tuli konepellin alla

Autopalot ovat vaarallisia. Tulipaloa kaasusäiliöiden tai kaasupullojen lähellä ei pidä ottaa kevyesti, mutta räjähdysvaara on pienempi kuin miltä näyttää.

Autopalot ovat vaarallisia. Kuljettajat pelkäävät auton räjähtävän. Tulipaloa kaasusäiliöiden tai kaasupullojen lähellä ei pidä ottaa kevyesti, mutta räjähdysvaara on pienempi kuin miltä näyttää.

Katowicessa liikenneympyrään ajaneen polonaisen moottori syttyi tuleen.

- Yksikään kojelaudan merkkivalo ei osoittanut mitään outoa tai epätavallista. Myös moottorin lämpötila oli normaali. Minulla ei ollut aavistustakaan, mitä olisi voinut tapahtua. Mutta konepellin alta valui yhä enemmän savua - - sanoo kuljettaja, joka ajoi Ruda Sileskasta töihin Katowicen keskustaan. Hän vetäytyi nopeasti tien sivuun ja ojensi käsisammuttimen. Konepellin alla oli jo savua ja tulta. ”Tällä hetkellä en voi tehdä paljoakaan pienelle sammuttimelle, joka kaikilla on autossaan. Onneksi neljä muuta kuljettajaa, jotka ottivat sammuttimensa ja auttoivat minua, pysähtyivät välittömästi... - sanoo herra Roman, palaneen auton omistaja.

Valitettavasti kaikki eivät reagoi tällä tavalla. Kuljemme usein välinpitämättömästi palavien autojen ohi.

Herra Romanin mukaan pelastusoperaatio sujui hyvin nopeasti. Häntä auttanut kuljettaja tiesi mitä he olivat tekemässä ja kuinka estetään palon leviäminen. Ensin ilman konepeltiä nostamatta he työnsivät sammuttimiensa sisällön puskurin reikien läpi (jäähdyttimen edessä), sitten he kokeilivat samaa kaikilla käytettävissä olevilla aukoilla ja auton alla. Maskin nostaminen antaisi enemmän happea sisään ja tuli räjähtäisi vieläkin voimakkaammin. Vasta jonkin ajan kuluttua he avasivat kannen hieman rätin läpi ja jatkoivat sammumista. Kun palomiehet saapuivat hetken kuluttua, heidän täytyi vain sammuttaa moottoritila ja tarkistaa, onko palomerkkejä missään.

- Tämä tulipalo oli sitäkin vaarallisempi, koska autossani oli kaasuasennus ja pelkäsin sen räjähtävän - Herra Roman sanoo.

Hän palaa mieluummin kuin räjähtää

Palomiesten mukaan autot ovat tulessa, eivät räjähtäneet.

– Sylintereissä oleva bensiini tai nestekaasu ei pala. Niiden savut ovat tulessa. Sytytystä varten on oltava sopiva polttoainehöyryn ja ilman seos. Jos joku näki palavan bensiinin ämpärissä, hän luultavasti huomasi, että se palaa vain pinnalla (eli missä se haihtuu), eikä kokonaan - sanoo Prikaatinkenraali Jarosław Wojtasik, Katowicen valtion palokunnan voivodikunnan päämajan tiedottaja. Hän itse oli syvästi kiinnostunut kysymyksestä kaasuasennusten asentamisen vaarasta autoon, koska hänellä on sellaisia ​​laitteita autossaan.

Säiliöihin tai polttoainelinjoihin suljettu kaasu ja bensiini ovat suhteellisen turvallisia. Koska vuodon vaara on aina olemassa, ja haihtumista alkaa tulla ulos.

"Räjähdysvaara on aina olemassa. Jopa kotitalouksien kaasupullot, jotka on suunniteltu sijoitettavaksi turvallisesti liesien viereen, räjähtävät. avoimen tulen lähteet. Jos säiliöt ovat suljettuja, kaikki riippuu siitä, kuinka kauan niitä kuumennetaan liekillä. Rakennuspaloissa sylinterit räjähtävät usein jopa tunnin palamisen jälkeen - sanoo Jaroslav Wojtasik.

Autojen kaasuasennuksissa on useita sulakkeita, lisäksi kaasu on ilmaa raskaampaa, joten jos asennus ei ole ilmatiivis, se putoaa palavan auton alle, liekin alle, mikä vähentää räjähdysvaaraa.

Huolehdi sähköasennuksesta

Säiliöt ja polttoainesäiliöt ovat standardien alaisia, jotka määrittelevät muun muassa niiden lujuuden, lämmönkestävyyden ja korkean paineen, joka syntyy, kun lämpötila nousee säiliön ympärillä. Tyypillisesti autopalojen syyt tiellä ovat oikosulut sähköjärjestelmässä. Riski kasvaa esimerkiksi, jos öljyä pääsee moottoritilaan. Avain palontorjuntaan on moottorin, erityisesti sähköjärjestelmän, kunnosta huolehtiminen.

Tapahtuu, että huonosti kiinnitetyt ja kiinteät kaapelit hankaavat muita moottoriyksiköiden tai korirakenteiden osia. Eristys kuluu, mikä johtaa oikosulkuun ja sitten tulipaloon. Oikosulku voi johtua myös virheellisistä korjauksista tai päivityksistä. On todennäköistä, että oikosulku johtui eilisestä poloneesista Katowicen liikenneympyrässä.

Toinen tulipalojen syy on polttoainevuodot onnettomuuden aikana vaurioituneista laitoksista. Tässä räjähdysvaara on suurempi, koska putket vaurioituvat ja polttoainetta vuotaa ulos. Tuli yltää vaurioituneisiin polttoainesäiliöihin vuodon jälkien jälkeen. Epidemia ei kuitenkaan yleensä tapahdu välittömästi tässäkään tapauksessa.

– Välittömät auton räjähdykset elokuvissa ovat pyroteknisiä efektejä, eivät todellisuutta – Jaroslav Wojtasik ja autoarvioija Miroslav Lagodzinsky ovat samaa mieltä.

Tämä ei tarkoita, että autopaloihin pitäisi suhtautua kevyesti.

Tarkista palosammuttimen kunto!

Jokaisella sammuttimella on tietty päivämäärä, johon mennessä sen toiminta on tarkistettava. Jos emme noudata tätä, voi tarvittaessa käydä ilmi, että sammutin ei toimi ja voimme vain olla paikalla ja katsella automme palamista. Toisaalta vanhentuneella sammuttimella ajamisesta voi seurata tietarkastussakko.

Valokuvan tekijä

Artikkelin alkuun