RAM 1500 Review 2021: Warlock

Sinä olet pomo. Olet työskennellyt kovasti, olet rakentanut liiketoimintaasi, sinulla on useita ihmisiä työskentelemässä puolestasi. Olet juuri saapunut töihin ulkomaanmatkalta (työskennelkää kanssani täällä, tämä koko intro tekee paljon villejä arvauksia). Käytit juuri paljon rahaa uuteen uuteen ja olet erittäin ylpeä itsestäsi.

Ja sitten huomaat, että kaikki opiskelijat ajavat Ranger Wildtraksilla ja HiLux SR5:llä. Autosi on tuskin pois tieltä. Miten helvetissä ihmiset voivat valita, kuka on vastuussa?

Oletan nyt, että olet jättiläinen ääliö tässä skenaariossa, joten anna minun mennä alas ja vakuuttaa sinulle, että syljen vain täällä.

Monet ihmiset kysyvät minulta, ketkä ostavat valtavia amerikkalaisia ​​kuorma-autoja, enkä todellakaan tiedä. Luulen, että jotkut ihmiset todella käyttävät niitä ja jotkut haluavat vain suuren kuorma-auton.

RAM-muistilla on nyt myynnissä neljäs 1500-versio, aggressiivisesti nimeltään Warlock. Tiesin, että minulla on vahvoja mielipiteitä näistä koneista, ja sain varmaan viikoksi suuren punaisen palkinnon, jotta voisin selvittää, mitä ne ovat.

Ram 1500 2021: Warlock (musta/harmaa/sininen HYD)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	5.7L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	12.2 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$90,000

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

104,550 1500 dollarin Warlock-malli (ilman matkakuluja) perustuu RAM 20 Crew Cabiin, mikä tarkoittaa suurempaa ohjaamoa vastineeksi lyhyempään takapäähän. Tuo mojova summa sisältää XNUMX-tuumaiset pyörät, kuuden kaiuttimen stereon, kaksivyöhykkeen ilmastoinnin, tavaratilan verhoilun, peruutuskameran, keskuslukituksen kaukosäätimen, vakionopeudensäätimen, sähkökäyttöiset etuistuimet, satelliittinavigaattorin, osittaisen nahkaverhoilun (mutta muovia). ohjauspyörä!), lämmitettävät peilit, halogeenivalot (tarkoitan…), sähkökäyttöiset etuistuimet ja täysikokoinen varaosa lokeron alle.

On syytä huomata, että voit saada RAM 1500 -bensiiniperusmallin hieman alle 80,000 XNUMX dollarilla ennen matkakuluja.

Suuri multimedianäyttö kehystää kauniisti jättiläismäisen tuulettimen. (Kuva: Peter Anderson)

8.0 tuuman näyttö kelluu kojelaudalla, ja sen virtalähteenä on FCA:n "UConnect", joka on pieni ohjelmistomoottori, joka ei ole kovin hyvä.

Katso, se toimii, mutta se tuntuu erittäin vanhalta ja vakaalta, ja ainakin voit kertoa ystävillesi, että he käyttävät samaa järjestelmää Maseratin ja Fiat 500:n omistajille. Apple CarPlay ja Android Auto tukevat molemmat USB-liitäntää. kojelaudan pohjassa.

Warlockin mukana tulee halogeenivalot. (Kuva: Peter Anderson)

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Ellet ole suuri kromin ystävä, perinteinen kiiltävä RAM schnoz löytyy nykyään vain trope-spec 1500 Laramiesta. Musta Warlock-paketti on mielestäni tervetullut lisä, joka pehmentää sekä ajovalojen muotoa että vaikuttavaa säleikön tunnelmaa jopa Express-perusvarustetason rungon värikäsittelyn lisäksi.

Mukana on myös mattamustia kiviliukuja, joissa on pitävät askelmat (ne ovat myös tervetulleita) ja vähemmän ohuet WARLOCK-tarrat. Kokonsa vuoksi jopa massiiviset mustat 20 tuuman pyörät eivät pysty täyttämään aukkoja kaaria.

Vakio-RAM-muistin ruma kromisäleikkö on korvattu kovalla maalaamattomalla muoviversiolla. (Kuva: Peter Anderson)

Saadakseen käsityksen siitä, kuinka pitkä tämä auto on kontekstissa, se pysäköityi uuden Kia Sorento GT-Linen taakse eräänä iltapäivänä. Kun palasin kävelyltä meillä olevan eläimen kanssa (joka näyttää ilmeisesti koiralta), huomasin, että tuuletetun konepellin nokka on lähes samalla korkeudella kuin korealaisen auton takalokasuojan takareuna.

Tämä auto ei ole pieni eikä erityisen matala. Olet linja-autonkuljettajien silmässä RAM-muistissa. Voisin seistä ammeessa (takatilan kansi tietysti auki) ja puhdistaa taloni kourut. Ehkä tällainen massiivinen kone on hyödyllisempi kuin aluksi luulin.

Sisustus on melko muovinen, ja siinä on ennustettavasti ylenpalttinen muotoilu. Se on pitkä, ja siinä on massiivinen kylpyamme käsinojan alla. Siitä ei ole muuta sanottavaa, paitsi että se on erittäin suuri eikä kovin kiinnostava. Mutta poika, se on helppo puhdistaa.

Voisin seistä ammeessa (takatilan kansi tietysti auki) ja puhdistaa taloni kourut. (Kuva: Peter Anderson)

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Haluatko lasinaluset? Saat ne. Neljä näkyvissä paikoissa, neljä muuta hajallaan kahden takaoven poikki ja jopa kuppien sijoittelua taitettavassa takaluukussa.

Takaistuimet ovat todellinen kolmikko, jossa on jalkatilaa. Takaistuinten alla on myös kätevä säilytyslaatikko.

Takaistuimet ovat todellinen kolmikko, jossa on jalkatilaa. (Kuva: Peter Anderson)

Valtavaa kylpyammetta täydentää RAMbox-kuormanhallintajärjestelmä. Kuten Battlestar Galactica, ne avautuvat kuin siivet ottamaan vastaan ​​mitä RAM Australian mielestä voisi olla jäätä ja muutamia pakkasjuomia suosikkivirvoitusjuomastasi. Tai jopa suurin kuppi Starbucksia (katso mitä tein siellä? Kyllä, kävin uudelleen 21. vuosisadan BSG-uudelleenkäynnistystapahtumassa, miksi kysyt?).

Yhdessä ne lisäävät 210 litraa, mikä kilpailee pienen viistoperän kanssa. Tämä on 1712 5 mm:n (7 jalkaa 1295 tuuman) sängyn pituuden lisäksi, jonka suorat sivut ovat XNUMX XNUMX mm:n etäisyydellä toisistaan ​​kuorman kantamisen helpottamiseksi.

Warlockin mukana tulee älykäs siirrettävä osio, joka ei vaadi useita korkeakoulututkintoja.

RAM Warlockin kokonaispituus on vaikuttava 5.85 metriä ja mielestäni se on pisin auto, jolla olen koskaan ajanut. Joten kyllä, 2097 mm:n leveydellä pysäköinti on myös painajainen. Astian kokonaistilavuus on 1400 litraa ja kääntöhalkaisija 12.1 metriä.

Vetovoima on laskettu 4500 kg:lle (ei kirjoitusvirhe). 2630 820 kg:n omapaino yhdessä 7237 kg:n hyötykuorman ja suurimman vetovoiman kanssa tuottaa 3450 XNUMX kg:n kokonaismassan. GVM on huomattava XNUMX kg.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Konepellin alla, joka on enemmän kuin suurelle konserttipaikalle sopiva kattorakenne, ylittää klassisen Hemi V8:n. Kaikki 5.7 litraa. Tässä versiossa se kehittää 291 kW tehoa ja 556 Nm vääntömomenttia. Voima menee tietysti kaikille neljälle pyörälle.

Siinä on rajoitettu kantama ja keskilukitusero, ja se on epäilemättä melko vaikuttava maastossa, jos on kuusikaistaisia ​​off-road-moottoriteitä.

Kahdeksannopeuksinen automaatti lähettää voiman pyörille, ja kummallista kyllä, siinä on Jaguar-tyylinen kiertovalitsin.

Konepellin alla, joka on enemmän kuin suurelle konserttipaikalle sopiva kattorakenne, ylittää klassisen Hemi V8:n. Kaikki 5.7 litraa. (Kuva: Peter Anderson)

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 6/10

Palatakseni Battlestar Galactica -konseptiin, tämä asia voi polttaa polttoainetta. Virallinen yhdistetty ajoluku on suhteellisen vaatimaton 12.2 l/100 km, mutta testini osoittivat ajotietokoneessa hämmästyttävät 19.7 l/100 km.

Ollakseni rehellinen, testireittini oli noin 400 km ja sisälsi 90 km edestakaisen matkan Sydneyn M4-moottoritiellä, ja loput koostuivat lukuisista lyhyistä, vilkkaasti liikennöidyistä matkoista Sydneyn ja Blue Mountainsin päissä.

Näetkö koskaan 12.2 l/100 km RAM-muistissa Hemi V8 -moottorilla? Ellet mene jatkuvasti alas Hume-jokea, ehkä et. Tämä korostaa perustavanlaatuista virhettä standardissa laboratoriotestissä, jota käytetään kaikkien virallisten yhdistettyjen lukujen laskemiseen, ja nyrkkisääntöni on odottaa 30 prosentin kasvua virallisesta luvusta todelliseen yhdistettyyn käyttöön, joten 19.7 ei ole merkittävä poikkeava arvo.

98 litran tankilla voi silti (melkein) ajaa 500 km sillä nopeudella. Voidaan olettaa, että 4.5 tonnin hyötykuorman yhdistäminen tai 820 kilon hyötykuorman käyttö voisi olla Saudi-Arabiassa juhlan aihetta.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Turvallisuudesta ei ole paljon sanottavaa. Saat kuusi turvatyynyä, ABS:n, ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmän, takapysäköintitunnistimet, perävaunun kallistuksensäätimen ja siinä kaikki.

Ei AEB:tä, kuolleen kulman valvontaa tai mitään muuta, joka auttaisi sinua hallitsemaan riskiä ajaa näin isolla autolla.

Mukana täysikokoinen metalliseosvaraosa. (Kuva: Peter Anderson)

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Kuten suojavarusteidenkin kohdalla, omistustarjonta on vanhan koulun puolella, mutta se on odotettavissa koneelta, jota sen maahantuojat eivät luultavasti odottaneet myyvänsä satoja kuukaudessa.

Saat kolmen vuoden 100,000 XNUMX km takuun ja elinikäisen tiepalvelun.

Siinä kaikki. Koska tämä auto on kuitenkin tehtaan hyväksymä (paikallinen) RHD-muunnos, toisin kuin jotkut sen yksityisesti tuodut ja muunnetut kilpailijat, se kuuluu takuun piiriin. Eli ei voi oikein valittaa.

Et voi päästä eroon RAM Warlockin koosta, painosta, janosta ja hinnasta. (Kuva: Peter Anderson)

Millaista on ajaa? 7/10

Yksi asia, jonka olen huomannut RAM- ja F-sarjan ajureissa, on, että ne ovat yleensä melko kohteliaita. Kyllä, siellä on tavallinen huijari- kusipää, mutta myös Mitsubishi Miragen omistajilla on se. Ei kestänyt kauan tajuta miksi.

Tämän esineen koko tarkoittaa, että tarvitset kaikkien yhteistyötä. Yksi väärä liike ja vedät viistoperät kiipeilijöiltä ja maastoautot sen ammottavasta kädestä.

Hullulta ajaminen on itsetuhoista, ja kaikki onnettomuudet johtavat syytteeseen joukkotuhoaseiden luvattomasta käytöstä. Pelkäsin, että sen 2600 kg omapaino ja täysi 98 litran tankki saattavat rikkoa tien.

Kokonsa vuoksi jopa massiiviset mustat 20 tuuman pyörät eivät pysty täyttämään aukkoja kaaria. (Kuva: Peter Anderson)

Sivupeilit ovat niin suuret, että pienellä säätämisellä pari MX-5-ovea toimisi mukavasti takasuojuksina. Se tarkoittaa myös sitä, että sinulla on upea näkymä ympärillesi, kiitos paljon lasia.

Tältä korkealta voit keskustella rentosti Hino-kuljettajien ja linja-autonkuljettajien kanssa, mutta tämä komentava asento tarjoaa myös lähes lyömättömän näkymän tielle.

Ohjaus on ennustettavan hidas ja muovinen ohjauspyörä on hieman ilkeä käsissä. Suuret, leveät istuimet ovat kuitenkin yllättävän mukavia, ja suuri medianäyttö kehystää kauniisti jättimäisen tuuletetun konepellin.

Sisustus on melko muovinen, ja siinä on ennustettavasti ylenpalttinen muotoilu. (Kuva: Peter Anderson)

On vaikea pysäköidä ilman etukameroita tai pysäköintiantureita, joten kaikki nämä asiat on todellakin selvitettävä.

Aidolla amerikkalaisella tyylillä tietuntuma on heikko ja jarrupoljin tuntui liian voimakkaalta, joten ohjauspyörää liikutettaessa ei tullut sivuvaikutuksia.

Kaasu on kuitenkin melko mukava, ja sen vaste on hyvä, kuten voit odottaa vapaasti hengittävältä Hemi V8:lta. Tämä saa laitteiston liikkumaan siististi ja tasaisesti, ja jos kuulet sen induktion jyrsinnästä, se olisi hienoa.

Suuret, leveät istuimet ovat yllättävän mukavia. (Kuva: Peter Anderson)

Kahdeksanvaihteinen vaihteisto on hyvin viritetty painon ja tehon suhteen, mikä on myös mukavaa. Ja moottoritie on erittäin hiljainen, lukuun ottamatta peilien kahinaa ilmavirrassa.

Ja ajo on aina erittäin leppoisaa noilla suurilla pussirenkailla, ilmeinen kompromissi on melko laiska lähestymistapa mutkissa ja liikenneympyröissä.

tuomio

Et voi päästä eroon RAM Warlockin koosta, painosta, janosta ja hinnasta, mutta viikko sen kynsissä vakuutti minut siitä, että jos haluat, ne eivät ole uskomattoman huono idea ilmastovandalismia lukuun ottamatta. En ostaisi sitä miljoonan vuoden kuluttua, mutta olin yllättynyt sen keräämästä laajasta fanijoukosta. Naapurimme, vaimoni Instagram-suunnittelutiimi, pienyritysten omistajat ja mikä hämmästyttävintä, kirkkoherrani.

En ymmärrä vetoomusta muuta kuin sen hyödyllisyyttä, mutta en voi kiistää ajatusta, että se on ikoni ja erittäin hyödyllinen työkalu superkauppiaille. Warlock voi olla tyyris, mutta se on halvempi kuin sen kilpailijat, sillä on asianmukainen takuu ja hämmästyttävä määrä jälleenmyyjiä, jotka huolehtivat sinusta.

Warlock sopii luultavasti paremmin elämäntyyliin kuin rahdin kuljettamiseen, mutta melkein häpeän myöntää, että se melkein voitti minut.