin-scroll-turbobensiinimoottori tarjoaa vankan (huippu)vääntömomentin (365 Nm) 1300 4500 rpm - XNUMX XNUMX rpm, mikä yhdessä yhdeksän automaattisen välityssuhteen kanssa tarkoittaa keskimäärin tervettä osumaa valikoima on aina saatavilla.

Mukautuva vaihteiston vaihtojärjestelmä lukee ajotyylin mukauttaakseen käyttäytymistään sen mukaisesti, ja se toimii hyvin. Mutta manuaalinen vaihtaminen päitsimien avulla lisää hauskuutta ja tarkkuutta.

Asia on siinä, että vaikka terälehdetkin on tehty raivomustalla, itse terälehdet on valmistettu muovista, mikä tuntuu tavalliselta ja on pettymys huippuluokan ympäristössä. 

Jaguar väittää, että Checkered Flag P250 saavuttaa 0 km/h nopeuden 100 sekunnissa.

Jousitus on joustettu edessä, "kiinteä" monilenkki takana, ja ajon laatu on yllättävän kevyt tämän kokoiselle autolle korkealla istuma-asennolla. Tässä ei ole hankalia aktiivisia vaimentimia, vain hyvin suunniteltu kokoonpano, joka on viritetty toimimaan monenlaisissa olosuhteissa.

JaguarDrive Control -järjestelmässä on kuitenkin neljä tilaa - Normal, Dynamic, Eco ja Rain/Ice/Snow - säätöparametreja, kuten ohjaus, kaasuvaste, vaihteiden vaihtaminen, vakauden hallinta ja vääntömomentin jakautuminen. ja nelivetojärjestelmä.

Dynamiikka on suloinen paikka, kaikki vetoketju sulkeutuu hieman tiukemmin ilman merkittävää vaikutusta hienostuneisuuteen, auto pysyy hiljaisena ja kerättynä, vaikka kuljettajan innostus alkaa valtaamaan. 

Nopeuteen suhteutettu vaihtuvatehoinen sähköinen ohjaustehostin on hyvin painotettu ja hyvin suunnattu, mutta tietunnelma on keskinkertainen. Toisaalta vääntömomentin vektorijärjestelmä, joka puristaa jarrujen avulla pyörän, joka menettää pidon mutkassa, toimii moitteettomasti. 

Jarrut ovat 349 mm tuuletetut levyt edessä ja 300 mm kiinteät roottorit takana, ja vaikka ne pysäyttävät auton kohtuullisen hyvin, polkimen alkutuntuma on "tarttuva", varsinkin alhaisilla nopeuksilla. On vaikea voidella poljin siihen pisteeseen, jossa vaikutus katoaa.

Otsikon "Yleiset huomautukset" alla ergonominen layout on vaikea, erittäin selkeät instrumentit ja kätevät kytkimet, mutta "eebenpuu" kattoverhoilu pimentää sisätilaa liikaa. Vaikka valtava (vakio) lasikattoluukku päästää sisään paljon valoa, olisimme toivoneet muissa E-Pace-luokissa (mutta emme tässä) saatavilla olevaa vaaleampaa Ebony-sävyä.

Sisätiloista puheen ollen, urheilulliset etuistuimet ovat pitäviä mutta mukavia pitkillä matkoilla, ja niiden (vakio)lämmitys on iso plussa kylminä aamuina, teräväpiirto (21:9) laajakuvamultimedianäyttö on ilo. ja ohjaamon laatu ja huomio yksityiskohtiin on vaikuttava.

tuomio

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 on kompakti, kiillotettu premium SUV. Edullinen, erittäin turvallinen ja tilava, se yhdistää loistavan käytännöllisyyden mukavuuteen ja terveelliseen suorituskykyyn. Se on hieman ahne, siinä on joitain suhteellisen pieniä dynaamisia kiemuroita, ja Jaguarin omistuspaketin pitäisi parantaa sen peliä. Mutta niille, joilla ei ole paljon vapaata tilaa, mutta jotka eivät halua säästää luksusta, tämä on houkutteleva vaihtoehto erittäin kilpailukykyisessä kategoriassa.