Tarkista Lotus Exige S 2014
Voit nyt valita Lotus Exige S:n kovakattoisen (coupe) tai softtop-version (roadster) välillä, sillä tällä viikolla esitellään matalataskuinen malli. Ja ne ovat samat, hinta 126,990 XNUMX dollaria.
Sip, se on hyvä pala kaalia, mutta kun katsot mitä saat seksikkäästä kaksipaikkaisesta superauton suorituskyvystä, se on edullinen.
Suunnittelu
Roadster eroaa hieman coupesta dynaamisesti, sillä on kohtalaisen pehmeämpi jousitus ja enemmän tiesuuntautunut tuntuma sekä 10 kg kevyempi (1166 kg). Tämä on kaukana brittiläisen urheiluautojen asiantuntijan aiemmista tarjouksista, joista osa painoi noin 800 kg.
"Keskimoottori" on enemmän auton takaosaan päin ja on yhdistetty takapyöriin läheisen kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.
Powertrain
Mutta Exige S Roaster kompensoi sen moottoritilassa. Poissa oli Toyotan villi 1.8-litrainen ahdettu nelisylinterinen moottori aiemmista Exige S -malleista, joka korvattiin Toyotan tehokkaalla 3.5-litraisella ahdistetulla V6:lla.
Lotus uudistaa moottorin (Aurion) kokonaan puhaltimen asennuksen yhteydessä lisäämällä oman moottoritietokoneensa ja muita hyödyllisiä ominaisuuksia saadakseen sen tekemään sen, mitä he tarvitsevat. Ja sitä, lukijat, kutsutaan "seistä ja puhua".
ajo
Miten se vangitsee sinut? 0 sekunnin 100 km/h epäilemättä parempi kuin Porsche, ohjauksen tarkkuus, kilpa-luokan AP-jarrut, erittäin pitävät Pirelli-renkaat ja puristettu alumiinirunko, jossa ei ole joustavuutta. Se on paras auto innokkaille ajoharrastajille, ja kosteus haihtuu nopeasti verrattuna vastaaviin autoihin, joista osa maksaa kymmeniä tuhansia enemmän. Lotukseen verrattuna ne eivät ole yhtä houkuttelevia.
Käännökset ovat sensaatiomaisia ja tämä tarttuu tiessä kuin magneetti. Moottori kehittää 257 kW/400 Nm tehoa ja kiihtyy erittäin voimakkaasti heti tyhjäkäynnin jälkeen ilman havaittavia tehoalueita ja tehopiikkejä. Tähän "kaikki menee" liittyy tervetullut säestys korkealle pakokaasulle keskelle asennetuista kaksoispakoputkesta.
Puolueet vaihtoehdot
Joitakin elektronisia ohjausjärjestelmiä käytetään, mukaan lukien vääntömomentin vektorointi, joka täydentää kolmea (tai ylimääräistä) neliasentoista ajotilaa, mukaan lukien Touring, Sport ja Off. Maksa hieman enemmän ja saat kilpailutilan Launch Control-, Race Setting- ja jousitusmoduuleilla. Se sopii hyvin rata- ja seuratason moottoriurheiluun...ja moneen muuhun.
Päällirakenne on eräänlainen korkean teknologian hartsipinnoite laatikkoosan rungossa, josta on tullut vakio Lotusissa.
Компоненты
Laadukkaat patentoidut osat koristavat jokaista auton osaa - Eibach-jouset, Bilstein-vaimentimet, AP-jarrut, Harrop-ahdin, taotut kevytmetallivanteet - mutta sisusta näyttää melko yksinkertaiselta. Se on melkein sama kuin aikaisemmat Lotus-mallit, mutta ylellisemmällä kojelaudalla ja muilla pienillä muutoksilla ja lisäyksillä.
Ohjaamo on kompakti ja mahdollistaa kahden matkustajan sijoittamisen lähelle toisiaan.
"Pehmeä katto" koostuu noin neliömetristä vinyylikankaasta, jota rullaat käsin.
käytännön asioita
Käytännössä roadster kuluttaa 10.1 l / 100 km 42 litran säiliöstä. Aerodynamiikka on arvostettu hämmästyttävällä Cd41:llä. Siinä on 17" etu- ja 18" takarenkaat.
"Tavaratila" on pieni, ja urheiluistuimet ovat kohtuullisesti säädettävissä. Pitkät kuljettajat mahtuvat helposti. Saatavilla on neljä vaihtoehtopakettia, joiden avulla voit räätälöidä Exige S Roadsterisi mieleiseksesi.
Hämmästyttävä Ferrarin kaltainen suorituskyky, raaka ja jännittävä ajokokemus, vaikuttava ulkonäkö murto-osalla hinnasta. Tämä on kunnia Lotuksen perustajan Colin Chapmanin filosofialle.
