Tarkista Lotus Exige S 2008

Nuuskimassa kaupungin kadulla joku tuomitsee minut sanallisesti sanalla, joka rimmuu pankkiirin kanssa.

Kova... täytyy olla kaulus ja solmio.

"Haluaisin mieluummin tuon värisen auton", sanon räikeässä paidassa olevalle vanhoille miehille, jolla on sama suu, "kuin menisin sillä töihin."

Jos ei ole helppoa olla tuossa vihreän sävyssä, se toimii Lotukselle samasta syystä kuin vanhan kaverin lyöjä. Tämä matalalla heiluttava ammus on jatkuvassa vaarassa muuttua katumaasturissa olevan proomun liikkuvaksi nopeusnystykseksi. Maksetaan tulla nähdyksi.

Jos tämä sävy ei ole ujoille ja eläkkeelle jääville tyypeille, niin ei ole myöskään vuoden 2008 Exige S, etenkään valinnaisen 11,000 XNUMX dollarin Performance Packin kanssa.

Se on hyvä teholle 179 kW/230 Nm, mikä on sama kuin rajoitetun sarjan Sport 240:ssä. Siellä on uudet mittarit ja hälytin/ajonesto. Tehonlisäys tulee Magnuson/Eaton M62 -ahtimesta, nopeammista suuttimista, korkeammasta vääntömomentista kytkinjärjestelmästä ja suuremmasta katon ilmanottoaukosta. Siten Exige S PP voi kiihtyä 100 km/h 4.16 sekunnissa.

Huippunopeus 245 km/h on tuskin pienempi kuin vain tela-auton 2-Eleven, joka äskettäin sai autoguidesta hölynpölyä. Kuten aina Lotuksen kanssa, avain on yhtälössä teho ja (kevyt) paino; 191 kW per tonni. Tämä 935 kiloa painava taskukokoinen superauto murto-osalla hinnasta.

Hero-toiminto yhdistää 2-Elevenin laukaisuohjauksen ja säädettävän luistoneston. Ohjauspylväässä oleva kiekko valitsee optimaalisen käynnistyksen nopeuden. Astu äänenvoimakkuuspolkimelle (harvoin sopivampi termi kaasupolkimelle kuin Lotuksen tapauksessa), vapauta kytkin ja melkein heti horisontti on etualalla.

Samalla tavalla luistonestojärjestelmän toiminnan astetta säädetään 30 portaan sisällä 7 prosentin renkaan luistosta täydelliseen sammutukseen. Käynnistysominaisuutta, jota kokeilimme 2-Elevenissä, ei asennettu koneellemme. Se voi olla hyvä asia, sillä vaikka Exige S on päiväntarttuja, ajoimme kieroutuneesti noin 500 km vuohenjäljillä, jotka kulkevat Uuden Etelä-Walesin yleisillä teillä. Eristetyimmillä Exige pudistelee muutaman ruplan unelmistaan.

Vääntömomentti nousee tasaisesti noin 3500 rpm:stä, teho - 1500 rpm myöhemmin ja kasvaa jyrkästi kahdeksaan tuhanteen. Jos olet kyllästynyt tähän sisäiseen kiireeseen, olet kyllästynyt elämään. Kiihtyvä kuultava jännitys yhdistetään voimistuneeseen ulvomiseen, joka - vain sentin päässä takaraivosta - kuulostaa muualta maailmalta. Puhdas ohjaus täydentää Lotus-yhtälön.

Ajomatka on tietysti kauheaa kaikilla paitsi yhä harvinaisemmilla liukkailla jalkakäytävällä. Kuitenkin se, että kokeilimme vähän ja jatkoimme 500 klikkauksen tekemistä, kertoo kaiken.

kuva

Lotus Exige S.

kustannus: 114,990 11,000 $ (Suorituskykypaketti XNUMX XNUMX $)

Moottori: 1.8 l / 4 sylinteriä ahdettu; 179 kW/230 Nm

Talous: 9.1 l / 100 km

vaihdelaatikko: 6-vaihteinen manuaali; takaveto