Ajoneuvomme vaarallinen tekninen kunto
Autokatsastusta tulee käsitellä rutiinikatsastuksena, koska tässäkin on usein kyse elämästä! - sanovat "Aja vastuullisesti" -tapahtuman järjestäjät.
Autokatsastusta tulee käsitellä rutiinikatsastuksena, koska tässäkin on usein kyse elämästä! - sanovat "Aja vastuullisesti" -tapahtuman järjestäjät.
Olemme tekemässä jotain mellakan kaltaista 
itsenäisten mekaanikkojen keskuudessa. Haluamme jokaisen kuljettajan saavan autolle ilmaisen teknisen katsastuksen ennen joulua, sanoo valtakunnallisen autoverkoston ProfiAuto.pl asiantuntija Witold Rogowski.
– Vuodesta 1925 lähtien jatkuvasti autohuoltomarkkinoilla toimineen kansainvälisen stuttgartilaisen Dekra-konsernin asiantuntijoiden mukaan noin 7 % Saksan liikenneonnettomuuksista johtui autojen huonosta teknisestä kunnosta. Puolassa tämä tilasto voisi olla paljon suurempi, sanoo Mariusz Podkalicki, kilpa-autoilija ja ajotekniikkaa parantavan autokoulun Pro Driving Teamin omistaja, joka on toiminut oikeuslääketieteen asiantuntijana viisi vuotta ja tekee yhteistyötä Road Safety Academyn kanssa tieliikenneonnettomuusraporttien laatiminen ajoneuvojen tekninen kunto.
Hänen mielestään ajoneuvojen tekninen kunto vaikuttaa suurelta osin moniin Puolan tragedioihin. Vitold Rogovsky vahvistaa tämän mielipiteen. – Tapaan usein mekaanikoita ja näen, missä kunnossa autot tulevat heidän luokseen. Vuotavat iskunvaimentimet, hitsatut äänenvaimentimet, katkennut katalysaattori, rikkinäinen jarrujärjestelmä, jousitus tai ohjaus ovat valitettavasti asialistalla. Veri suonissasi jäätyy joskus, kun näkee renkaat, jotka soveltuvat enimmäkseen vain ympäristöön hävitettäväksi, eivät missään nimessä ajamiseen, Rogowski sanoo. Siksi ProfiAuto.pl ja Pro Driving Team haluavat tiedottaa puolalaisille kuljettajille teknisten olosuhteiden vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen "Ajan vastuullisesti" -kampanjan kumppaneina.
LUE MYÖS
Hyvin kiinnitetty turvavyö on turvallisuuden tae
Talviajon turvallisuus
Onnettomuuksia pimeällä alueella
Poliisilaitoksen virallisen tilaston mukaan vuonna 2010 ajoneuvojen tekninen kunto johti 66 liikenneonnettomuuteen, joissa kuoli 13 ja loukkaantui 87. Suurimmat viat havaittiin valaistuksessa (50 % tapauksista) ja renkaissa . (18,2 %). Ongelmana on, että nämä luvut eivät kuvasta ongelman laajuutta. Monissa tapauksissa onnettomuuden syyksi luokitellaan nopeuden sopeuttaminen tieolosuhteisiin, koska yksityiskohtaisiin törmäys- ja törmäystesteihin ei yksinkertaisesti ole rahaa. Vielä pahempaa, kuten asiantuntijat korostavat, kuljettajat eivät ymmärrä tämän ongelman laajuutta.
– Ja tämä aiheuttaa epäkunnioittavan suhtautumisen ongelmaan. Varsinkin nuorten kuljettajien kohdalla, jotka vanhojen autojen ratin taakse ilman mitään kieltoa ylittävät taitojensa ja auton kykyjen rajat, Mariusz Podkalitsky sanoo.
- Viallisten ajoneuvojen omistajat eivät usein tiedä, mikä riski on tai eivät tiedä minkä osan ostaa, ja ostavat sen markkinoilta, koska myyjä kertoi heille, että se on peräisin "melkein uudesta autosta", joka oli vain "hieman" kaatui." ", lisää Witold Rogovsky. – Tietysti Puolan autokannan laatu paranee jatkuvasti vuosi vuodelta, ja olemme tähän tyytyväisiä. Älä kuitenkaan imartele itseäsi, se, että meillä on viisi tai kuusi vuotta vanha auto, ei tarkoita, etteikö meidän pitäisi mennä autohuoltoon katsastukseen, sanoo ProfiAuto.pl:n asiantuntija.
Tyypillinen esimerkki on ajovalojen tarkistaminen ennen ajoa. "Teoriassa me kaikki teemme sen. Ainoa kysymys on, miksi ohitamme useiden kilometrien etäisyydellä useita samaan valoon ajavia autoja, mikä on äärimmäisen vaarallista vallitsevissa sääolosuhteissa, Witold Rogovsky sanoo.
Estä ja ehkäise vielä kerran!
Autoalan asiantuntijoiden mukaan puolalaiset kuljettajat laiminlyövät autonsa teknisen kunnon pääasiassa taloudellisista syistä. Resepti tähän voisi olla tiukemmat katsastuskriteerit ja tiheämpi huoltoasemakäynti.
Tästä syystä ajatus antaa kaikille Puolan kuljettajille pääsy ilmaisiin teknisiin testeihin ennen joulua. – Seuraavien kahden viikon aikana kaikkiin ProfiAuto-pisteisiin yli 200 kaupungissa Puolassa lähetetään ajoneuvojen valvontakortit, jotka jokainen kuljettaja voi ladata ilmaiseksi. Tällaisella kortilla kuka tahansa voi mennä huoltoasemalle ja näyttää mekaanikolle, mitkä auton kohdat on tarkistettava, Witold Rogovsky sanoo. Hän lisää, että "Ajan vastuullisesti" -kampanja on suunniteltu vetoamaan sekä kuljettajiin että autotallien omistajiin ja mekaanikkoihin, jotka eivät aina ole innokkaita suorittamaan tällaisia tarkastuksia.
”Eikä sen tekeminen vie paljon aikaa tai energiaa. Itse asiassa pieni hyvä tahto riittää tarkistamaan kriittiset kohdat jokaisessa autossa kymmenessä minuutissa, sanoo ProfiAuto.pl:n asiantuntija. Järjestäjät toivovat, että tällaisten toimien kautta kuljettajat ymmärtävät, että osien vaihtoa ei kannata lykätä viime hetkeen. Emme vaihda jarrupalaa vain silloin, kun ne alkavat hankaamaan jarrulevyjä metallilevyllä (myös koska silloin on myös levyt vaihdettava). Sen sijaan joudut käymään mekaanikon luona kahdesti vuodessa ja pyytämään häntä tarvittaessa tarkastamaan koko koneen ja tekemään listan osista, jotka pitää vaihtaa. Tärkeää on, että näitä yksityiskohtia todella pitää muuttaa, eikä jäädä odottamaan viimeistä hetkeä, sillä tämä voi päättyä tragediaan tiellä, tai parhaimmillaan hinausautolla, ts. suuria lisäkustannuksia.
LUE MYÖS
Käytettyjen osien ostaminen ja turvallisuus
Hyvin huollettu auto lisää turvallisuutta
Luuletko, että puolalaiset välittävät autojensa teknisestä kunnosta? Jos vertaamme puolalaisia kuljettajia länsimaisiin kuljettajiin, mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä?
Mariusz Podkalicki:
Uskon, että suuri joukko kuljettajia laiminlyö autojensa teknisen kunnon ja tämä johtuu pääasiassa heidän lompakoistaan. Mutta emme voi perustella itseämme kaikissa tapauksissa. Jos kysyisimme 1000 kuljettajaa käsittävältä tilastotutkimuksen ryhmältä, milloin olet viimeksi tarkistanut jarruvalon tai suuntavilkun tehokkuuden, emme yllättyisi. Länsimaalaiset kuljettajat ovat kurinalaisempia ja luultavasti vastuullisempia liikenteessä.
– Kuinka usein luulet auton teknisen kunnon olevan suurin syy onnettomuuksiin Puolan teillä?
Mariusz Podkalicki:
Liian usein mielestäni. Autojen tekninen kunto vaikuttaa merkittävästi moniin tragedioihin, joista kuljettajat eivät tiedä. Tietämyksen puute tällä alalla aiheuttaa epäkunnioittavan asenteen ongelmaan. Tämä koskee erityisesti nuoria kuljettajia, jotka ajamalla vanhoja autoja ilman rajoituksia ylittävät autoalan taitojensa ja kykyjensä rajat. Usein ajoneuvot eivät varojen puutteen vuoksi täytä tieliikenneluvan ehtoja, mikä lisää riskiä huomattavasti. Vuodesta 1925 autohuoltomarkkinoilla jatkuvasti toimineen kansainvälisen stuttgartilaisen Dekra-konsernin asiantuntijoiden mukaan noin 7 % Saksan liikenneonnettomuuksista johtui autojen huonosta teknisestä kunnosta. Puolassa tämä tilasto voi olla paljon korkeampi.
- Pitääkö poliisi tilastoja autojen teknisen kunnon vaikutuksista onnettomuuksiin?
Mariusz Podkalicki:
Poliisi tietysti rekisteröi onnettomuuksia ja törmäyksiä ajoneuvojen teknisistä syistä, mutta on selvää, että on olemassa ns. synkkä määrä tapahtumia. Tämä johtuu pääasiassa rahan puutteesta onnettomuuksien ja törmäysten yksityiskohtaiseen tutkimukseen. Tämän tilanteen vuoksi on tarpeen ottaa vakuutusyhtiöt mukaan tämän ongelman ratkaisemiseen, ja niiden pitäisi olla kiinnostuneita liikenneturvallisuuden parantamisesta Puolassa. Silloin tilastot olisivat todellisempia.
- Mitkä auton osat ovat mielestäsi yleisimpiä onnettomuuksia?
Mariusz Podkalicki:
Viallinen jarrujärjestelmä, valaistus: suuntavilkut, jarruvalot, väärin säädetyt lähi- ja kaukovalot ovat pääasiallisia onnettomuuksien syitä. Lisäksi kumin huono kunto, toimimaton jousitus: iskunvaimentimet, raidetangon päät, vipuvarret.
– Mitkä olivat järkyttävimmät tapaukset työssäsi asiantuntijatodistajana?
Mariusz Podkalicki:
Olen erikoistunut liikenneonnettomuuksien jälleenrakentamiseen kiinnittäen erityistä huomiota ajotekniikkaan. Olen käsitellyt monia mielenkiintoisia tapauksia. Yksi niistä tapahtui kaksikaistaisella tiellä, jonka nopeusrajoitus on 50 km/h, jossa kuljettaja ajaessaan nopeusrajoituksella teki kaistanvaihtoliikkeen menettäen pidon kuivalla pinnalla. Auto törmäsi sivuttain puuhun. En itse voinut uskoa, että onnettomuuden syynä ei ollut ylinopeus. Pyörätutkimuksen ja vastaavissa olosuhteissa suoritetun kokeen jälkeen kävi ilmi, että onnettomuuden syynä oli alhainen paine takapyörässä, minkä vuoksi auto alkoi yhtäkkiä yliohjata. Kuten kävi ilmi, kuljettaja pumppasi painetta tässä pyörässä useita kertoja, epäilemättä mihin tämä voisi johtaa.
– Mitä on tehtävä (esimerkiksi sääntöjen muuttamisen, koulutuksen jne. osalta) puolalaisten teknisen kunnon, tietoisuuden ja vastuullisuuden parantamiseksi tässä suhteessa?
Mariusz Podkalicki:
Ensinnäkin ajoneuvon teknisen katsastuksen tekeminen on liian helppoa tehdä mahdottomaksi katsastuskriteerejä tiukentamalla. Laajenna autokoulujen koulutustarjontaa aiheesta, joka liittyy teknisen kunnon vaikutuksiin turvallisuutemme. Suorita mainoskampanjoita televisiossa, kuvaamalla mielenkiintoisia videoita, jotka osoittavat autojen teknisen kunnon uhan.
