Lotus Exige 2007:n yleiskatsaus
Se ei vain ryntää kuin lepakko helvetistä, vaan mikä tahansa Lotus kiinnittää huomion kuten harvat muut autot tiellä. Harvinainen Exige ei ole poikkeus.
CARSguide sai äskettäin käsiinsä S-version, ja ei kestänyt kauan tajuta, että tähän autoon oli mahdotonta livahtaa näkemättä.
Pysähtyessään George Streetin liikennevaloihin turistit ottivat esiin matkapuhelinkameransa ottaakseen nopean kuvan. Ja tankkaus huoltoasemalla edellytti väistämättä keskustelua Lotusista.
S, joka on noin sekunnin nopeampi kuin "tavallinen" malli, kiihtyy 100 km/h pysähdyksestä vain 4.2 sekunnissa. Ja tunnet jokaisen jäljen.
Noin 115,000 XNUMX dollarin hintapyyntö on vain yksi Exigen kaltaisen auton ajamisen kustannuksista.
Koska tämä auto on suunniteltu kilpakäyttöön (ja Lotuksen tapauksessa tämä ei ole vain markkinointilinja), se on vailla lähes kaikkia mahdollisia mukavuuksia.
Siinä ei ole näkymää takaa ollenkaan. Se on äänekäs, ankara, karkea, uskomattoman vaikea päästä sisään ja sieltä pois, ja se on yksi epämukavimmista autoista, jolla olemme koskaan ajaneet.
Se on myös helvetin hauskaa ja maantieautolle yksi jännittävimmistä ajokokemuksista, mitä voi toivoa.
Istut niin matalalla maassa, että tuntuu kuin takapääsi osuu tielle joka kerta, kun osut kolaukseen.
Jopa Holden Barina kohoaa ylitsesi, kun saavut liikennevaloihin. Itse asiassa, kun ovet ovat auki, ei ole niin vaikeaa koskettaa asfalttiin kuljettajan istuimelta.
Ja huomaat jokaisen kolauksen, ja pahin niistä saa kuljettajan ja matkustajan levottomiksi.
Tämä on todellakin auto, joka sopii parhaiten tasaisille teille, joita on melko vaikea löytää Uudesta Etelä-Walesista.
Vaikka Exigestä on poistettu useimmat mukavuudet, se sisältää silti kohtuullisen turvapaketin, joka sisältää kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt, ABS-jarrujärjestelmän ja luistonestoohjelman (joka voidaan tietysti sammuttaa napin painalluksella, jos kuljettaja on ahdingossa ). rohkea asenne).
Näistä turvaominaisuuksista huolimatta Exige tuntuu erittäin epävarmalta. Et vain ole lähes täysin sokea sille, mitä takanasi tapahtuu, vaan kukaan muu ei näytä näkevän sinua.
Ja niille, jotka ajavat suuria XNUMXxXNUMX-autoja ja maastoautoja, se on luultavasti tarkka arvio. He eivät yksinkertaisesti tietäisi sinun olevan siellä, elleivät he yrittäisi merkittävästi katsoa alas.
Puolustava ajo on siis Lotuksen päivän asia.
Jokapäiväisessä käytössä mukavuuden ja näkyvyyden puute tekevät autosta melko vaativan ja joissain tapauksissa suorastaan stressaavan.
Toisaalta, kun pääset ahtaisiin kulmiin, Exige on niin houkutteleva kuin rahalla saa.
Toyotan pieni 1.8-litrainen ahdettu nelisylinterinen moottori (tavallinen Exige on vapaasti hengittävä) istuu aivan pään takana. Joten kun laitat jalkasi lattialle, kuulet tuskin omia ajatuksiasi. Voit myös tuntea lämmön nousevan takaa, kun moottori alkaa todella pyöriä.
Ohjaus (ilman avustusta) on veitsenterävä, kaasun vaste on näppärä ja ajettavuus on odotetusti erinomaista pitävästä semi-slick-renkaista.
Temppu saada melko pieni Toyota-moottori Lotuksen voimanlähteeksi niin nopeasti piilee auton kokonaispainossa tai itse asiassa painon puutteessa.
Exige on yksi kevyimmistä autoista tien päällä, painaen noin 935 kg. Tämä antaa sille valtavan teho-painosuhteen ja selittää valtavan kiihtyvyyden ja pysäytysvoiman.
Erittäin jäykkä alusta ja erittäin matala painopiste yhdistettynä puolislickeihin ovat syyt siihen, miksi se selviytyy mutkista niin hyvin.
Jos aiot pysäköidä Exigen autotalliisi, varmista, etteivät nämä ole päivittäisiä pyöriäsi. Meillä oli auto käytössä noin viikon ja kyllästyimme sen kovaan luonteeseen todella toisena tai kolmantena päivänä.
Mutta olisi ehdoton mellakka ajaa moottoritiellä tai vaikka sunnuntaina ajaa suosikkimaantielläsi.
Unohda Lotus jokapäiväiseen käyttöön - ellet tietenkään ole valmis kärsimään suorituskyvystä ja sinulla on erittäin hyvä suhde kiropraktikkoosi.
Nopeat faktat
Lotus Exige S.
Myytävänä: Nyt
kustannus: $114,990
runko: Kaksiovinen urheilucoupe
Moottori: 1.8-litrainen ahdettu nelisylinterinen moottori, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
vaihdelaatikko: Kuusivaihteinen manuaali
Polttoaine: 7-9 litraa 100 km:llä.
turvallisuus: Kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt, luistonesto ja ABS
