2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

21-luvulla Jaguar on vihdoin hallinnut taiteen tunnistaa tähtiluettelonsa jäämättä menneisyyteen. Ja jos tarvitset todisteita tästä, katso tämän katsauksen aihetta pidemmälle. 

Vuonna 2016 esitelty F-Pace on ylittänyt ratkaisevasti brittiläisen valmistajan kuuluisan pähkinä- ja nahkaperinnön, joka on pitänyt sitä suunnittelussa ja suunnittelussa niin kauan.

Kyllä, F-Type-urheiluauto mursi jään, mutta se oli maastoauto. Siistiä, modernia ja suunnattu nuorille perheille mieluummin kuin "tietyn ikäisille miehille". 

Kuten nimestä voi päätellä, R Sport 25T perustuu urheilulliseen ulkonäköön ja kuljettajan sitoutumiseen täyttääkseen lupauksensa jokapäiväisestä käytännöllisyydestä viisipaikkaisena. Miltä näyttää tämä 80 XNUMX dollarin auto, jonka säleikkössä on muriseva kissa?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.4 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$66,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Hinta 80,167 25 dollaria ennen tiekuluja, F-Pace R Sport 78,900 5T kilpailee lukuisten korkealuokkaisten keskikokoisten katumaasturien kanssa Euroopasta ja Japanista, mukaan lukien Alfa Romeo Stelvio Ti (45 dollaria), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. (81,900 350 dollaria), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 dollaria), Lexus RX250 82,012 Luxury (60 6 78,990 dollaria), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX dollaria), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX dollaria) ja Volvo RTXNUMXsNUMX, XNUMX XNUMX dollaria - Suunnittelu (XNUMX XNUMX dollaria).

Sillä monella taalalla ja tässä firmassa odotat mukavaa listaa vakiovarusteista ja tämä F-Pace tulee juhliin rei'itetyillä nahkaistuimilla kontrastiompeleilla (Luxtec keinonahka ovissa ja kojelaudassa), R-Sport nahkaverhoilulla. pyörä, urheilulliset 10-suuntaiset sähkökäyttöiset etuistuimet (kuljettajan muistilla ja 10-suuntaisella sähköisellä ristiselän säädöllä) ja XNUMX tuuman Touch Pro -multimedianäyttö (ääniohjauksella).

Sen jälkeen voit lisätä kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin (säädettävällä takatuulettimella), satelliittinavigaattorin, 380 W/11 kaiuttimen Meridian-äänijärjestelmän (Android Auton ja Apple CarPlayn tuella), avaimeton sisäänkäynnin ja käynnistyksen, 19" kevytmetallivanteet, risteilyn - ohjata. , automaattiset ajovalot, LED DRL:t ja takavalot, etu- ja takasumuvalot, lämmitettävät ja sähkötoimiset ulkopeilit, sadetunnistavat pyyhkimet, valaistut (metalliset) etulevyt ja 'Ebony' mokkanahkaverhoilu.

F-Pace on varustettu LED DRL:illä.

Se ei ole huono ominaisuussarja, mutta yli 80 1060 dollarin autossa oli muutamia yllätyksiä. Esimerkiksi ajovalot ovat xenon-valot LEDin sijaan, ohjauspylväs on manuaalisesti säädettävä (sähkösäätöinen 950 280 dollaria), digitaalinen radio on lisävaruste (XNUMX dollaria) ja handsfree-takaluukku XNUMX dollaria.

Itse asiassa vaihtoehtoluettelo on yhtä pitkä kuin kätesi, ja digitaalisen radion lisäksi testiyksikössämme oli useita, kuten Driver Assist Pack (katso Turvallisuus - 4795 3570 dollaria), kiinteä "Panoramic Roof" (1890 1430 dollaria), Metallic Punainen maali (950 840 dollaria) "R-Sport Black Package" (kiiltävän mustat sivutuulettimet R-Sport-merkinnällä, kiiltävä musta säleikkö ja reunukset sekä rungonväriset ovipaneelit Gloss Black -verhoilulla - 120 94,712 dollaria), suojalasi (50 dollaria) ). ) ja lämmitetyt etuistuimet (XNUMX dollaria). Jopa takaistuinten lukituksen avaus kaukosäätimellä maksaa XNUMX dollaria. Tämän summan kokonaishinta on XNUMX XNUMX dollaria ilman matkakuluja. Noin XNUMX muita vaihtoehtoja on myös saatavana joko yksittäin tai osana pakettia. 

Testiautomme oli varustettu kiinteällä "panoraamakatolla".

Vakiomuodossa oleva auto on varsin kunnollisesti varusteltu rahalle. Muista vain selventää, mitä tarvitset, ja katsoa tarkasti vakiovarusteiden ja -lisävarusteiden luettelot. 

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Harvat automerkit pystyvät vastaamaan Jaguarin emotionaalista vetovoimaa, ja harvat autosuunnittelijat näyttävät ymmärtävän tämän yhtä hyvin kuin Ian Callum. Jaguarin suunnittelujohtajana 20 vuoden ajan (1999–2019) hän pystyi vangitsemaan brändin olemuksen ja ilmaisemaan sen taitavasti nykyaikaisella tavalla.

F-Type-urheiluautolla (ja sitä edeltäneillä erilaisilla konseptimalleilla) Callum loi muotoilukielen pehmeistä kaarteista, täydellisesti tasapainotetuista mittasuhteista ja välittömästi tunnistettavissa olevista yksityiskohdista.

Minusta Jaguarin nykyinen takavalojen muotoilu on mielestäni loistava.

Ja tämä lähestymistapa on siirretty saumattomasti suurempaan F-Pace-maastoautoon. Suuri hunajakennosäleikkö, tyylikkäät ajovalot ja aukkoiset tuuletusaukot luovat Jaguarille uudet kasvot samalla kun nostat hattua erilaisille klassikoille.

Ja mielestäni Jaguarin nykyinen takavalojen muotoilu on loistava. Varhaisen E-Typen ohuen klusterin muodon ottaminen ja sen pyöreän heijastimen muuttaminen pieneksi kaareksi, joka leikkaa runkoon pääjarruvalon alapuolella, on ihanan luova sekoitus vanhaa ja uutta.

Sisäpuoli noudattaa ulkopuolen kaarevaa muotoa, ja kahden päälaitteen (pyöreä analoginen) päällä on pieni huppu ja välissä 5.0 tuuman TFT-näyttö. Ainutlaatuinen pyörivä vaihteenvalitsin osoittaa F-Pacen suhteellisen iän, kun myöhempi E-Pace-kompakti SUV siirtyi perinteisempään vaihteenvalitsimeen.

Sisustus noudattaa ulkopuolen kaarevaa muotoa, ja kahden tärkeimmän (pyöreän analogisen) instrumentin yläpuolella on pieni huppu.

Vihje F-Typeen on kohotetun hupun muodossa kojelaudan yläosassa keskikonsolin yläosassa olevien tuuletusaukkojen yläpuolella, kun taas kontrastiompeleet siististi ommeltuissa nahkaistuimissa ovat huippuluokan kosketus. Yleisilme on suhteellisen huomaamaton, mutta laadukas. 

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Hieman yli 4.7 metriä pitkä, hieman alle 2.1 metriä leveä ja noin 1.7 metriä korkea F-Pace on riittävän suuri ilman, että se tulee liian suureksi. Mutta lähes 2.9 metrin akseliväli riittää vain kahdelle istuinriville.

Edessä on runsaasti pääntilaa, vaikka autossamme olisi valinnainen kattoluukku asennettuna, ja runsaasti säilytystilaa istuinten välissä olevalla suurella kannellisella laatikolla (joka toimii myös käsinojana ja sisältää kaksi USB-A-porttia, mikro-SIM-korttipaikan ja 12V pistorasia), kaksi suurta mukinpidikettä keskikonsolissa, pienet lokerot, jotka on siististi leikattu konsolin molemmille puolille (sopii täydellisesti puhelimelle ja/tai avaimille), aurinkolasiteline yläpuolella ja vaatimaton hansikaslokero (kynäpidikkeellä). !). Ovihyllyt ovat pieniä, mutta niihin mahtuu tavalliset juomapullot.

Edessä on runsaasti pääntilaa, jopa automme lisävarusteena saatavan kattoluukun kanssa.

Siirry taaksepäin ja pitkä akseliväli ja korkea kokonaiskorkeus tarjoavat paljon tilaa. Istuessani kuljettajan istuimen takana, joka oli kooltaan 183 cm (6.0 jalkaani), nautin runsaasti jalkatilaa ja pääntilaa, ja leveyttä oli juuri tarpeeksi kolmelle peräkkäiselle aikuiselle lyhyille ja keskikokoisille matkoille.

Takaistuimilla on myös säädettävät tuuletusaukot, kaksi muuta USB-A-tuloa (vain latausta varten) ja 12 V:n pistoke, joten latauslaitteiden ja tyytyväisten matkustajien kanssa ei ole ongelmia. Etuistuimien selkänojassa on myös verkkotaskut, keskikonsolin takaosassa pieni säilytyshylly, kaksi mukinpidikettä taitettavassa keskikyynärnojassa ja pienet ovitaskut, joissa on runsaasti tilaa pienille tavaroille ja juomalle. pullo. .

Kuljettajan istuimen takana istuessani nautin runsaasti jalkatilaa ja pääntilaa.

Tavaratila painaa 508 litraa (VDA), mikä on karkea arvio tälle kokosegmentille, ja se avautuu peräti 1740 40 litraan 20/40/4 taitettavien takaistuinten kanssa. Siinä on kätevät laukkukoukut, 12 kiinnitysankkuria, joustava säilytyslokero (pyöräkotelon takana matkustajan puolella) ja toinen XNUMX V:n pistoke takana. 

Vetovoima on 2400 kg jarrullisessa perävaunussa (750 kg ilman jarruja), jonka vetopaino on 175 kg, ja perävaunun vakautus on vakiona. Mutta vetokoukkuvastaanotin maksaa sinulle takaisin 1000 XNUMX dollaria. 

Tilaa säästävä varaosa on tavaratilan lattian alla, ja jos haluat täysikokoisen 19 tuuman metalliseosvaraosan, joudut maksamaan vielä 950 dollaria tai käännät myyjän käsivartta.

F-Pacessa on vakiona varaosa tilan säästämiseksi.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

F-Pace R Sport 25T:n voimanlähteenä on 2.0 litran turbobensiiniversio Jaguar Land Roverin modulaarisesta Ingenium-moottorista, joka perustuu useisiin saman mallin 500 cc:n sylintereihin.

Tässä AJ200-yksikössä on alumiinilohko ja pää, jossa on valurautaiset sylinterivaipat, suoraruiskutus, sähköhydraulisesti ohjattu säädettävä imu- ja pakoventtiilin nosto ja yksi twin-scroll-turbo. Se tuottaa 184 kW nopeudella 5500 rpm ja 365 Nm kierrosluvulla 1300-4500 rpm. 

2.0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori kehittää 184 kW/365 Nm.

Veto välitetään kaikille neljälle pyörälle kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston (ZF:ltä) ja Intelligent Driveline Dynamics -nelipyörävetojärjestelmän kautta, joka koostuu sähköhydraulisesta, monilevyisestä märkäkytkimestä, jota ohjataan keskipakoissähköhydraulisella voimansiirrolla. . 

Paljon hankalia sanoja, mutta tavoitteena on siirtää vääntömomenttia saumattomasti etu- ja taka-akselin välillä, mikä Jagin mukaan kestää vain 100 millisekuntia. Jopa täysi tehon vaihto 100 prosentista taaksepäin 100 prosenttiin eteenpäin vie vain 165 millisekuntia.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Väitetty yhdistetty polttoaineenkulutus (ADR 81/02 - kaupunki, taajama) on 7.4 l/100 km l/100 km, kun taas R Sport 25T:n CO170-päästöt ovat 2 g/km.

Viikon aikana, kun auto oli sekoitettu kaupunki-, esikaupunki- ja moottoritieolosuhteissa (mukaan lukien innostunut B-tieajo), kirjasimme keskikulutukseksi 9.8 l/100 km, mikä on melko hyvä 1.8 tonnin maastoautolle.

Polttoaineen vähimmäistarve on 95-oktaaninen premium-lyijytön bensiini ja tarvitset 82 litraa tätä polttoainetta tankin täyttämiseen.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Jaguar F-Pace sai enintään viiden tähden ANCAP-luokituksen vuonna 2017, ja vaikka R Sport 25T:ssä on laaja valikoima aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä, jotkin tärkeät tekniikat ovat lisävarusteiden sarakkeessa eivätkä vakioominaisuuksien luettelossa.

Törmäyksen välttämiseksi on odotettavissa ominaisuuksia, kuten ABS, BA ja EBD, sekä vakauden ja luistonesto. Mukana ovat myös uudemmat innovaatiot, kuten AEB (10-80 km/h) ja kaistanpitoavustin.

Peruutuskamera, vakionopeudensäädin (nopeudenrajoittimella), "kuljettajan kunnon valvonta" ja rengaspaineen valvonta ovat vakiona, mutta "kuolleen kulman apu" (900 dollaria) ja 360 asteen surround-kamera (2160 XNUMX dollaria) ovat valinnaisia ​​vaihtoehtoja.

Mukautuva vakionopeudensäädin (jossa on "Steering Assist") on saatavana vain osana "Driver's Assist Packia" (4795 360 dollaria) lisävarusteena "meidän" ajoneuvoon, joka lisää myös kuolleen kulman apujärjestelmän, 360 asteen surround-kameran, korkean AEB, Park Assist, XNUMX asteen pysäköintitutka ja takaristikkoliikennevaroitin.

Jos törmäystä ei voida välttää, koneessa on kuusi turvatyynyä (kaksi etu-, etusivu- ja täyspitkä verho) sekä kolme ylempää lastenistuimen/lasten turvaistuimen kiinnityspistettä takaistuimilla ISOFIX-kiinnityspisteillä kahdessa ääriasennossa. .

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Jaguarin kolmen vuoden/100,000 XNUMX km:n takuu on merkittävä poikkeama tavallisesta viiden vuoden/rajattoman ajokilometrin vauhdista, joidenkin merkkien osalta seitsemän vuotta. Ja jopa luksussegmentissä Mercedes-Benz lisäsi äskettäin painetta siirtymällä viiteen vuoteen / rajoittamaton kilometrimäärä. 

Laajennettu takuu on saatavilla 12 tai 24 kuukaudeksi, jopa 200,000 XNUMX km.

Huolto on ajoitettu 12 kuukauden/26,000 102,000 km:n välein, ja "Jaguarin huoltosuunnitelma" on saatavilla enintään viideksi vuodeksi/1950 XNUMX km hintaan XNUMX XNUMX dollaria, joka sisältää myös viiden vuoden tiepalvelun.

Millaista on ajaa? 8/10

F-Pace jakaa iQ-Al-alustan (älykäs alumiiniarkkitehtuuri) Jaguar XE:n ja XF:n sekä Range Rover Velar -maastoauton kanssa. Mutta kevyestä pohjastaan ​​huolimatta se painaa silti 1831 XNUMX kg, mikä ei ole liikaa tämän kokoiselle ja tyyppiselle autolle, mutta se ei myöskään ole aivan kevyt.

Jaguar väittää kuitenkin, että R Sport 25T kiihtyy nollasta sataan 0 sekunnissa, mikä on riittävän nopeaa, 100-litrainen turbobensiini nelisylinterinen tuottaa peräti 7.0 Nm:n huippuvääntömomentin jo 2.0 365 kierrosta minuutissa. aina 1300 rpm asti.

Joten tekemistä riittää aina, ja pehmeä kahdeksanvaihteinen automaatti tekee osansa pitääkseen kierrokset optimaalisella alueella tarvittaessa. Ja rentoa maantieajoa varten kaksi ylintä välityssuhdetta ovat yliajettuja, mikä vähentää kierroksia, melua ja polttoaineenkulutusta. 

Mutta rento risteily ei ole F-Pacen ensisijainen nimi pelille. Tietenkin Jag myy sinulle hullun 400+kW V8 ahdettu versio SVR:stä konepellin alla. Mutta kuten nimi R Sport vihjaa, se on enemmän lämmin kuin piristävä ote F-Pacen urheilullisesta kaavasta. 

Etujousitus on kaksoistukivarsi, takana on monilenkkiinen Integral Link, portaattomat iskunvaimentimet on asennettu koko kehän ympärille. Hankalat iskunvaimentimet ovat kolmiputkirakenteisia ulkoisilla hydrauliventtiileillä, jotka pystyvät hienosäätämään vastetta lennossa. 

Ajomukavuus, jopa vaikeimmassa "urheilu"-asennossa, on erinomainen huolimatta Goodyear Eagle F255 keskiprofiilisesta 55/1-kumista, joka on kiedottu isojen 19 tuuman vanteiden ympärille.

R Sportissa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Sähköinen ohjaustehostin, jossa on säädettävä hammastanko ja hammaspyörä sekä hyvä suunta, joka välittää hyvän tientuntuman ilman suuria kolhuja tai kolhuja.

Hyvin painotetun ohjauksen, harkitun korirakenteen ja räikeän pakoäänen yhdistelmä tekee siitä nautinnollisen taka-ajokumppanin, mitä todennäköisimmin perheen ajotehtävien jäädessä takapenkille (vai ei?).

Voiman tasapaino on oletuksena 90 prosenttia taka-akselin vääntömomentista perinteisen takavetotuntuman saavuttamiseksi, ja jopa 100 prosenttia menee takapyörille täydellä kiihtyvyydellä kuivilla pinnoilla. Mutta nelivetojärjestelmä tarkkailee jatkuvasti pitoa ja siirtää tarvittaessa vetovoimaa etuakselille.

Itse asiassa Jaguar väittää, että järjestelmä voi vaihdella 100 prosentin takaiskusta 50/50 vääntömomenttiin jaettuna 165 millisekunnissa. 

Paras asetus kaupunkiajoon on moottori ja vaihteisto Sport-tilassa (terävämpi kaasuvaste ja terävämmät vaihtokuviot) jousituksen ollessa Comfort-tilassa. 

Jarrut ovat ympäriinsä 325 mm tuuletettuja levyjä, jotka tarjoavat vahvan, progressiivisen pysäytysvoiman. 

Vaikka emme ole ajaneet maastoa, niin siitä nauttivien kannattaa huomioida, että auton lähestymiskulma on 18.7 astetta, ulostulokulma 19.1 astetta ja ramppikulma 17.3 astetta. maksimi kahlaussyvyys on 500 mm ja maavara 161 mm.

Yleisistä huomioista puheen ollen, Touch Pro -mediajärjestelmää on helppo käyttää, vaikka siitä tuleekin hieman buginen, kun älypuhelimesi on jo kytketty ja käynnistät auton uudelleen, mikä vaatii joskus laitteen kytkemistä uudelleen (tässä tapauksessa). kotelo) Apple CarPlay aloittaaksesi.

Ergonomia on hyvä huolimatta suhteellisen suuresta painikkeiden määrästä (tai ehkä juuri sen takia), ja urheilulliset etuistuimet tuntuvat yhtä hyvältä kuin näyttävät pitkilläkin matkoilla. 

tuomio

Upea ulkonäkö, hyödyllinen käytännöllisyys ja tasapainoinen dynamiikka auttavat Jaguar F-Pace R Sport 25T:tä seisomaan ylpeänä kiihkeässä segmentissä. Siinä yhdistyvät klassinen Jaguar hienostuneisuus ja ajamisen ilo nykyaikaiseen muotoiluun. Toivomme kuitenkin, että mukana olisi joitain aktiivisia turvateknologiavaihtoehtoja, omistuspaketti on paljon jäljessä ja vakioominaisuuksien sarakkeesta puuttuu joitain odotettuja kohteita.