2020 Range Rover Velar -arvostelu: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar näytti nopealta vain seisoessaan kaistallani. Hän näytti myös isolta. Ja kallista. Eikä myöskään kovin Range Rover.

Joten, oliko Velar R-Dynamic HSE todella nopea, iso, kallis ja todellinen Range Rover, vai onko tämä SUV vain ulkoasu?

Sain tietää, kun tämä muutti meille viikoksi perheeni luokse.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	6.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$101,400

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Voitko uskoa, että on olemassa joku, jonka mielestä Velar ei ole hämmästyttävä? Se on totta, tapasin hänet. Ja koston pelossa pidän hänen henkilöllisyytensä salassa, mutta sanotaanpa, että hän näyttää enemmän Suzuki Jimnyltä. Ja vaikka voin arvostaa mikroskooppisen Jimnyn esteettistä lujuutta, Velar ei voisi olla erilainen.

Velarin muotoilu on myös hyvin erilainen kuin Range Roverin perinteiset jättimäiset tiilet.

Velarin muotoilu eroaa myös hyvin perinteisestä Range Roverin jättimäisestä tiilisuunnittelusta, sillä sen takaprofiili ja sileät pinnat ovat lähes vailla viivoja. Katso, kuinka nuo etu- ja takavalot ovat lähes täysin samassa tasossa ympärillään olevien paneelien kanssa - vau, tämä on puhdasta autopornoa.

Kun Velar on lukittu, ovenkahvat sopivat tiukasti ovipaneeleihin, kuten Teslassa, ja avautuvat, kun auto avataan - toinen teatterillinen vihje, että Velarin suunnittelijat halusivat tämän SUV:n näyttävän liukkaammalta kuin märkä saippuapala.

Velarin suunnittelijat halusivat tämän SUV:n näyttävän liukkaammalta kuin märkä saippuapala.

Ottamani kuvat eivät tee oikeutta Velarille. Sivukuvat on otettu ilmajousituksen ollessa korkeimmassa asennossa, kun taas etu- ja takakuvat otetaan kolme neljäsosaa Velarin ollessa päällä alimmalla asetuksella, mikä antaa sille jäykkyyttä.

Testaamassani Velarissa oli HSE-merkki takana, mikä tarkoittaa, että se on huippuluokkaa. Jos katsot tarkkaan, näet toisen merkin, pienen, jossa lukee R-Dynamic, joka on urheilupaketti, joka lisää ilmanottoaukot edessä, tuuletusaukot konepellissä ja antaa heille "Shiny Copper" -maalauksen, joka näyttää. kuin ruusu. kulta. R-Dynamic-paketin sisällä on kirkkaat metalliset polkimet ja kynnyslevyt.

Salon Velar R-Dynamic HSE on kaunis ja moderni. Land Rover -tyyliin ohjaamo näyttää vankalta suurien valitsimien ja selkeän asettelun ansiosta, mutta kaksikerroksiset näytöt ja monitoimikytkinlaitteet ovat teknisesti kehittyneitä.

Light Oyster (kutsutaanko sitä valkoiseksi) Windsor-nahkaistuimet täydentävät tasokasta sisätilaa, ja jos katsot rei'itystä tarkasti, Union Jack ponnahtaa eteesi. Ei kirjaimellisesti, se olisi erittäin vaarallista ajon aikana, mutta Yhdistyneen kuningaskunnan lipun muotoinen kuvio tulee ilmeiseksi.

Liukuva panoraamakattoluukku, sävytetyt lasit ja "Santorini Black" -maali olivat vaihtoehtoja, ja voit lukea alta kuinka paljon ne maksavat, sekä Velarin listahinnan.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic on myynnissä 126,554 21 dollarilla. Sen mukana tulee vakiona edellä mainitun R-Dynamic-paketin mukana tulevat ulkoverhoilut sekä DRL-matriisi-LED-ajovalot, sähkökäyttöinen takaluukku eleillä ja 10 tuuman pintarenkaat "Satin Dark Grey" -viimeistelyllä.

Range Rover Velar R-Dynamic vähittäismyyntihinta on 126,554 XNUMX dollaria.

Vakiovarusteisiin kuuluu myös kosketusvapaa avaus, 20 suuntaan säädettävät lämmitettävät ja jäähdytetyt etuistuimet, Windsor-nahkaverhoilu, ohjaustehostin, nahkainen ohjauspyörä, kaksivyöhykeilmastointi, Meridian-stereojärjestelmä, satelliittinavigointi ja kaksi kosketusnäyttöä.

Velarin valinnaisiin ominaisuuksiin kuuluivat liukuva panoraamakatto (4370 2420 dollaria), head-up -näyttö (2223 1780 dollaria), "Driver Assistance Package" (1700 1390 dollaria), metallinen musta maali (1110 940 dollaria), Road Driving Package (890 520 dollaria). ), "Convenience Package" (XNUMX XNUMX dollaria), elektroninen tasauspyörästö (XNUMX XNUMX dollaria), digitaalinen radio (XNUMX dollaria), suojalasi (XNUMX dollaria) sekä Apple CarPlay ja Android Auto (XNUMX dollaria).

Range Rover Velar R-Dynamic sai 21 tuuman 10-puolaiset pyörät.

Autollemme tarkastetut hinnat olivat 144,437 XNUMX dollaria ilman matkakuluja.

Et tarvitse kaikkia näitä ominaisuuksia, ja usein Land Rover räätälöi testiajoneuvojamme esitelläkseen, mitä ylimääräistä on saatavilla, mutta silti Apple CarPlayn lataaminen on hieman röyhkeää, kun se on vakiona 30 XNUMX dollarin viistoperässä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Velar näyttää isolta, mutta mittojen mukaan se on 4803 mm pitkä, 1903 mm leveä ja 1665 mm korkea. Se ei ole niin paljon, ja kodikas ohjaamo on mukava muistutus siitä, että tämä on keskikokoinen maastoauto.

Viihtyisä sisustus on mukava muistutus siitä, että tämä on keskikokoinen SUV.

Edessä on runsaasti tilaa kuljettajalle ja perämiehelle, ja takana on vähän ahtautta, mutta jopa 191 cm:n pituisena minulla on vielä noin 15 mm jalkatilaa kuljettajan istuimen takana. Toisen rivin pääntila on erinomainen, jopa lisävarusteena saatavan kattoluukun kanssa, jota Velarin testi käytti.

Velar on viisipaikkainen maastoauto, mutta se epämukava keskitila takana ei olisi ensimmäinen istumavalintani.

Toisen rivin pääntila on erinomainen, jopa lisävarusteena saatavan kattoluukun kanssa, jota Velarin testi käytti.

Tavaratila on 558 litraa, mikä on 100 litraa enemmän kuin Evoquessa ja noin 100 litraa vähemmän kuin Range Rover Sportissa.

Ilmajousitus on vakiona D300-moottorilla varustetuissa Velareissa, ja se tarjoaa mukavan ajon, mutta mahdollistaa myös SUV:n takaosan laskemisen, jotta sinun ei tarvitse kantaa laukkuja niin korkealla tavaratilassa.

Tavaratilan tilavuus on 558 litraa, mikä on 100 litraa enemmän kuin Evoquessa.

Säilytys matkustamossa voisi olla parempi, mutta sinulla on neljä mukinpidikettä (kaksi edessä ja kaksi toisessa rivissä), neljä taskua ovissa (pieni), kori keskikonsolissa (myös pieni, mutta kahdella USB:llä) portit ja 12 voltin pistoke) ja outo neliömäinen reikä kytkimen vieressä. Toinen 12 voltin pistoke löytyy toisesta rivistä ja toinen tavaratilasta.

Tässä hintapisteessä haluaisimme nähdä enemmän pistorasioita, kuten takaosan USB-portteja ja langattoman puhelimen latausta vakiovarusteena.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Land Rover tarjoaa laajan valikoiman moottoreita, varusteita ja ominaisuuksia... luultavasti liikaa.

Testaamani Velar oli HSE-luokkaa, mutta D300-moottorilla (tehokkain diesel).

Testaamani Velar oli HSE-luokkaa, mutta siinä oli D300-moottori (tehokkain diesel) ja 6 kW/221 Nm turbo V700. Sinun ei tarvitse päivittää HSE:hen saadaksesi tämän moottorin, voit asentaa sen myös lähtötason Velariin.

D300 on dieselille erittäin hiljainen, mutta silti meluisa, ja jos huomaat sen häiritsevän sinua, on kaksi bensiinimoottoria, jotka tekevät vielä enemmän tehoa. Tosiasia on, että mikään Velar-sarjan bensiinimoottori ei kehitä yhtä suurta vääntömomenttia kuin D300.

Velar on nelivetoinen auto, eikä se olisi todellinen Range Rover, ellei sillä olisi off-road-kykyä, mitä sillä on. Valittavana on useita off-road-tiloja mutaurista hiekkaan ja lumeen.

Head-up-näyttö näyttää myös akselin nivellemisen ja kallistuskulman. Velarimme oli varustettu off-road-paketilla, josta voit lukea alta.

Velarilla on perävaunun vetovoima 2400 kg.

Kahdeksanvaihteinen automaatti vaihtaa kauniisti, päättäväisesti, tasaisesti, mutta hieman hitaasti.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Land Rover väittää, että Velarin polttoaineenkulutus avoimilla ja kaupunkiteillä on 6.6 l/100 km. En löytänyt sitä, mutta mittasin pumpusta 9.4 l/100 km. Ei silti huono - jos se olisi bensiini V6, luku olisi suurempi.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Vuonna 2017 Velar saavutti korkeimman viiden tähden ANCAP-luokituksen. Siinä on vakiona kuusi turvatyynyä, nopea AEB, mukautuva vakionopeudensäädin, kuolleen kulman varoitus ja kaistanpitoavustin.

Toisesta rivistä löydät kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä ja kolme kiinnityspistettä lastenistuinten yläkaapelille.

Tavaratilan lattian alla on kompakti varapyörä.

Tavaratilan lattian alla on kompakti varapyörä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Velarilla on kolmen vuoden Land Roverin tai 100,000 3.0 km:n takuu ja 6 litran V26,000 XNUMX dieselvaihtoehtoja suositellaan vuosittain tai XNUMX km:n välein.

Myös 130,000/2200 tiepalvelu on saatavilla koko takuuajan. Velarille on saatavilla viiden vuoden XNUMX XNUMX km:n huoltosuunnitelma, jonka enimmäishinta on XNUMX dollaria.

Millaista on ajaa? 8/10

Astu jalkasi pois tieltä ja näet konepellin nousevan ja 100 km/h kiihtyvän sinua kohti 6.7 sekunnissa. Tähän en koskaan kyllästy viikon aikana Velar R-Dynamic HSE:n kanssa. En myöskään kyllästynyt kevyeen, tarkaan ohjaukseen tai erinomaiseen näkyvyyteen.

Velar R-Dynamic HSE D300 on erinomainen ja helppo ajaa.

Mutta vaikka ajo oli mukava tuossa ilmajousituksella ajettaessa tasaisilla moottoriteillä, siinä oli terävä reuna nopeustöyssyissä ja kuoppissa, mikä mielestäni oli 21 tuuman vanteiden ja 45-profiilisten Continental Cross Contact -renkaiden vika.

Turbodieselmoottori on ajoittain altis pienelle viiveelle, ja vaikka tämä ei ole iso juttu, se pilaa välillä urheilullisen ajon hetken, kun Velar vaihtoi ylöspäin ja jouduin odottamaan vähän möykyn palaamista. .

Se huippumomenttialue on liian kapea (1500-1750 rpm) ja huomasin hallitsevani vaihtamista siipivaihdeilla pysyäkseni siinä.

Velar R-Dynamic HSE D300 on kuitenkin erinomainen ja helppo ajaa.

Jos olet luopumassa bitumista, Velarilla on enemmän tarjottavaa kuin miltä näyttää. Testiautomme oli varustettu valinnaisella Off-Road Packilla, joka sisältää Terrain Response 2:n ja All Terrain Progress Controlin. Myös 650 mm:n kaakkoissyvyys ei ole hauras.

tuomio

Minusta Velar R-Dynamic HSE D300 on kaunein koskaan tehty Range Rover ja yksi tyylikkäimmistä katumaastureista, mitä rahalla voi ostaa. Se on myös nopea, ei liian kallis ja todellinen Range Rover. Se ei kuitenkaan ole iso, ja jos etsit seitsemänpaikkaista, sinun on astuttava ison isän Range Roveriin.

Tee oikein, älä säästä moottorissa ja valitse D300-diesel sen äärimmäisen vääntömomentilla, ja Velar tarjoaa sinulle ajonautinnon niin hyvän kuin se näyttää.

Mielestäni HSE-tasolle ei tarvitse päivittää ollenkaan ja on ilmainen vaihtoehto mennä pienemmille renkaille, jotka on kääritty korkeamman profiilin renkaisiin - sanon vain.