2022 Subaru Outback Review: Wagon

Venn-kaaviossa, jossa kuvataan tavanomaisia ​​autoja yhdessä ympyrässä ja maastoautoja toisessa, on leikkauskenttä, jonka keskellä on Subaru Outback. Näyttää lähellä "normaalia" farmarivaunua, jossa on aavistus maskuliinista verhoilua siellä täällä, mutta siinä on tarpeeksi maastokykyä läpäistäkseen katumaasturin pubitestin.

Tämä nelivetoinen viisipaikkainen auto, jota usein kutsutaan crossoveriksi, ei ole vain saanut nimeään omasta punaisesta keskustastamme, vaan siitä on tullut australialaisten suosikki. Ja tämä kuudennen sukupolven malli taistelee kilpailua henkilöauton ja maastoauton välisen rajan molemmin puolin.

Subaru Outback 2022: neliveto
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.5L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.3 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$47,790

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Hinta 47,790 XNUMX dollaria ennen matkakuluja, huippuluokan Outback Touring kelluu samassa kuumassa kattilassa kilpailijoiden, kuten Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia farmari ja Volkswagen Passat Alltrack, kanssa.

Se sijaitsee kolmen mallin pyramidin kärjessä, ja sen tuoman vankan suunnittelun ja turvallisuustekniikan ohella Touringissa on vankka lista vakiovarusteista, mukaan lukien Nappan nahkaverhoilu, kahdeksansuuntainen sähköinen kuljettaja ja etumatkustajan lämmitys. . istuimet (kuljettajan puolella kaksoismuistilla), lämmitetyt takaistuimet (kaksi ulompaa), nahkapäällysteinen vaihtaja ja lämmitetty (monitoimi) ohjauspyörä, kaksialueinen ilmastointi ja 11.6 tuuman LCD-multimediakosketusnäyttö.

Yli kilpailukykyinen alle 50 XNUMX dollarin perhepaketille. (Kuva: James Cleary)

Mukana on myös Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa yhteensopiva Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä, jossa yhdeksän kaiutinta (subwoofer ja vahvistin), digitaalinen radio ja yksi CD-soitin (!), 4.2 tuuman LCD-tietonäyttö mittaristossa, satelliittinavigointi, sähkö kattoluukku, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, automaattisesti taittuvat (ja lämmitettävät) ulkopeilit muistilla ja automaattisesti himmenevällä matkustajan puolella, LED-ajovalot plus LED DRL -valot, sumuvalot ja takavalot, avaimeton sisäänkäynti ja (painike)käynnistys, automaattinen toiminto kaikkien sivuovien ikkunoissa, sähkötoiminen takaluukku ja automaattiset pyyhkimet sadetunnistimella. 

Yli kilpailukykyinen alle 50 XNUMX dollarin perhepaketille.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Vuoden 2013 Geneven autonäyttelyssä Subaru julkisti ensimmäisen Viziv-suunnittelukonseptinsa; kompakti coupe, crossover-tyylinen SUV, joka on suunniteltu heijastamaan merkin tulevaisuuden ilmettä.

Suuri säleikkö hallitsi rohkeaa uutta ilmettä, jota ympäröi kulmikas ajovalografiikka, jossa oli hienovarainen sekoitus kovaa geometriaa ja pehmeämpiä kaarteita kaikkialla muualla autossa.

Sen jälkeen Viziv-näyttelyautoja on ollut puoli tusinaa lisää - isoja, pieniä ja siltä väliltä - ja nykyinen Outback heijastaa selkeästi yleistä suuntaa.

Suuri kuusikulmainen säleikkö on aggressiivisesti kapenevien ajovalojen välissä, ja karkea satiinimusta puskuri erottaa sen toisesta leveästä ilmanottoaukosta sen alla.

Tässä Touring-mallissa on hopeiset peilisuojukset ja sama viimeistely kattokaiteissa. (Kuva: James Cleary)

Jäykät pyörän kaarilistat jatkavat tätä teemaa, kun taas massiiviset muoviverhoukset suojaavat kynnyspaneeleja, kun taas paksut kattokaiteen listat lisäävät auton visuaalista korkeutta.

Tässä Touring-mallissa on hopeanväriset peilikupit (perusautossa koriväri ja Sportissa musta) ja sama viimeistely kattokaiteissa.

Hammastetut takavalot noudattavat DRL-etujen C-muotoista LED-kuviota, kun taas takaluukun yläosassa oleva suuri spoileri pidentää tehokkaasti katon pituutta ja parantaa aerodynaamista suorituskykyä.

Valittavana yhdeksän väriä: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue Pearl". , Metallic Storm Grey ja Metallic Autumn Green.

Yksinkertaiset, mukavat nahkaverhoillut istuimet näyttävät ja tuntuvat, kun taas ergonomiset kytkimet ja avainohjaimet ovat yksinkertaisia ​​ja intuitiivisia käyttää. (Kuva: James Cleary)

Joten ulkokuori heijastaa Subarun omaleimaista ilmettä, eikä sisätilat eroa toisistaan. Suhteellisen hillityn sävyn luovat mykistetty väripaletti, joka kattaa vaalean ja tummanharmaan, sekä kiiltävät mustat pinnat, joissa on korostuksia harjatussa metallissa ja kromiverhoilussa.

Keskimmäinen 11.6 tuuman pystysuoraan suunnattu medianäyttö lisää huomiota herättävän (ja kätevän) tekniikan kosketuksen, kun taas pääinstrumentit on erotettu toisistaan ​​4.2 tuuman digitaalisella näytöllä, joka näyttää laajan valikoiman tietoa.

Yksinkertaiset, mukavat nahkaverhoillut istuimet näyttävät ja tuntuvat, kun taas ergonomiset kytkimet ja avainohjaimet ovat yksinkertaisia ​​ja intuitiivisia käyttää.

Ja iso kiitos keskikonsolin kuljettajan puolella sijaitsevasta äänenvoimakkuuden säätimestä. Kyllä, ohjauspyörässä on ylös/alas-kytkin, mutta (sanokaa minua vanhanaikaiseksi) fyysinen valitsin tekee elämästä paljon helpompaa ja turvallisempaa kuin kosketusnäyttöön sisäänrakennetut tyylikkäät "painikkeet", kun haluat säätää äänenvoimakkuutta nopeasti .

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Noin 4.9 metrin pituinen, 1.9 metrin leveys ja 1.7 metrin korkeus Outback varjostaa huomattavasti, ja sisätila on yksinkertaisesti suuri.

Edessä on runsaasti pää-, jalka- ja hartiatilaa, ja päätakaistuin on yhtä tilava. 183 cm:n (6 jalkaa 0 tuumaa) kohdalla pystyin istumaan kuljettajan istuimen takana, asettuin itseni, nauttien runsaasti jalkatilasta ja huolimatta tavallisen takakattoluukun väistämättömästä tunkeutumisesta, myös runsaasti päätilaa. Takaistuimet myös kallistuvat, mikä on mukavaa.

Subarun sisustussuunnittelutiimi on selvästi pitänyt perheen toimivuuden eturintamassa lukuisten sisäisten tallennus-, media- ja virtavaihtoehtojen ansiosta. 

Virtaa varten on 12 voltin pistoke hansikaslokerossa ja toinen tavaratilassa sekä kaksi USB-A-tuloa edessä ja kaksi takana.

Takaosa varjostaa merkittävästi ja sisätilaa on runsaasti. (Kuva: James Cleary)

Etukeskikonsolissa on kaksi mukinpidikettä ja ovissa isot korit, joissa on rakot isoille pulloille. Hansikaslokero on sopivan kokoinen ja aurinkolasien pidike liukuu ulos kattoikkunayksiköstä.

Istuinten välisessä syvässä säilytyslaatikossa/käsinojassa on kaksitoiminen kansi, joka avaa koko tavaran tai matalan lokeron sen mukaan, mistä salvasta vedät, jolloin irtonaisiin esineisiin pääsee nopeasti käsiksi.   

Takaistuimen taitettava keskikyynärnoja sisältää parin mukinpidikettä, jokaisen etuistuimen selkänojassa on karttataskut sekä erilliset tuuletusaukot (aina tervetulleita), ja taas ovissa on lokeroja, joissa on tilaa pulloille. . . 

Avaa sähkötoiminen takaluukku (hands-free) ja takaistuimen ollessa asennettuna sinulla on käytössäsi 522 litraa (VDA) tavaratilaa. Riittää nielemään kolmen matkalaukun (36 l, 95 l ja 124 l) sekä isokokoisen matkalaukun settimme AutotGuide rattaat, joissa on paljon tilaa. Vaikuttava.

Edessä on runsaasti pää-, jalka- ja hartiatilaa, ja päätakaistuin on yhtä tilava. (Kuva: James Cleary)

Laske 60/40 jaettu takaistuin (käyttäen tavaratilan kummallakin puolella olevia tukijalkoja tai itse istuimien salpoja) ja tilavuus nousee 1267 XNUMX litraan, mikä riittää tämän kokoiselle ja tyyppiselle autolle.

Lukuisia kiinnityspisteitä ja sisäänvedettävät laukkukoukut ovat hajallaan kaikkialla tilassa, kun taas kuljettajan puolen pyörän säiliön takana oleva pieni verkkoosa on kätevä pitämään pienet tavarat hallinnassa.

Vetovoima on 2.0 tonnia jarrullisessa perävaunussa (750kg ilman jarruja) ja varaosa on täysikokoinen metalliseos. Iso valintaruutu tälle.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Outbackin voimanlähteenä on täysmetallinen 2.5-litrainen vaakasuoraan vastakkainen nelisylinterinen suoraruiskutusbensiinimoottori, jossa Subarun AVCS (Active Valve Control System) toimii imu- ja pakopuolella.

Huipputeho on 138 kW kierrosnopeudella 5800 rpm ja 245 Nm:n huippuvääntömomentti saavutetaan 3400 rpm:ssä ja kestää 4600 rpm:iin asti.

Outbackin voimanlähteenä on 2.5-litrainen vaakasuoraan vastakkainen nelisylinterinen bensiinimoottori. (Kuvan luotto: James Cleary)

Veto välitetään kaikille neljälle pyörälle kahdeksanvaihteisen manuaalisen automaattisen variaattorin ja Subarun Active Torque Split -nelivetojärjestelmän erikoisviritetyn version kautta.

ATS-oletusasetus käyttää 60/40-jakoa etu- ja takapyörien välillä keskikytkinpaketin ja lukuisten anturien avulla, jotka määrittävät, mitkä pyörät voivat hyödyntää käytettävissä olevaa vetoa parhaiten.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Subarun virallinen Outbackin polttoainetalousluku ADR 81/02 -kaupungeissa ja taajamissa - mukaan on 7.3 l/100 km, kun taas 2.5-litraisen neljän moottorin CO168-päästöt ovat 02 g/km.

Stop-start on vakio, ja yli muutaman sadan kioskien ympäri kaupunkia, esikaupunkialueita ja (rajoitetuilla) moottoriteillä näimme todellisen elämän (täyttömäärän) keskiarvon 9.9 l/100 km, mikä on hyväksyttävää bensiinimoottorille. tämän kokoinen ja painoinen kone (1661kg).

Moottori hyväksyy mielellään tavallista 91-oktaanista lyijytöntä bensiiniä ja tarvitset 63 litraa tankin täyttämiseen. Tämä tarkoittaa 863 kilometriä toimintasädettä Subarun virallisella talousnumerolla ja 636 kilometriä "testattujen" lukujemme perusteella.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 10/10

Jos sinua on koskaan pyydetty nimeämään Australian turvallisin auto, sinulla on nyt vastaus (vuoden 2021 lopulla). 

Äskettäisessä testauksessa kuudennen sukupolven Outback pudotti vertailuarvoa kolmessa neljästä ANCAP-luokituskategoriasta ja ansaitsi korkeimman viiden tähden luokituksen viimeisimmillä 2020–2022 kriteereillä.

Se sai ennätystuloksen 91 % Lapsimatkustajien suojelu -kategoriassa, 84 % Haavoittuvien tienkäyttäjien suojeleminen -kategoriassa ja 96 % Autamme pysymään turvassa -kategoriassa. Ja vaikka se ei ole ennennäkemätöntä, se sai myös 88 % aikuisten matkustajien suojelusta.

Jälkimmäinen tulos sisälsi erinomaiset pisteet 60 km/h sivutörmäystestissä ja 32 km/h kallistustangon törmäystesteissä.

Joten kyllä, varsin vaikuttava ja aktiivinen tekniikka, joka on suunniteltu pitämään sinut poissa ongelmista, alkaa Subarun EyeSight2-järjestelmästä, joka perustuu kahteen kamerapariin, jotka katsovat eteenpäin sisätaustapeilin molemmilta puolilta ja etsivät tietä odottamattomien tapahtumien varalta.

EyeSight tarkkailee ominaisuuksia, kuten kaistan keskittämistä, "autonomista hätäohjausta", kaistanpitoapua, nopeusmerkkien tunnistusta, kaistanpoikkeamisen varoitusta ja välttämistä, rengaspaineiden valvontaa ja mukautuvaa vakionopeudensäädintä sekä etu-, sivu- ja takanäkymää.

Mukana on myös etu- ja taka-AEB, "ohjaukseen reagoivat" ja "pyyhkimillä aktivoidut" ajovalot, kuljettajan valvonta, kuolleen kulman valvonta, risteävän liikenteen tunnistus ja varoitus takana, kaistanvaihtoavustin ja peruutuskamera (pesuri). Voisimme jatkaa, mutta ymmärrät idean. Subaru suhtautuu törmäysten välttämiseen vakavasti.

Jos kuitenkin kaikesta edellä mainitusta huolimatta tulee esiin peltirajapinta, Subarun huippuluokan turvallisuuspeli jatkuu Pre-Crash Brake Controlilla (kolarissa auto hidastuu asetettuun nopeuteen, vaikka jarrupoljinvoima putoaisikin) . ) ja kahdeksan turvatyynyä (kuljettaja ja etumatkustaja, polvikuljettaja, etumatkustajan istuintyyny, etupuoli ja kaksoisverho).

Subaru väittää, että etuistuimen turvatyyny on australialainen. Etutörmäyksessä turvatyyny nostaa etumatkustajan jalkoja estääkseen eteenpäinliikkeen ja minimoiden jalkavamman.

Konepellin asettelu on myös suunniteltu lisäämään törmäystilaa jalankulkijoiden loukkaantumisen minimoimiseksi.

Toisen rivin ylimmät kaapelipisteet mahdollistavat kolmen lastenistuimen/vauvankapselin asentamisen, ja ISOFIX-kiinnityspisteet on varustettu kahdessa ääripisteessä. 

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kaikilla Australiassa myydyillä Subaru-ajoneuvoilla (pois lukien kaupallisesti käytetyt ajoneuvot) katetaan viiden vuoden tai ilman kilometrimäärää oleva normaali markkinatakuu, joka sisältää 12 kuukauden tiepalvelun.

Outbackin suunnitellut huoltovälit ovat 12 kuukautta/12,500 XNUMX km (sen mukaan, kumpi tulee ensin), ja huoltoa on saatavilla rajoitetusti. Tarjolla on myös prepaid-vaihtoehto, jolloin voit sisällyttää palvelujen kustannukset rahoituspakettiisi.

Subaru Australian verkkosivuilla on arvioitu huoltokustannukset jopa 15 vuotta / 187,500 490 km. Mutta viitteeksi, keskimääräiset vuosikustannukset viiden ensimmäisen vuoden aikana ovat 4 dollaria. Ei aivan halpa. Etuvetoinen Toyota RAVXNUMX Cruiser on puolet pienempi.

Kaikki Australiassa myytävät Subaru-ajoneuvot (paitsi hyötyajoneuvot) ovat markkinoiden standardin viiden vuoden kilometrirajoitettoman takuun kattamia. (Kuvan luotto: James Cleary)

Millaista on ajaa? 8/10

Vapaasti hengittävät moottorit ovat harvinaisuus nykypäivän uusissa autoissa, mutta Libertyn voimanlähteenä on vapaasti hengittävä 2.5-litrainen nelisylinterinen moottori, joka on yhdistetty Subarun portaattomasti säädettävään Lineartronic (CVT) -vaihteistoon.

CVT:n peruslähtökohtana on, että se tarjoaa "jatkuvasti" optimaalisen tasapainon parhaan mahdollisen tasapainon saavuttamiseksi suorituskyvyn ja tehokkuuden välillä, ja ensisijainen hyöty on parempi polttoainetalous.

Asia on siinä, että ne yleensä saavat moottorin surinaa ylös ja alas oudosti, sen sijaan että nostavat tai laskevat kierroksia lineaarisesti, ajoneuvon nopeuden kanssa. Vanhan koulun kuljettajille ne voivat kuulostaa ja tuntua liukkaalta kytkimeltä. 

Ja ilman turboa, jotta voit lisätä matalan luokan tehoa, sinun on työnnettävä Outbackia melko lujasti päästäksesi maksimivääntömomenttialueelle (3400-4600 rpm). Vertailukelpoinen turbo-neljä alkaa kehittää huipputehoa 1500 rpm alkaen.

18-tuumaisista pyöristä huolimatta ajon laatu on hyvä. (Kuvan luotto: James Cleary)

Tämä ei tarkoita, että Outback olisi hidas. Tämä ei ole totta. Voit odottaa 0-100 km/h vajaassa 10 sekunnissa, mikä on hyväksyttävää noin 1.6 tonnia painavalle perheautolle. Ja CVT:n manuaalinen tila on nopea tapa normalisoida sen omituinen luonne käyttämällä siipiä vaihtaaksesi kahdeksan esiasetetun välityssuhteen välillä.

18-tuumaisista pyöristä huolimatta ajon laatu on hyvä. Outbackissa käytetään Bridgestone Alenzan premium-maastorenkaita, ja etujousitus ja kaksoistukivarsi takajousitus tasoittavat hienovaraisesti suurimman osan maastosta. 

Ohjaustuntuma on myös varsin mukava, ja jos mieli ja tilaisuus tulee, auto ohjautuu kauniisti mutkissa "Active Torque Vectoringilla" (jarruttaessa), joka hallitsee aliohjautuvuutta. Ei ole yllättävää, että se on kaiken kaikkiaan "autollisempi" ajokokemus verrattuna tyypillisesti korkeampiin, korkealla ajaviin maastoautoihin. 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) -järjestelmä sisältää tehokkuuteen suuntautuneen "I-tilan" ja urheilullisemman "S-tilan", joka takaa terävämmän moottorin vasteen. "X-Mode" hallitsee sitten moottorin vääntömomenttia, luistonestoa ja nelivetoa tarjoamalla asetuksen lumelle ja mudalle ja toisen syvälle lumelle ja mudalle. 

Ohjaustuntuma on varsin mukava ja auto kulkee mutkissa hyvin "aktiivisen vääntömomentin vektorin" avulla, joka hallitsee aliohjautuvuutta. (Kuvan luotto: James Cleary)

Emme jättäneet polkua tämän testin aikana, mutta tämä lisäominaisuus sopii erinomaisesti ulkoilun harrastajille, jotka tarvitsevat turvallisen pääsyn haastaville leirintäalueille tai vähärasitusretkelle.

Litteän nelisylinterisen moottorin luonteenomainen sykkivä jysähdys antaa tunteen, mutta ohjaamon melutaso on muuten miellyttävän alhainen.

Yksi keskeinen multimedianäyttö on siisti ja kätevä sijainti; Outback on onneksi sivuuttanut Subarun historiallisen trendin jakaa toiminnot useisiin pienempiin näyttöihin.

Harman Kardon -äänijärjestelmät toimivat luotettavasti tavaratilan matkustajan puolelle asennetun subwooferin ansiosta. Istuimet pysyvät mukavina pitkilläkin matkoilla, ja jarrut (yleensä tuuletetut levyt) ovat progressiivisia ja tehokkaita.

tuomio

Uuden sukupolven Outback yhdistää siististi perhekeskeisen käytännöllisyyden ja neliveto-ominaisuudet. Se tarjoaa huippuluokan turvallisuuden ja kilpailukyvyn sekä sivistyneen ajokokemuksen. Niille, jotka nojaavat enemmän autoon kuin perinteinen korkealla ajettava SUV, se on edelleen loistava vaihtoehto.