Opel Cascada - kauneuden ruumiillistuma
Nykymaailmassa kaikki on alisteinen kauneuden ajatukselle - lääketieteestä muotiin, elektroniikkaan, kiinteistöihin ja autoteollisuuteen. Täydellinen esimerkki jälkimmäisestä suunnasta on Opelin insinöörien uusi työ, jota voidaan kuvata sanoilla: kauneus, mittasuhteet, järjestys, eleganssi.
Kattotonta autoa ostettaessa kuulee paljon rajuja mielipiteitä: "olisiko sinulla varaa kattoon?", "Keski-iän kriisi?", "Auto promootioon" jne. Tämän koneen on oltava käytännöllinen. Ei! Tämän auton täytyy olla kaunis. Ja tämä on Opelin viimeisin idea, joka debytoi tänä vuonna Geneven messuilla. Puhun mallista, jonka nimi on salaperäinen Cascada. Ja tässä on yksi harvoista tämän auton haitoista. Kun sain auton testattavaksi, kaikki, joiden kanssa puhuin: "Minulle tulee Opel Cascade", kuulivat: "Mikä tämä on?" Jonkinlainen perheauto? Valitettavasti tämä ei ole sopiva nimi urheiluavoautolle. Jättäen tämän pienen epäkohdan sivuun, siirrytään tämän auton miellyttävämpään osaan ja suurimpaan etuun. Hänen ulkonäkönsä. Pitkä, yli 4,5 m (4696 20 cm) runko pyöristetyillä muodoilla ja ihanteellisilla mittasuhteilla varustettuna 17 tuuman alumiinivanteineen tarkoittaa, että nimettömyyttä ei tarvita teillä. Kun astut tähän autoon, voit tuntea olosi apinaksi eläintarhassa, jota aikuiset katselevat teeskennellen, etteivät he välitä, ja lapset osoittavat sormellaan ennennäkemättömällä tasolla. Tämän auton etuosaa katsoessa tulee kuitenkin tahattomasti vaikutelma, että olet jo nähnyt sen jossain, ja voit nähdä sen jopa kaduilla joka päivä. Tietysti olet oikeassa, Opel Cascadalla on yhtäläisyyksiä tunnetun Astra IV:n kanssa, mutta vaatimattoman mielipiteeni mukaan tämän version etuhihna näyttää paremmalta kuin kaupunkikompaktissa. Tämän koneen jatkoa katsottuna on vielä parempi. Pehmeästi nouseva viiva taaksepäin antaa sille aggressiivisen ilmeen, kun taas kohokuviointi ja "pyöreys" tekevät autosta myös erittäin tyylikkään. Myös takaosa tekee suuren vaikutuksen, mutta linja ja muotoilu ovat aivan uusi idea. Ei voida kiistää, että hän oli erittäin menestynyt. Hopearaitaisten takavalojen ja puskurissa olevan avoimen diffuusorin yhdistelmä sulautuu täydellisesti muuhun autoon. Joskus avoauto ei kuitenkaan aina näytä yhtä hyvältä katon kanssa kuin ilman sitä. Ei luultavasti yllätä sinua, että Cascadalla ei ole tätä ongelmaa. Opel on hylännyt metallikaton ja korvannut sen kangaskatolla, joka on halvempi, kevyempi ja samalla yhtä käytännöllinen ja kestävä. Ja vielä yksi asia. Se sopii täydellisesti tähän autoon tarjoten läsnäoloa korkeimmalla tasolla. Tällaisen katon lisäetuna on mahdollisuus taittaa ja avata se 50 sekunnissa jopa XNUMX km / h nopeudella, mikä on käytännössä erittäin kätevä ratkaisu. Tämä tarkoittaa, että jos ajat sääntöjen mukaan, voit tehdä sen useimmilla kaupunkikaduilla.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Cascadaa valitessaan potentiaalinen ostaja voi valita yhden viidestä asemasta. Pienimmästä 1.4 Turbo bensiinimoottorista 120 hv. Jopa tehokkain 2.0 CDTI 195 hv. Matkalla on myös 1.4 Turbo 140 hv ja 1.6 Turbo 170 hv. ja 2.0 CDTI 165 hv. Hinnastossa heikointa moottoria lukuun ottamatta kaikki moottorit ovat saatavilla Start/Stop-järjestelmällä. Testatussa konepellissä oli viimeinen mainituista dieseleistä konepellin alla, eikä tämä ole paras idea kyllä myöntää. Huolimatta alhaisesta polttoaineenkulutuksesta (7,5 litraa yhdistetyssä ajossa) urheileva dieselmoottori on urheiluauton konepellin alla teoriassa merkityksetöntä. Jotkut ihmiset kuitenkin sanovat, että tämä ei häiritse heitä ollenkaan ja että tällainen ongelma ei ole ongelma. Tietenkin kunnioitan tätä lähestymistapaa, mutta vakavin haittapuoli on vielä edessä. Puhumme niin sanotusta turbolagista, joka on valtava tässä moottorissa. Vaihteita vaihtamalla ja poljin lattiaan painaen voit helposti asettaa navigointireitin, juoda kahvia, nauttia ohjaamon näkymistä ja vain tuntea auton kiihtyvyyden. Jopa SPORT-tilan kytkemisen jälkeen sillä ei ole mitään tekemistä urheiluajon kanssa, joten tämän laitteen kanssa on parasta sulkea tämä painike mustalla eristeellä.
Lopuksi huomautan tämän mallin hinnan. Opel muutti nimensä Astrasta Cascadaksi syystä. Tämän menettelyn päätarkoituksena oli muuttaa tämän mallin kilpailu halvemmista roadstereista (kuten Volkswagen Golf) premium-avoautoihin (kuten BMW 3 Cabriolet). Kaikki tämä tekee hintalapun 111 tuhannesta. zloty. pienimmälle bensiinille ja päättyen hieman yli 136 tuhannen. PLN tehokkaimmille dieseleille on todellinen mahdollisuus. Tietysti Opelia voi jälkiasentaa haluamallaan tavalla, ja sitten hinta nousee dramaattisesti, ja maksimikokoonpanosta testiversiona joudut maksamaan lompakostasi noin 170 euroa. zloty.
Opel Cascada on tällä hetkellä markkinoiden kaunein avoauto kilpailijoistaan. Tämä on auto ihmisille, jotka eivät halua eksyä tavallisten autojen harmaaseen maailmaan. Tämä on auto, joka hymyilee pysyvästi paitsi kuljettajalle, myös ohikulkijoille.
