Auton ilmastointilaitteiden huolto ja huolto - ei vain kaasutusta
Ilmastointilaitteen oikean toiminnan varmistamiseksi kuljettajan on huolehdittava siitä perusteellisesta tarkastuksesta vähintään kahden vuoden välein. Terveyssyistä matkustamon suodatin tulee vaihtaa kuuden kuukauden välein ja järjestelmä puhdistaa kerran vuodessa.
Uusissa autoissa ilmastointijärjestelmä alkuvuosina ei yleensä vaadi vakavaa huoltotoimenpiteitä. Rutiinihuolto rajoittuu yleensä jäähdytysnesteen lisäämiseen ja ohjaamon suodattimen vaihtoon. Tämän seurauksena järjestelmä pystyy jäähdyttämään tehokkaasti sisätilaa ja luomaan miellyttävän ilmapiirin kuljettajalle ja matkustajille.
Aloita desinfioimalla autosi ilmastointilaite.
Käytettyjen autojen ilmastointilaite vaatii enemmän huoltoa, erityisesti niiden, joiden huoltohistoria on vähän tiedossa. Ensimmäinen vaihe oston jälkeen on järjestelmän desinfiointi, se on myös auton ilmastointilaite sienestä. Ammattipalveluissa tämä voidaan tehdä monella tapaa. Suosituin on otsonointi erityisellä generaattorilla.
"Laita se keskelle autoa ja käynnistä se. Sitten käynnistämme ilmastointilaitteen sisäistä piiriä pitkin. Otsoni ei poista vain bakteereita ja hajuja ilmanvaihtojärjestelmästä, vaan myös ovien, istuinten ja kattojen verhoilusta”, sanoo Sławomir Skarbowski El-Carista Rzeszówsta.
Katso myös: Auton vanteiden kunnostus ja korjaus. Mikä se on, kuinka paljon se maksaa?
Tämä toimenpide kestää noin 15-30 minuuttia ja maksaa noin 50 PLN.. Toinen, suositeltavampi menetelmä on kemiallinen desinfiointi. Tämän sienenpoiston suorittamiseksi mekaanikon on päästävä höyrystimeen, joka suihkuttaa siihen aseptista desinfiointiainetta. Kokeneet ammattilaiset käyttävät erikoisnesteitä, joilla on laaja vaikutus. Sisäisen kierron käynnistämisen jälkeen aine pumpataan koko järjestelmään ja sisätilaan, joka puhdistetaan perusteellisesti sienistä ja homeesta, jotka aiheuttavat epämiellyttäviä hajuja ja edistävät hengityselinsairauksia.
Annos desinfiointiainetta ruiskutetaan ilmakanaviin anturin avulla. Hyvin laiminlyötyjen järjestelmien tapauksessa mekaanikko joutuu joskus purkamaan ohjaamon päästäkseen likaisten tuuletuskanavien sisään. "Kemiallinen desinfiointi on tehokkaampaa", Skarbowski selittää.
Kemiallinen kaasutus maksaa noin 70 PLN. Ne voidaan yhdistää otsonointiin parhaan tuloksen saavuttamiseksi. Silloin täysi palvelu maksaa noin 100 PLN. Käytetyn auton oston jälkeen kannattaa vaihtaa matkustamon suodatin, joka kuluu nopeimmin koko järjestelmässä. Suosittujen automallien osuus on noin 40-50 PLN paperiversiosta ja noin 70-80 PLN aktiivihiiliversiosta. Jälkimmäistä suositellaan erityisesti allergikoille. Kuten Slavomir Skarbowski korostaa, kerran vuodessa auton ilmastointilaite kannattaa desinfioida, vaihdamme ohjaamon suodattimen puolen vuoden välein.
Lauhduttimen ja ilmankuivaimen huolto tai mitä tehdä, jotta ilmastointilaite kestäisi pidempään
Järjestelmän puhdistaminen on kuitenkin pääosin terveellistä. Jäähdytysongelmilla on yleensä täysin eri tausta. Mekaanikkoja kehotetaan aloittamaan ongelman syyn etsiminen tarkastamalla kaikki solmut, ei ehkäisevällä jäähdytysnestetäytöllä. Se perustuu järjestelmän vuototestiin, joka voidaan myös suorittaa useilla tavoilla. Erittäin suosittu menetelmä on täyttää järjestelmä typellä, joka ruiskutetaan huolellisesti noin 8 baarin paineella. Miksi typpi?
– Koska se on inertti kaasu, joka myös poistaa kosteutta järjestelmästä. Jos havaitset merkittävän paineen laskun puolen tunnin sisällä, voit etsiä vuotoja stetoskoopilla. Kun paine laskee hieman, suosittelemme väliaineen täydentämistä väriaineella. Asiakas palaa meille noin kahden viikon kuluttua, ja ultraviolettilampun avulla selvitämme vuodon lähteen, Sławomir Skarbowski selittää.
Katso myös: Kevätkosmetiikka ja viimeistely. Valokuvaopas Regiomoto.pl
Diagnostisten kustannusten vähentämiseksi vuotavaan väriainejärjestelmään pumpataan korkeintaan puolet tekijästä. Häviöiden löytäminen typellä maksaa noin 30 PLN. Täyttökerroin ja väriaine noin 90 zł. Osa, jonka monet kuljettajat unohtavat vaihtaa, on ilmankuivain. Vaikka autonvalmistajat suosittelevat uuden ostamista kahden vuoden välein, meidän ilmastossamme ajanjaksoa voidaan pidentää kolmesta neljään vuoteen. Tämän elementin tehtävänä on poistaa kosteus järjestelmästä. Koska se on täynnä suoloja ja geelejä, alumiinia syövyttäviä aineita putoaa käytön aikana. Koko järjestelmän progressiivinen korroosio voi johtaa erittäin vakaviin toimintahäiriöihin, joiden poistaminen tulee kalliiksi. Samaan aikaan kuivaimen vaihto auton mallista riippuen ei yleensä ylitä 150-200 PLN.
- Tämä on tämän elementin hinta, esimerkiksi Toyota Avensis tai Corolla, jossa se on erillisen pussin muodossa. Tilanne on huonompi uusimmissa automalleissa, mukaan lukien ranskalaiset, joissa kuivaaja on yleensä yhdistetty lauhduttimeen ja useisiin muihin elementteihin. Täällä kustannukset voivat nousta tuhansiin zloteihin, ilmastointilaitteiden huoltoasiantuntija laskee.
Katso myös: auton videonauhuri. Mitä valita, mihin kiinnittää huomiota?
Kondensaattori on vähemmän rasittava elementti käyttää. Ilmastointilaitteen säännöllisellä huollolla riittää yleensä sen puhdistaminen kerran vuodessa. Useimmiten tällainen menettely suoritetaan talven jälkeen. Koska useimmissa malleissa tämä on ensimmäinen jäähdytin mallimoottorin takana, pääsy siihen on erittäin helppoa, ja palvelun hinta ei saa ylittää 10-20 PLN. On syytä muistaa puhdistaa kondensaattori, koska jos se ruostuu, sen vaihtaminen voi olla erittäin kallista. Suosittujen automallien halvimmat korvaukset maksavat noin 250-300 PLN. Mutta esimerkiksi vuoden 2009 Honda CR-V:n alkuperäinen kondensaattori maksaa 2500-3000 PLN.
Kompressori on auton ilmastointijärjestelmän sydän.
Kompressorin, auton ilmastointijärjestelmän sydämen, korjaaminen voi myös olla suuri kustannus. Hän vastaa jäähdytysnesteen pumppaamisesta. Jos kompressori ei toimi, edes täysimittainen ilmastointijärjestelmä ei jäähdytä auton sisätilaa. Tarkastuksessa katsotaan ja kuunnellaan yleensä laitetta, joka on erityisen herkkä laakeri- ja tiivistevaurioille. Ensimmäinen sarja maksaa yleensä enintään 70-90 PLN. Täytteet maksavat noin 250-350 PLN. Määräaikaistarkastuksen yhteydessä kompressoriin voidaan lisätä öljyä. Sitä lisätään yhdessä tekijän kanssa enintään 10-15 ml. On tärkeää noudattaa valmistajan suosittelemaa voiteluaineen viskositeettia.
– Viat, joita ei voida korjata, ovat pääasiassa mäntien vaurioita. Yleensä varaosien hinta ylittää uuden laitteen oston. Lisäksi alumiinikomponentit eivät ole kovin sopivia hiontaan. Esimerkiksi Volkswagen-konsernin autojen alkuperäiset kompressorit valmistetaan Puolassa, ja niiden hinta alkaa noin XNUMX PLN:stä”, Sławomir Skarbowski sanoo.
Lisää: Pysäköintilämmittimen ei tarvitse olla polttomoottori. Katso yksityiskohdat
Alumiinisten mäntien ja kompressorin kotelon vaurioitumisesta johtuva ongelma on myös koko järjestelmän sahanpurun saastuminen. Sitten öljy muuttuu sameaksi ja on grafiitin väristä. Sitten ilmastointijärjestelmä tulee huuhdella erityisellä aineella, joka ruiskutetaan järjestelmään sopivilla laitteilla. Jotta huuhtelu olisi tehokasta, on tarpeen vaihtaa lisäksi paisuntaventtiili tai suutin, kuivausrumpu, kompressori ja lauhdutin. Höyrystin tarvitsee vain puhdistaa. Tällainen pahin mahdollinen skenaario vaatii noin 2500–3000 PLN korjauksiin. Vertailun vuoksi auton ilmastointilaitteen vuosihuolto on noin 10 prosenttia tästä määrästä.
*** Älä lopeta sokeasti
Oikea kylmäaineen täyttö on aloitettava kylmäaineen talteenotolla ja punnitsemisella. Näin mekaanikko tietää, kuinka paljon ainetta on lisättävä 10 % täyttömäärän saavuttamiseksi. Tehokas ilmastointijärjestelmä voi menettää noin 90 prosenttia tekijästä vuoden aikana. Vaikka tämän ei pitäisi vaikuttaa merkittävästi järjestelmän tehokkuuteen, se kannattaa päivittää säännöllisesti. Häviöiden korvaaminen vuototestillä ja UV-värjäyksellä maksaa noin 200–XNUMX zlotya.
