Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review

Öljy on ominaisuuksiltaan melko normaalia, mutta hinta on alhainen. Erittäin puhdas pohja ja erittäin korkea viskositeetti, jota harakossa harvoin näkee. Älä luota polttoainetalouteen, mutta se tarjoaa erittäin hyvän suojan. Ihanteellinen paitsi nestekaasulla toimiville kotitalousmoottoreille ja/tai niille, joita käytetään raskaalla kuormituksella. Lue lisää arvostelusta.

• 

Tietoja Kixxistä

Brändi kuuluu korealaiseen GS Caltex Corporation -brändiin ja sillä on tällä hetkellä vakaa asema markkinoilla, myös kotimaan markkinoilla. Se, että on olemassa edullisia merkkejä, jotka sopivat yleisimmille edullisille ulkomaisille autoille, jotka ovat suosittuja maassamme, lisää niiden suosiota. Samat autonvalmistajat käyttävät Kixx-öljyä uusien autojen moottoreiden täyttämiseen, muun muassa: KIA, Daewoo ja Hyundai, hän tekee yhteistyötä jopa Volvon kaltaisen jättiläisen kanssa.

Valikoima sisältää moottoriöljyjä, vaihteistoöljyjä, voiteluaineita muille komponenteille ja kokoonpanoille, synteettisiä, puolisynteettisiä ja mineraaliöljyjä. Voiteluaineiden valmistuksen lisäksi yhtiö harjoittaa öljyn tuotantoa ja jalostusta sekä energiansäästökysymyksiä. Tuotannossa käytetään patentoitua synteettistä VHVI-tekniikkaa, jonka avulla voit hallita koostumuksen viskositeettia. Pohjan puhdistamiseen käytetään hydrokrakkausmenetelmää: mineraaliöljy saa ominaisuuksia, jotka ovat mahdollisimman lähellä synteettisiä, ja valmiilla tuotteella on alhainen myyntihinta. Valikoima sisältää myös premium-tappeja, jotka on valmistettu kokonaan synteettisistä komponenteista.

Kixx-öljyt täyttävät maailmanstandardit ja sopivat lähes kaikkiin moottoreihin, niin vanhaan kuin uuteen malliin. Etelä-Koreassa brändiä pidetään yhtenä parhaista, sen laaja myyntiedustus markkinoillamme antaa kotimaisille kuljettajille mahdollisuuden tarkistaa itsenäisesti valmistajan voiteluaineiden laatu.

Sisältää Kixx G1 5W-40

Se syntyy hydrokrakkauksella, eli se rinnastetaan synteettiseen materiaaliin. Öljy on kaikilta osin keskimääräistä, mutta samalla sillä on monia etuja ja se sopii moniin moottoreihin. Voidaan käyttää autojen, urheiluautojen, mönkijöiden ja moottoripyörien vanhoissa ja uusissa moottoreissa. Soveltuu korkean teknologian polttomoottoreihin, kaksinkertaisiin yläpuolisiin nokka-akseleihin, turbiiniin, elektroniseen ruiskutukseen, säädettävään venttiilien ajoitukseen. Toimii loistavasti HBO:n kanssa.

Valmistaja väittää, että öljyä voidaan käyttää kaikissa olosuhteissa ja ilmastovyöhykkeillä, mutta testitulosten mukaan öljyn alhaisen lämpötilan ominaisuudet ovat keskimääräisellä tasolla. Palaamme tähän aiheeseen tarkemmin alla, mutta öljyn ominaisuudet korkeissa lämpötiloissa ovat hyvät, se soveltuu suurille ja erittäin suurille kuormille, sellaisissa olosuhteissa se paljastaa ominaisuudet.

Öljyllä ei ole autoyhtiön hyväksyntöjä, vain API-hyväksyntä, mutta viimeinen on SN Plus, joten sitä voidaan kaataa mihin tahansa tähän API-hyväksyntään ja viskositeettiin soveltuvaan moottoriin, jos sinua ei hämmennä hyväksynnän puute autosi hoito ja ACEA-hyväksyntä.

Tekniset tiedot, hyväksynnät, tekniset tiedot

Vastaa luokkaa

Nimityksen selitys

API CH Plus/CF

SN on ollut autoöljyjen laatustandardi vuodesta 2010 lähtien. Nämä ovat uusimmat tiukat vaatimukset, SN-sertifioituja öljyjä voidaan käyttää kaikissa nykyaikaisen sukupolven bensiinimoottoreissa, jotka on valmistettu vuonna 2010. CF on dieselmoottoreiden laatustandardi, joka otettiin käyttöön vuonna 1994. Öljyt maastoajoneuvoihin, moottoreille, joissa on erillinen ruiskutus, mukaan lukien ne, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on vähintään 0,5 painoprosenttia. Korvaa CD-öljyt.

Laboratoriokokeita

Indeksi	Yksikköhinta
Tiheys 15 ° C: ssa	0,852 kg/litra
Kinemaattinen viskositeetti 100 °C:ssa	15,45 mm² / s
Viskositeetti, CCS -30°C (5W)	-
Kinemaattinen viskositeetti 40 °C:ssa	98,10 mm² / s
viskositeetti -indeksi	167
Pour-piste	-36 °C
Leimahduspiste (PMCC)	227 ° C
Sulfaattituhka	0,85 painoprosenttia
API hyväksyntä	CH Plus/CF
ACEA hyväksyntä	-
Dynaaminen viskositeetti (MRV) -35 ℃	-
Päänumero	7,4 mg KON per 1 g
Happonumero	1,71 mg KON per 1 g
Rikkipitoisuus	0,200%
Fourier IR -spektri	Hydrokrakkausryhmä II vastaa synteettistä
PLA	-

Testitulokset

Riippumattoman testin tulosten mukaan näemme seuraavaa. Öljyn alkalisuus on keskimääräisellä tasolla, eli se huuhtoutuu pois, mutta ei sovellu pitkiin vaihtoväleihin - enintään 7 tuhatta kilometriä. Tämä määrä ei riitä poistamaan olemassa olevaa kroonista saastumista.

No, öljy on erittäin paksua, se ei ylitä SAE J300 -standardia, mutta sinun ei pitäisi odottaa säästöjä siitä. Tämä tekee öljystä sopivan palamisalttiisiin moottoreihin. Öljyn miinus johtuu korkeasta viskositeetista: alhainen jähmettymispiste. Tämä ei oikeuta valmistajan ilmoittamia ominaisuuksia käytettäväksi millä tahansa ilmastovyöhykkeellä, vaan sopivat Keski-Venäjälle, mutta eivät sen rajojen ulkopuolelle. Valmistaja itse ilmoittaa jäätymislämpötilaksi -42 astetta, kun taas testi osoitti -36 astetta. Ehkä tämä on vain yhden osapuolen virhe, mutta tosiasia pysyy.

Se on erittäin puhdasta öljyä ja siinä on hyvin vähän tuhkaa ja rikkiä kilpailijoihin verrattuna. Tämä vahvistaa ilmoitetun hydrokrakkauspohjan, ja tämä pohja on erittäin hyvin puhdistettu, ehdottomasti ilman kivennäisvesisekoitusta. Eli öljy ei jätä saostumia moottorin sisäosiin. Lisäainepaketti on erittäin vaatimaton, kitkamodifiointiainetta ei havaittu, on mahdollista, että se on orgaaninen eikä sitä ole laboratorio määrittänyt. Muuten öljy ei olisi uusimman API-standardin hyväksymä.

Tuoreen öljyn lisäksi testattiin myös tuotteen resurssit. Voiteluainetta testattiin vuoden 2007 Chevrolet Lacetti -moottorilla, ajettiin sillä 15 000 km ja se osoitti loistavia tuloksia kaivosanalyyseissä. Kinemaattinen viskositeetti 100 asteessa laski vain 20,7 % jopa 50 %:lla. Eikä emäksinen lukukaan laskenut niin merkittävästi kuin voisi odottaa, hieman alle 2 kertaa. Yleensä harjoituksen öljy osoittautui erittäin hyväksi, mutta en silti suosittele ajamaan sillä yli 7000 km.

Hyväksynnät Kixx G1 5W-40

• API-sarjanumero plus

Julkaisulomake ja artikkelit

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Edut

• Tarjoaa korkean suojan raskaassa kuormituksessa.
• Puhdas pohja, joka on yhteensopiva jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa.
• Optimaalinen koostumus turboahdetuille moottoreille.
• Sopii erittäin hyvin kotimaisiin nestekaasumoottoreihin.
• Pieni määrä jätettä.

Vikoja

• Autonvalmistajien ja ACEA-hyväksynnän puute.
• Keskinkertaiset ominaisuudet matalissa lämpötiloissa.
• Vaatii lyhyempiä tyhjennysvälejä.

tuomio

Öljyn laatu näyttää melko keskitasolta, mutta sillä on merkittäviä etuja. Sillä on korkea viskositeetti, eli se suojaa moottoria hyvin suurilla ja jopa erittäin suurilla kuormilla, jätteisiin kuluu vähän. Ihanteellinen raskaalla kuormituksella käytettäviin kotitalousajoneuvoihin, turboahdettuihin moottoreihin, pakokaasujen käsittelyjärjestelmiin, kotitalouksien nestekaasuun. Sillä ei ole virallisesti ACEA-hyväksyntää, mutta ominaisuuksiltaan se muistuttaa luokkaa A3 ja jopa C3. Öljy on melko omituinen, sanoisin jopa poikkeuksellista, mutta sen hinta on myös alhainen, joten sitä kannattaa yrittää lisätä, jos se sopii moottorillesi ominaisuuksiltaan ja toleranssiltaan.

Miten erottaa fake

Öljyä myydään 4 litran tölkeissä ja 1 litran muovipurkeissa. Pankkien väärentäminen on vaikeampaa ja kalliimpaa, mutta väärennettyjä tuotteita voidaan silti valmistaa. Yleisesti ottaen tällä hetkellä ei ollut myynnissä väärennettyjä öljyjä. Se on tarpeeksi tuore ja halpa, jotta se ei ole väärentäjien kohteena. On olemassa useita merkkejä, joiden avulla se voidaan tunnistaa:

1. Kapseliin on laserkaiverrettu eränumero ja valmistuspäivämäärä, ja se voidaan sijoittaa kapselin pohjalle tai yläpinnalle. Väärennöksissä ei usein ole kaiverruksia.
2. Kansi on muovia, siinä on suojatiiviste, sitä on vaikea väärentää.
3. Viivakoodi on liimattava pintaan, liimattava tasaisesti, ilman viisteitä, numerot eivät tahriinnu.
4. Säiliössä on valmistajan tiedot sanan Valmistettu jälkeen. Osoite ja puhelinnumero ilmoitetaan täällä, väärennöksissä näin ei yleensä ole.

Muovisäiliöille seuraavat ominaisuudet ovat merkityksellisiä:

1. Muovinen laatu, ei hajua.
2. Korkki on samanvärinen kuin pullon, sävy sävyyn. Se sulkeutuu hitsatulla renkaalla, avaamisen jälkeen irtoaa kannesta eikä kulu enää takaisin.
3. Korkin alla on suojakalvo, siinä on numeroita tai GS Caltex Corp logo.Jos leikkaat kalvon ja käännät sen ylösalaisin, niin PE-kirjaimen kääntöpuolella. Väärennökset julkaistaan ​​usein ilman kalvoa ja kirjoituksia.
4. Etikettiä ei ole liimattu, vaan hitsattu, sitä ei voi kiinnittää ohuella esineellä ja se on helposti irrotettavissa.

Ei niin kauan sitten yritys nimesi uudelleen muovipakkaukset. Tarran väri on muuttunut keltaisesta vihreäksi. Pullon kokoa muutettiin 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m) kokoon 240 mm x 417 mm x 365 mm. Tammikuuhun 2018 asti kalvolle painettiin kirjaimia, minkä jälkeen alettiin painaa numeroita. Muutokset vaikuttivat myös logoon, nyt tekstiä on lyhennetty: GS Oil = GS.

Videon tarkistus