Auton moottorivauriot – Pidä moottorisi terveenä ja tiukkana!

Auton moottorivauriot ovat kalliita. Taajuusmuuttaja on monimutkainen rakenne, jossa on satoja osia, jotka on hienosäädettävä. Nykyaikaiset moottorit palvelevat satoja tuhansia kilometrejä. Edellytyksenä tälle on moottorin perusteellinen ja säännöllinen huolto. Lue tästä, mitä sinun tulee huomioida moottorisi turvallisen toiminnan kannalta.

Mitä moottori tarvitsee?

Moottori tarvitsee toimiakseen kuusi elementtiä:
-polttoaine
– sähköinen sytytys
- ilmaa
-jäähdytys
– voiteluainetta
- ohjaus (synkronointi)
Jos yksi kolmesta ensimmäisestä epäonnistuu, yleensä myös moottori epäonnistuu. Nämä virheet on usein helppo korjata. Jos vaikuttanut jäähdytykseen , смазка tai johto , se voi aiheuttaa vahinkoa.

Oikein voideltu, turvallisesti ajettu

Moottori voidellaan öljynkierrolla. Voiteluainetta pumpataan koko moottorin läpi moottoripumpulla, jolloin kaikki liikkuvat osat sopivat minimaalisella kitkalla. Metalliosat hankaavat vahingoittumatta. Tämä on erityisen tärkeää laakereille, sylintereille, venttiileille ja akseleille. . Jos voitelu epäonnistuu, metallipintojen välillä esiintyy kitkaa, mikä johtaa materiaalin hankaukseen molemmilla puolilla. . Komponentit eivät enää liiku toleranssinsa sisällä. Ne jumiutuvat, lyövät toisiaan ja lopulta hajoavat. Oikea voitelu taataan öljyn ja suodattimen vaihdolla.

Tarkista mahdollinen öljyvuoto. Vuodot tulee korjata välittömästi. Ne eivät ole vain vaarallisia moottorille, vaan myös öljypisarat ovat vaarallisia ympäristölle. Säännöllisen öljytason tarkastuksen lisäksi on myös öljynpaine tarkistettava. Öljypumppu voi epäonnistua ilman varoitusta. Jos öljyn varoitusvalo syttyy, öljynpaine on liian alhainen. Jos öljyä vuotaa, useimmissa tapauksissa syynä on öljypumppu. Tämä voidaan välttää vaihtamalla öljypumppu säännöllisesti. Jokaisella autolla on tätä varten oma huoltovälinsä. Öljypumput ovat pääsääntöisesti erittäin kestäviä autonosia, joiden käyttöikä on vähintään 150 000 km. .

Siisti moottori, terve moottori

Moottori tarvitsee ihanteellisen käyttölämpötilan toimiakseen optimaalisesti. Metalli laajenee kuumuuden vaikutuksesta. Siksi kylmän moottorin yksityiskohdat ovat hieman löysät. Vasta kun käyttölämpötila on saavutettu, kaikki on liukuvasti. Jos käyttölämpötila ylittyy, osat laajenevat liikaa. Tällä on sama vaikutus kuin riittämättömällä voitelulla: osat hankaavat toisiaan vasten ja jumiutuvat . Jos mäntä juuttuu sylinteriin, moottori yleensä hajoaa. Moottorit on suunniteltu siten, että sisäiset vauriot tapahtuvat vasta aivan viime hetkellä. Ennen kuin tämä tapahtuu, sylinterinkannen tiiviste palaa.

Ennen kuin mäntä tarttuu kiinni, jäähdytysnesteletkut voivat repeytyä. . Jäähdyttimen korkin paineenalennusventtiili voi olla löysällä. Tässä tapauksessa auto on pysäytettävä välittömästi. Moottorin ylikuumenemisen syynä ovat vuodot jäähdytysjärjestelmässä tai viallinen jäähdytin. Jos jäähdytysnestettä vuotaa ulos, moottorista loppuu ennemmin tai myöhemmin jäähdytysneste. Jäähdytysteho laskee ja moottorin lämpötila jatkaa nousuaan. Tämä käy ilmi konepellin alta tulevasta voimakkaasta savusta. Lisäksi jäähdytin voi vuotaa, syöpyä tai tukkeutua. Tästä on osoituksena jatkuvasti liian korkea moottorin lämpötila.

Patterin tarkastus voi auttaa tässä: Jos lamellit ovat ruosteisia ja putoavat, ne tulee vaihtaa mahdollisimman pian . Pieni temppu voi auttaa tässä, jos olosuhteet eivät muuta salli. Kun termostaatti irrotetaan, moottori jäähdytetään jatkuvasti. Tässä tapauksessa se ei saavuta optimaalista käyttölämpötilaansa, vaikka ylikuumeneminen on vähemmän todennäköistä. Tätä hätäratkaisua voidaan käyttää vain muutaman päivän ajan.
Jäähdyttimen vaihdon ja jäähdytysjärjestelmän kiristyksen jälkeen ylikuumenemisen ei pitäisi enää tapahtua. .

Jäähdytyspumppu on kuluva osa kaikissa ajoneuvoissa. . Siihen pääsee helposti käsiksi moottorin puolelta. Jos tämä epäonnistuu, saattaa kuulua narisevaa ääntä. Tässä tapauksessa se on vaihdettava välittömästi. Muuten se voi juuttua ja keskeyttää jäähdytysnesteen virtauksen. Monissa ajoneuvoissa jäähdytyspumppu on jakohihnan kiristin. Se vaihdetaan aina samaan aikaan kuin hihna. Tämä estää jäähdytyspumpun liiallisen vanhenemisen.

Moottori tarvitsee ohjausta

Moottorin ohjauksella tarkoitetaan sen akselien synkronointia. Jokaisessa moottorissa on nokka- ja kampiakseli. Kampiakseli saa voimansa männistä. Nokka-akseli avaa ja sulkee palotilan venttiilit. Molempien akselien on pyörittävä täsmälleen synkronisesti. Jos tämä synkronointi epäonnistuu, moottorivauriosta tulee väistämätön. Nousevat männät voivat osua venttiileihin, jolloin venttiilit vääntyvät. Mäntä voi lävistää venttiilin. Tämä tarkoittaa vakavaa vahinkoa auton moottorille ja yleensä auton päähän. Korjausta varten on tarpeen purkaa moottori kokonaan.

Moottoria ohjaa kaksi järjestelmää: Ne ovat:
ketju
Jakohihna Jakohihna
sopivilla kiristyselementeillä.

Molemmat osat suorittavat saman toiminnon . Ne yhdistävät kampiakselin ja nokka-akselin. Kun kampiakseli pyörii, myös nokka-akseli pyörii automaattisesti. Jakohihnan tai ketjun katketessa kampiakseli pyörii jonkin aikaa, mikä aiheuttaa edellä kuvatun vaurion auton moottorille.

Jakoketjut kestävät yleensä pidempään kuin jakohihnat, vaikka nykyaikaiset jakohihnat ovat myös erittäin kestäviä. . Mahdollista ajoneuvosta riippuen huoltovälit 100 000 km . Näiden osien vaurioituminen voidaan estää noudattamalla välejä. Jakohihnat katkeavat ennemmin tai myöhemmin pitkän käytön aikana. Ketjut venyvät ajan myötä ennen kuin ne katkeavat kokonaan. Hallitsematon moottori on selvä merkki. Jakoketjussa on kiristin, joka on painettu ketjua vasten muovikiskolla, joka säilyttää sen kireyden. Kiristin on myös kulutusosa, joka vaatii säännöllistä huoltoa.

Pidä hyvää huolta moottoristasi

Jotta voit nauttia moottorisi pitkästä käyttöiästä, sinun on noudatettava seuraavia asioita:

1. Vältä liian korkeita kierroslukuja ajon aikana
2. Vältä liian alhaisia ​​kierroksia ajon aikana
3. Käytä pakkasnestettä
4. Älä käytä väärää polttoainetta
5. Vältä pitkäaikaisen varastoinnin aiheuttamia vaurioita

Hyvä huolto on yksi asia. Päivittäinen moottorin huolto on yhtä tärkeää moottorin pitkäikäisyyden kannalta. . Kuten kuvattiin, moottori tarvitsee oikean lämpötilan. Siksi nopeita kiihdytyksiä kylmällä moottorilla ei pidä suorittaa. Suurilla pyörimisnopeuksilla ajaminen kuormittaa moottoria suuresti. Mitä kuumemmaksi moottori lämpenee, sitä ohuempaa öljyä tulee. Jos moottoriöljystä tulee liian ohutta, se voi menettää voiteluominaisuudet. Lisäksi voi esiintyä pysyvää ylikuumenemista.

Liian alhainen kierrosluku voi myös olla haitallista moottorin terveydelle. . Tässä tapauksessa polttoaine ei pala kokonaan ja aiheuttaa saostumia venttiileihin ja mäntiin. Tämä jäännös pääsee ennemmin tai myöhemmin öljynkiertojärjestelmään aiheuttaen mahdollisen tukkeutumisen. Vieraiden hiukkasten tavoin ne voivat myös vahingoittaa liikkuvia osia. Moottorin liikkuvissa osissa on karkaistu pinta. Jos se on vaurioitunut, kitka voi vaikuttaa sisäiseen pehmeämpään materiaaliin. Silloin vahinko etenee jatkuvasti.

Moottorit voivat ylikuumentua etenkin talvella. . Tämä tapahtuu, jos jäähdytysneste ei sisällä pakkasnestettä. Veden jäätyminen moottorissa voi vaurioittaa suoraan ajoneuvon moottoria. Vesi laajenee jäätyessään. Se tapahtuu suurella voimalla. Tämä voi rikkoa kotelot, letkut ja säiliöt. Jäätynyt vesi voi aiheuttaa halkeamia sylinterilohkoon. Tässä tapauksessa moottori ei useinkaan ole enää pelattavissa.

Jos bensiiniä kaadetaan vahingossa dieselajoneuvoon tai päinvastoin, ajoneuvon moottori vaurioituu. . Öljypumppu kärsii tästä eniten. Monet muut osat voivat myös vaurioitua tämän vahingossa tapahtuvan vaihdon vuoksi. Jos täytetty väärä polttoaine, älä missään tapauksessa käynnistä moottoria! Tässä tapauksessa säiliö on tyhjennettävä. Tämä maksaa rahaa, mutta on huomattavasti halvempaa kuin korjaus.

Jos auto seisoo paikallaan liian pitkään, se voi myös aiheuttaa moottorivaurioita. . Myös käyttämättömissä tai käytöstä poistetuissa ajoneuvoissa moottoria tulisi käyttää vähintään kerran kuukaudessa minuutin ajan. Näin ns. varastovauriot estetään tehokkaasti. Voimakas jarrupolkimen painaminen pitää jarrusatulat ennallaan.