2020 Range Rover -arvostelu: SVAutobiography Dynamic

Jos rahalla ei ole väliä, on reilua sanoa, että Range Rover on yksi ostoslistasi autoista. Varsinkin tämän 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamicin kaltainen.

Ehkä se on ruumiillistuma ylellisestä urheiluajoneuvosta, joka kirjaimellisesti heittää varjon BMW X5 M:n ja X6 M:n, tulevan Mercedes-AMG GLE 63:n ja tulevan Audi RS Q8:n ylle. 

Puhun kirjaimellisesti, koska tämä esine on fyysisten mittojensa suhteen hieman jättimäinen (se on suurempi kuin kaikki nämä kilpailijat) ja sen hintapyyntö on myös loistava. Lisäksi siinä on erilainen lähestymistapa kaikkiin kilpaileviin malleihin, ei vain siksi, että se on brittiläinen ja ahdettu. 

Joten pitäisikö Range Rover SVAutobiography Dynamic olla unelmiesi autoluettelossa? Lue lisää saadaksesi selville.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S / C SV Dynamic SWB (415 kW)
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	5.0L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	12.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$296,700

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Lähes kahdeksan vuotta sen esittelyn jälkeen Range Roverin muotoilu on edelleen loistava. Häikäisemättömän suorakulmainen, jossa on teknisen näköisiä graafisia elementtejä, jotka ovat pysyneet ajantasaisina vuosien ajan.

Ja tietysti tämä SVAutobiography Dynamic -malli näyttää vieläkin toivottavammalta kuin useimmat Rangeet, ja se näyttää aggressiivisemmalta.

Lähes kahdeksan vuotta sen esittelyn jälkeen Range Roverin muotoilu on edelleen loistava.

Verrattuna esimerkiksi Richard Berryn kuljettamaan vuoden 2017 malliin, testaamassani mallissa oli erilainen etupuskurikäsittely, vähemmän ryppyjä ja uudet ajovalot ja lisäosat, jotka olivat nykyaikaisempia ja robottimuotoisempia. Säleikkö on myös erilainen, ainakin minun mielestäni, hieman AMG:n vinoneliön muotoisesta tyylistä inspiroimana.

Ajovalot ovat edenneet pitkälle vuosien varrella ja ovat nyt "Pixel Laser LED" -ajovalot päiväajovaloilla. Edessä on myös sumuvalot ja takana on myös LED-takavalot. 

Hänen kyljellään on edelleen hain kiduksia (rakastan niitä) ja hänen korkea, kasvihuonemainen vartalo on vanhentunut poikkeuksellisen hyvin. Minusta on aina tuntunut, että Range Roverin alareunat kaksi kolmasosaa oli istutettu, kun taas ylhäällä oleva kasvihuone - pimennetyillä pylväillä (joka näkyy paremmin, kun pohjassa on väriä) näyttää jotenkin kapinallisemmalta.

Tämä SVAutobiography Dynamic näyttää vieläkin toivottavammalta kuin useimmat Rangies.

SVAutobiography-versio sisältää vakiona "Narvik Black Contrast Contrast -katon ja peilinkannet", joten sinun ei tarvitse maksaa kaksisävyisestä ulkonäöstä, ja siinä on sisäänrakennetut mallikohtaiset metalliset pakoputket. Sen lisäksi kromimerkit, joissa on musta uurretus ja merkkikirjoitus, sivukorostegrafiikka, kirkkaat kromi ovenkahvan reunukset ja musta takaluukun verhoilu.

Mittojen suhteen olen aina ajatellut, että Range Rover näyttää isommalta kuin se todellisuudessa on, ja se johtuu sen linjojen kulmasta.

Se on vain (kyllä, vain) 5000 2922 mm pitkä 2073 1861 mm:n akselivälillä, mutta se on kuitenkin XNUMX XNUMX mm leveä ja XNUMX XNUMX mm korkea, minkä vuoksi se näyttää niin lihaksikkaalta ja leveähartiselta.

Sillä on edelleen hain kidukset kyljellään ja sen ulkonäkö on ikääntynyt poikkeuksellisen hyvin.

Tarkoittaako tämä ylellistä ja tilavaa sisustusta? No, sallikaa minun vain todeta, että jos haluat äärimmäisen mukavuuden takapenkille, paras vaihtoehto on harkita pitkää akseliväliä, mutta et voi saada sitä dynaamisella spesifikaatiolla. Siinä on kuitenkin sama voimansiirto ja kaikki, mutta se on 5200 mm pitkä ja sen akseliväli on 3120 mm. Se ei myöskään näytä liian suurelta, mutta kääntösäteellä on hintansa - 13.0 m verrattuna SWB-version 12.4 metriin.

Katso sisäkuvista, pystytkö käsittelemään takapenkillä olevaa tilaa.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Odotin parempaa, sekä tavaratilan että takaistuimen tilan suhteen.

Tavaratila mahtuu hyllylinjaan asti CarsGuide-matkatavarapakkaukseen (124L, 95L ja 36L kotelot), vaikkakin näin ison tavaratilan pitäisi todellakin tarjota hieman enemmän tavaratilaa.

Ilmoitettu kantavuus on 900 litraa märkänä. Kyllä, "märkä" - Land Rover käyttää tätä mittausta, koska se tarkoittaa, että tila on täytetty nesteellä, ja oletamme, että lastitilavuusluku vastaa kattoa. Yrityksen mukaan hyllytilavuus on 434 litraa.

Nahan laatu ja viimeistelyt ovat erinomaisia, ja istuinmukavuus on erinomainen.

Pidän avautuvasta takaluukusta, koska se tarkoittaa, että ostoksesi eivät lennä ulos, kun avaat tavaratilan, jos olet pysäköity rinteeseen. Ja se, että alaosa sulkeutuu automaattisesti, jos painat yläsulkupainiketta, on myös hyvä.

Myöskään SVAutobiography Dynamicissa ei ole paljon takapenkillä tilaa. Kun kuljettajan istuin oli asetettu minulle (182cm) ja kun liukasin taakse, säärini koskettivat etuistuinta eikä minulla ollut paljon tilaa polvilleni. Myös takamatkustajien edessä oleva multimedianäyttö vie vähän tilaa, ja se sai minut hieman klaustrofobiseksi. Outoa, niin isossa autossa.

Nahan laatu ja viimeistelyt ovat erinomaisia, ja istuinmukavuus on erinomainen. Vaikka jalkatilaa voisi olla enemmän, jos sinulla on erittäin onnekkaita lapsia, jotka viettävät paljon aikaa tällaisen auton takapenkillä, he ovat, kuten sanoin, erittäin onnekkaita. 

Myöskään SVAutobiography Dynamicissa ei ole paljon takapenkillä tilaa.

Keskimmäinen istuin muuttuu kokoontaitettavaksi ja sisään vedetyksi keskikyynärnojaksi, joka takaa kapteenintuolin tunteen. Takaistuinten välissä oleva sisäänvedettävä peitetty osa sijoittaa keskimmäiset mukinpidikkeet, siinä on myös näytön kaukosäädin ja irrotettava peili, jotta voit tarkistaa meikkisi tai nähdä, onko sinulla jumissa ärsyttävää kaviaaria. hampaat. Ainoa ongelma tässä sisään vedettävässä käsinojan osassa on, että se estää myös ilmavirtaa keskimmäisistä tuuletusaukoista pääsemästä sinuun. Katossa on kuitenkin ylimääräisiä tuuletusaukkoja.

Takaistuimet ovat sähköisesti säädettävissä ovikytkimillä, muistiasetuksilla ja hierontatoiminnoilla, mutta ne eivät kuitenkaan kuumene kuten etuistuimet. 

Se on ylellinen - jopa päällinen on päällystetty nahalla, ja myös käsinojat ovat upeat.

Ovissa on kunnollisia taskuja, vaikka niissä ei ole muotoiltuja pullonpitimiä, ja takapenkillä on myös pari USB-latausporttia ja pistorasia. Ja tietysti on olemassa erilliset ilmastovyöhykkeet.

Melko hyvä eteenpäin, kaikilla mukavuuksilla, joita voit odottaa. Istuinten välissä on suuri mukava käsinoja sekä kaksi säädettävää kapteenin käsinojaa edessä. Keskikonsolissa on erittäin kätevä jääkaappi, ja sen edessä on kaksi mukinpidikettä.

Siellä on myös kaksinkertainen hansikaslokero - automme yläosassa oli CD/DVD-soitin, joka vie paljon tilaa, kun taas alemmassa hansikaslokerossa on vain vakiona. Irrallisten tavaroiden säilyttäminen on hieman kalliimpaa - ovitaskuja on, mutta niissä ei ole muotoiltuja pullonpitimiä.

Tietenkin on hieronta- ja tuuletetut (lämmitetyt ja jäähdytetyt) etuistuimet, mikä on hienoa - erittäin mukava, ja Hot Stone Massage -ominaisuus on erittäin mukava. Joku, jolla oli tämä auto ennen minua, ilmeisesti järjesti hieronnan noin 30 minuutin ajon jälkeen, ja se oli aina miellyttävä yllätys.

Näytön elementtien hallinta ei kuitenkaan ole niin helppoa kuin se voisi olla.

Siellä on digitaalinen kuljettajan tietonäyttö, joka on erittäin selkeä ja karttanäkymä ja lukemat ovat erittäin selkeitä. Näytön elementtien hallinta ei kuitenkaan ole niin helppoa kuin se voisi olla.

Näytön suhteen kahden "InControl Touch Pro Duo" -lohkon alaosa on vastuussa ilmastosta, auton asetuksista, istuinasetuksista ja muista yleisistä valikon säätimistä, mutta se on melko herkkä häikäisylle, sen kulma on jyrkkä (niin vaikea nähdä vilkaisu), ja se voi olla häiritsevää yrittää tehdä muutoksia asioihin tien päällä: Suosittelen todella pysäyttämään auton varmistaaksesi, että painat oikeaa painiketta - mikä ei ole mahdollista kaikissa tilanteissa.

Olen pitkään vastustanut ilmastoinnin kosketusnäyttöjä, ja tämä versio on yksi vaikeimmin ymmärrettävistä. Olen varma, että totut tekniikkaan, mutta viikon ajan tällä autolla ajon jälkeen en ole vieläkään niin mukava kuin luulin.

Samaa voi sanoa ylemmästä multimedianäytöstä, johon on helpompi tottua kuin alempaan, vaikka käytän edelleen Apple CarPlayta oletuksena, koska se on minulle kätevämpi.

Toinen asia, joka sinun on tiedettävä, on se, että tässä autossa on tehokas äänijärjestelmä, eikä se petä, vaikka se painaa enemmän kuin erinomaiset pakokaasu- ja moottoriäänet... 

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Tämä on kallis auto.

Pyyhi se. Sanoisin jopa, että se on uskomattoman kallis. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic -mallin listahinta on 346,170 XNUMX dollaria ennen matkakuluja. 

Vaihtoehtoja on monia, ja autossamme oli useita: aktiivinen takalukkotasauspyörästö (1170 22 dollaria), 21 tuuman pyörät (tavallisen 2550s sijasta - 840 130 dollaria), liukuva panoraamakatto (kiinteän panoraamakaton sijaan, joka on vakiona - 10 dollaria) ja Signature Entertainment Pack (350,860 dollaria - Sisältää CD/DVD-soittimen, XNUMX tuuman viihdenäytöt takapenkillä ja pistorasiat). Tämän tuloksena testattu hinta oli XNUMX XNUMX dollaria ennen matkakuluja. Auts.

Vaihtoehtoja on monia, mukaan lukien nämä 22 tuuman pyörät.

Tässä luokassa on laaja luettelo vakiovarusteista. Siinä on vakiona kiinteä panoraamakatto, neljän vyöhykkeen ilmastointi, säädettävä sisävalaistus, lämmitetty nahkainen ohjauspyörä tehonsäädöllä ja muistilla, 24-suuntainen lämmitys ja jäähdytys, Hot-Stone-hierovat etuistuimet muistiasetuksilla, Executive Comfort -takaistuimet -Lisäksi sähkösäätö ja hieronta, Semi-Aniline tikattu rei'itetty nahkaverhoilu, yksityisyyslasi, lattiamatot, lämmitettävä tuulilasi, sadetunnistinpyyhkimet, automaattiset ajovalot, avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys.

Tässä luokassa on myös "teräskudotut hiilikuituverhoilut", kaksiteräiset aurinkosuojat, pyälletyt polkimet, jäähdytetty keskikonsolin etuosasto, rei'itetty nahkainen kattoverhoilu, Land Rover -merkkiset punaiset jarrusatulat, digitaalinen TV-vastaanotto ja surround-kamerajärjestelmä.

Lisäksi mitä tulee mediaan ja ohjaimiin, tarjolla on Land Roverin InControl Touch Pro Duo (kaksi 2 tuuman näyttöä), Wi-Fi-hotspot, Meridianin oma äänijärjestelmä 10.0-kaiuttimilla, Apple CarPlay ja Android Auto, Bluetooth puhelimelle ja äänelle. , sekä 28 edessä ja 2 takana olevaa USB-porttia. 

Punainen nahka kuuluu vakiona.

Joten kyllä, saat paljon tavaraa rahoillesi ja se tuntuu erittäin ylelliseltä paikalta. Ja punainen iho on myös vakio.

Mutta on olemassa kilpailevia saksalaisten merkkien malleja, jotka maksavat puolet (listahintojen perusteella), jotka ovat yhtä muhkeita, ja jotkut ovat jopa paremmin varusteltuja. Nämä kilpailijat eivät kuitenkaan ole Range Roveria, ja se saattaa riittää saamaan sinut yli linjan.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Mitä enemmän, sitä parempi, tämä on yksi loiston viimeisistä linnakkeista.

Tämä johtuu siitä, että SVAutobiography Dynamic -mallin moottori on todellinen ahdettu sankari.

Sen voimanlähteenä on 5.0-litrainen ahdettu V8-bensiinimoottori, jonka teho on 416 kW (6000-6500 rpm) ja 700 Nm (3500-5000 rpm). Siinä on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja pysyvä neliveto, jossa on kaksinopeuksinen vaihteisto korkealle (4H) ja matalalle (4L).

Mitä enemmän, sitä parempi, tämä on yksi loiston viimeisistä linnakkeista.

Jos olet kiinnostunut moottorin teknisistä tiedoista, tiedät todennäköisesti, että BMW X5 M:ssä tai X6 M:ssä on pienempi 4.4-litrainen twin-turbo V8, jonka teho on jopa 460 kW/750 Nm, ja se painaa muutama sata kiloa vähemmän kuin Rangie. 

Sama tarina tällä hetkellä Australiassa myymättömän Mercedes-AMG GLE 63:n (4.0 litran twin-turbo V8, 48 voltin hybridivalmiustila, 450 kW/850 Nm) ja Audi RS Q8:n (mietohybridi 4.0 litran kaksoisturbomoottori) kanssa. ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Mutta voitko kilpailla tehokkaamman ahdettu V8:n äänen kanssa? Sikäli kuin näemme, ei. Se on niin sinfonia!

Vetovoima on 750 kg jarruttomassa perävaunussa ja 3500 kg jarrullisessa perävaunussa. Tämän luokan omapaino on 2591 kg, ajoneuvon kokonaismassa (GVM) 3160 kg ja junan kokonaismassa (GCM) 6660 kg. 

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 6/10

Ilman hybridijärjestelmän väitettyä tehokkuuden lisäystä tai turboahtamista tämä osio on siis hieman vaikeampi lukea.

Väitetty polttoaineenkulutus on 12.8 litraa 100 kilometriä kohden ja näin 13.5 litraa 100 kilometrillä hiljaisessa maantiellä ajettaessa kaatosateessa ja satunnaisesti oikean jalan nyrjähdyksen aikana autolla vietetyn viikon aikana.

Kun jalkakäytävä oli kuiva ja mutkaiset tieosuudet houkuttelivat minut kokeeseen, näytettävä polttoaineenkulutus oli huomattavasti korkeampi (ajattele vanhempia teini-ikäisiä, jos olet edellä).

Mutta hei, muutama hedonistinen miljonääri on kertonut minulle, että jos sinulla on varaa mukavaan autoon, polttoaineenkulutuksella ei ole väliä. Eikä huoltoasemalla tarvitse käydä kovin usein, sillä polttoainesäiliön tilavuus on 104 litraa - mikä vastaa noin 600 km miellyttävää ajoa.

Millaista on ajaa? 9/10

Olen sanonut tämän aiemmin JLR-tuotearvosteluissa, mutta ymmärrän täysin, miksi käytät enemmän rahaa saadaksesi ahdettua V8-ääniraitaa täällä. Se aiheuttaa riippuvuutta.

Konepellin alta kuuluva ulvominen yhdistettynä pakoputken käheään huminaan on niin inspiroivaa, että se saa unohtamaan liikennesäännöt. 

Se voi kiihtyä 0-100 km/h vain 5.4 sekunnissa, ja kyllä, se ei ole niin mullistava kuin jotkin sen kaksoisturbo-kilpailijat, voit nauttia ylimääräisestä sekunnista valtatienopeuden saavuttamiseksi. kuulokokemuksesta, jonka saat sen tapahtuessa.

Se on äärimmäisen hiljainen, erittäin mukava ja vaatimaton ajaa. 

Hiljaisemmalla ajolla se pysyy silti tehokkaana. Moottori kiihtyy huomaamatta, ja vaihteisto vaihtaa vaihteita erittäin pehmeästi. Itse asiassa tunnet tuskin kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston, ellet laita sitä "S"-asentoon tai ota hallintaa ohjauspyörän päitsimillä.

Mukautuva ilmajousitus tarjoaa poikkeuksellisen mukavan ajon vauhdilla avoimella tiellä, ja vain jyrkälle reunalle osuessa tunnet tienpinnan allasi. Jos olet koskaan kuullut termistä "float", sillä on luultavasti jotain tekemistä Range Roverin ajo-ominaisuuksien kanssa. Se on todella mukavaa.

Tarkoitan, että voit edelleen tuntea tämän esineen painon, mutta se ei tunnu niin ylimitoitettuna kuin sen 2591 kilon taarapaino antaa ymmärtää. Ilmajousitus mukautuu minimoimaan korin kallistumisen ja kulkee mutkissa tehokkaammin kuin uskotkaan.

Hiljaisemmalla ajolla se pysyy silti tehokkaana.

Se ei ole osoita ja ammu aseista vuorotellen, ei. Mutta siitä ei tässä mallissa oikeastaan ​​ole kyse, vaikka ohjaus on hyvin painotettu ja tarjoaa kohtuullisen tunteen kuljettajan käsissä. Se ei ole BMW M, Merc AMG tai Audi RS, mutta se ei yritä olla, ja se on täysin hyvä.

Se on kuitenkin erittäin hiljainen, erittäin mukava ja vaatimaton ajaa. 

Tässä testissä ei ollut off-road-arviointiosaa. En uskaltanut ottaa nykyaikaista off-road-asuntolainaa. Mutta jos haluat päästä maastoon, koko Range Rover -valikoimassa on 900 mm kahlaamiskyky, 25.3 asteen lähestymiskulma, 21.0 asteen kääntökulma, 22.2 asteen lähtökulma ja 212 mm maavara (riippuen ilmasta) jousitusasetus).

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Range Rover -mallisto läpäisi ANCAP-törmäystestin, kun se esiteltiin ensimmäisen kerran nykyisessä muodossaan vuonna 2013. Paljon on muuttunut vuosien varrella, mutta tämä malli on pysynyt standardien ja odotusten mukaisena. kun on kyse nykyaikaisista turvavarusteista.

Tässä testatussa SVAutobiography Dynamic -mallissa on odotetusti automaattinen hätäjarrutus (AEB) suurilla ja pienillä nopeuksilla sekä kaistanpitoavustin, mukautuva vakionopeussäädin ohjausavustimella, kuolleen kulman valvonta ja takaristitoiminto. - liikennevaroitus, "Clear Exit Monitor" (joka voi varoittaa, jos aiot avata oven vastaantulevalle liikenteelle), liikennemerkkien tunnistus, mukautuva nopeudenrajoitin, kuljettajan väsymyksen valvonta sekä 360 asteen surround-kamera ja takakamera kamerajärjestelmänäkymä edessä ja takana pysäköintitunnistimilla. 

Turvatyynyjä on kuusi (kaksi etu-, etusivu, täyspitkä verho) ja takaistuimella on kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä ja kolme yläkiinnityspistettä. On myös järjestelmä takapenkillä olevien matkustajien havaitsemiseksi. 

Jotkut uudemmat, korkean teknologian kilpailijat tarjoavat hieman enemmän turvaominaisuuksia, kuten taka-AEB, eturistikkoliikennehälytys, mutta se on silti kunnon luettelossa.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kiinteähintaista palvelusuunnitelmaa ei ole, koska - arvatkaa mitä - sinun ei tarvitse maksaa palvelusta, jos ostat täysikokoisen Range Rover -mallin teknisestä koosta riippumatta.

Juuri niin, ylläpitokustannukset maksaa yritys ensimmäisten viiden vuoden aikana / 130,000 12 23,000 km ajoa. Ja tiepalvelun kattavuus sisältyy samalle ajanjaksolle. Yllättäen tämän moottorin huoltovälit on asetettu XNUMX XNUMX kuukaudeksi / XNUMX XNUMX km:ksi.

Tälle Range Roverille ei ole kiinteää hintahuoltosuunnitelmaa.

Vaikka Land Rover tarjoaa pidemmän takuun tietyille malleille, se tarjoaa silti kolmen vuoden, 100,000 XNUMX km:n takuun, tavallisena kattavuustasonsa. 

Se on vähemmän kuin Genesis tai Mercedes (molemmat nyt viisi vuotta / kilometrirajoituksetta), puhumattakaan Lexuksesta (neljä vuotta / 100,000 XNUMX km), mutta lähellä Audia ja BMW:tä (kolme vuotta / rajoittamaton kilometri). 

Ostajat voivat halutessaan pidentää takuusuunnitelmaansa. Sovi jälleenmyyjän kanssa - luulen, että voit saada sen nixillä.

tuomio

Ymmärrän, miksi ostat Range Rover SVAutobiography Dynamicin etkä joitain sen kilpailijoita. Itse asiassa et todennäköisesti ole edes harkinnut kilpailua. Ymmärrän. Se on mahtavaa.

Se käsittelee hyvin, on erittäin ylellinen ja sillä on erinomainen suorituskyky. Se on kallista, kyllä, mutta jos rahalla ei ole väliä... osta se.