Moottorin jäähdytysneste autossa - vinkkejä hoitoon ja vaihtoon!

Nykyaikaiset autot tarvitsevat vesijäähdytystä. Muuten korkean suorituskyvyn moottorit eivät pystyisi ylläpitämään optimaalisia käyttölämpötiloja. Viat jäähdytysjärjestelmässä johtavat nopeasti vakaviin moottorivaurioihin. Mutta myös väärä jäähdytysneste voi vahingoittaa moottoria sisältä. Lue tästä artikkelista, mitä sinun tulee huomioida autosi moottorin jäähdytysnesteessä.

Mikä saa moottorin lämpenemään?

Moottorin lämpöä syntyy kahdella tavalla: polttamalla polttoainetta ja sisäisellä kitkalla. . Moottorin palokammioissa polttoaine saatetaan räjähtämään useiden satojen celsiusasteiden lämpötilassa. Metalli on riittävä lämmönjohdin. Koska koko moottori on metallia, polttokammioiden lämpö jakautuu koko yksikköön. Lisäksi moottori koostuu useista sadasta liikkuvasta osasta. Vaikka ne ovat aina voideltuja, niissä on sisäistä kitkaa, joka aiheuttaa ylimääräistä lämpöä moottorissa.

Vaatii tietyn määrän lämpöä

Jäähdytysjärjestelmä ei saa jäähdyttää moottoria täysin. Moottorin tietty lämmitys vaaditaan. Metalli laajenee lämmön vaikutuksesta. Ihanteellisessa käyttölämpötilassa liikkuvien osien välinen etäisyys on optimaalinen. Sen sijaan, että laakerit, akselit ja varret hakkaisivat ja kolisevat toisiaan vasten, niissä on niin sanottu "slip fit", jossa komponentit ovat jatkuvasti kosketuksissa toistensa kanssa. Tämä varmistaa optimaalisen voimansiirron ilman liiallista kulumista.

Jäähdytysjärjestelmän tehtävä

Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on ylläpitää jatkuvasti moottorin ihanteellista käyttölämpötilaa. Mekaanisesti toimiva vesipumppu pumppaa jatkuvasti jäähdytysnestettä moottorin letkujen ja kanavien kautta. Jäähdytysneste siirtää moottoriin imeytyneen lämmön etuosan jäähdyttimen ilmavirtaan.

Vaikka se saattaa vaikuttaa yksinkertaiselta, järjestelmä vaatii lisähallintaa. Talvella ympäristön lämpötila on usein liian alhainen. Jos jäähdyttimestä vuotaa ilmaa, moottori ei koskaan saavuta optimaalista käyttölämpötilaa. Kesällä voi olla liian kuuma eikä jäähdytin enää pysty jäähdyttämään riittävästi. Jäähdytysjärjestelmän lämpötilan säätö tapahtuu kahdella moduulilla:

Termostaattiventtiili jakaa jäähdytyskierron kahteen erilliseen kiertoon . " suuri » Jäähdytyspiiri sisältää jäähdyttimen ajoneuvon edessä. " pieni » Piiri toimii erillään jäähdyttimestä ja ohjaa jäähdytysnesteen suoraan takaisin moottoriin. Tämä on erittäin tärkeää varsinkin kylmäkäynnistyksen aikana: Termostaatin avulla kylmä moottori saavuttaa optimaalisen käyttölämpötilansa hyvin nopeasti.

Jos moottori kuumenee liian kuumaksi, vaikka suuri jäähdytyspiiri on täysin auki, tuuletin alkaa toimia , joka työntää ylimääräistä ilmaa jäähdyttimen läpi ja parantaa jäähdytystehoa. Ajoneuvotyypistä riippuen käytetään sähkö- tai hydromekaanisia puhaltimia.

Moottorin jäähdytysnesteen tehtävät

Jäähdytysneste toimii enemmän kuin uskotkaan. Tietenkin sen päätehtävänä on poistaa moottorin tuottama lämpö jäähdyttimeen. Se tekee kuitenkin enemmän:

– Jäähdytysjärjestelmän suojaaminen jäätymiseltä – Jäähdytysjärjestelmän suojaus korroosiota vastaan – Jäähdytysjärjestelmän liikkuvien osien voitelu – Jäähdytysjärjestelmän kumi- ja paperikomponenttien suojaaminen liukenemiselta

Tämän teki mahdolliseksi oikea veden ja jäähdytysnesteen yhdistelmä. Tässä kannattaa kiinnittää huomiota useisiin seikkoihin.

Ylimäärä on pahasta

Vesi on ihanteellinen lämmönjohdin. Jäätymisenestoaineen lisääminen veteen heikentää veden kykyä imeä lämpöä. idea" mitä isompi sen parempi » ei koske pakkasnesteen lisäämistä. Tämä pätee myös hänen alkuperäiseen tehtäväänsä: Maksimaalinen jäätymissuoja saavutetaan vain tietyllä määrällä lisättyä ainetta ja vettä. Jos pitoisuus on liian korkea, moottorin jäähdytysnesteen jäätymispiste nousee ja saavutetaan juuri päinvastainen! 55 %:n pitoisuus takaa pakkassuojan -45 ˚C asti . Kun jäähdytysnesteenä käytetään vain pakkasnestettä, jäätymissuoja on jopa -15 ˚C.

Lisäksi pakkasnesteen kiehumispiste muuttuu. Suuremmalla pakkasnesteen pitoisuudella moottori voi ylittää optimaalisen käyttölämpötilan, joka aiheuttaa liiallista vahinkoa: moottorin liikkuvien osien pinnat kovettuvat. Jos moottorin käyttölämpötila ylittyy jatkuvasti, liikkuvat osat vaihtavat liikaa painetta. Tämä johtaa kovettuneen kerroksen kulumiseen, jonka alla pohjamateriaali on paljon pehmeämpi. Kun tämä kerros saavutetaan, osat kuluvat erittäin nopeasti, mikä lyhentää koko moottorin käyttöikää.

Moottorin jäähdytysnesteen tarkistus

Jäähdytysneste on tarkastettava säännöllisesti. Huoltomääräysten mukaan se vaihdetaan kokonaan 50 000-100 000 ajokilometrin välein . Näiden välien välillä sinun tulee tarkistaa sen taso säännöllisesti, mutta ei vain taso ole tärkeä. Itse moottorin jäähdytysnesteen tarkempi tarkastelu voi antaa tärkeitä tietoja moottorin kunnosta: jos sen väri on liian tumma tai siinä on öljypisaroita, se tarkoittaa viallista sylinterikannen tiivistettä. Voit tarkistaa öljyntäyttöaukon korkin: jos tumman, kirkkaan voiteluöljyn sijaan on näkyvissä ruskeanvalkoista vaahtoa, jäähdytysjärjestelmä ja öljy ovat kosketuksissa. Tässä tapauksessa sylinterikannen tiiviste on todennäköisesti vaurioitunut. .

Pakkasneste ei ole vain pakkasnestettä

Pakkasneste sisältää 90 % glykolia ja 10 % lisäaineita . Glykoli on sokeri ja pakkasnesteen pääkomponentti. Lisäaineet on suunniteltu voitelemaan ja suojaamaan korroosiolta. On erittäin tärkeää, että nämä lisäaineet täyttävät ajoneuvon vaatimukset. Kumiletkujen ja tiivisteiden koostumus riippuu valmistajasta. Jos moottoriin on lisätty väärää pakkasnestettä, tällä voi olla vakavia seurauksia, koska moottorin jäähdytysnesteletkut ja sylinterikannen tiivisteet syöpyvät . Väärän pakkasnesteen käyttö voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Onneksi ne on helppo tunnistaa. . Pakkasneste erottuu värin perusteella.

Vihreä, punainen, sininen

Nopeaa suuntaamista varten väri on luotettava opas. On suositeltavaa pitää kiinni saatavilla olevasta väristä. Älä koskaan sekoita erivärisiä tuotteita.

Lisäaineet voivat aiheuttaa kemiallisen reaktion ja vahingoittaa moottoria.

Tarkat tiedot oikeasta pakkasnesteestä löydät autosi ohjeista ja tuotepakkauksen tiedoista.
 
 

Sinun ei tarvitse vaihtaa joka kausi.

Pakkasnestettä ei tarvitse tyhjentää kuumana vuodenaikana ja lisätä talvella. Tuotteen koostumus mahdollistaa sen pysymisen jäähdytysjärjestelmässä ympäri vuoden. Se suorittaa tärkeän tehtävän estää korroosiota. Vesi aiheuttaa moottorin ja jäähdyttimen ruostetta. Tällä ei ole myönteistä vaikutusta moottorin käyttöikään. Jäähdytysnesteen ruoste on selvästi näkyvissä, mikä tekee sen punaiseksi. Samaan aikaan moottorin jäähdytysnesteellä on tyypillinen ruosteinen sävy. Tämä eroaa selvästi "punaisen" tyyppisen pakkasnesteen melko vaaleanpunaisesta sävystä.

Ruostunut jäähdytysjärjestelmä voidaan "pelastaa" jäähdyttimen, pumpun, termostaatin vaihto ja perusteellinen pesu. Kaikki kolme osaa ovat kuluvia osia, joten säännöllinen vaihtaminen on hyödyllistä. Sen jälkeen on tärkeää lisätä oikea seos vettä ja pakkasnestettä.

Kuinka huoltaa jäähdytysnestettä

Sekä tiiviste että sekoitettu moottorin jäähdytysneste ovat myrkyllisiä . Haitalliset aineet voivat päästä verenkiertoon joutuessaan kosketuksiin ihon kanssa. Siksi jäähdytysnesteen kanssa työskennellessä on käytettävä käsineitä, eikä tiivistettä saa koskaan syödä. Varmista, etteivät lapset pääse käsiksi pakkasnesteelle. Glykoli on makeaa ja erittäin houkuttelevaa lapsille.

Hyvin sekoitettu, turvallisesti hoidettu

Kuten näette, pakkasnesteen käsittely ei ole niin helppoa kuin voisi luulla. Pienellä maalaisjärkellä ja huolella auton voi valmistaa kunnolla kylmään vuodenaikaan. Pieni algebra on myös hyödyllinen . Testerillä voit määrittää tarkasti pakkasnesteen pitoisuuden. Tästä lähtökohtana voit määrittää normaalilla prosenttilaskelmalla, kuinka paljon moottorin jäähdytysnestettä on lisättävä. Pienellä maalaisjärkellä yliannostus voidaan välttää. Kuten aiemmin sanottiin: ylimäärä on pahasta, varsinkin kun on kyse pakkasnesteestä. .