Opel Combo Life - ennen kaikkea käytännöllisyys

Uuden Opel-kombivanin ensimmäinen puolalainen esittely pidettiin Varsovassa. Tässä on se, mitä tiedämme jo Combo-mallin viidennestä inkarnaatiosta.

Kuljetusajoneuvon käsite ei ole paljon nuorempi kuin henkilöauton käsite. Loppujen lopuksi tavaroiden kuljetus on talouden kannalta kriittistä sekä makro- että mikromittakaavassa. Ensimmäiset pakettiautot rakennettiin matkustajamallien perusteella. Yksi asia evoluutiossa on kuitenkin se, että se voi olla perverssiä. Tässä on esimerkki, kun matkustajan kori rakennetaan jakeluauton päälle. Tämä ei ole uusi idea, tämän segmentin edeltäjä oli ranskalainen Matra Rancho, joka esiteltiin yli 40 vuotta sitten. Seinen joutui kuitenkin kulkemaan paljon vettä ennen kuin ranskalaiset päättivät palata tähän ajatukseen. Tämä saavutettiin vuonna 1996, kun Peugeot Partner ja kaksois Citroen Berlingo debytoivat markkinoille, ensimmäiset modernit pakettiautot, joissa on täysin uusittu kori, jossa ei käytetä hitsatulla "laatikolla" varustetun henkilöauton etuosaa. Niiden pohjalta syntyivät Combispace- ja Multispace-henkilöautot, jotka johtivat nykyään kombivaneina tunnetuille autoille. Uusi Opel Combo rakentuu näiden kahden auton kokemukseen, sillä se on heidän kolmannen inkarnaation kolmikko. Yhdessä Opelin kanssa markkinoille tulee uusi Peugeot Rifter (kumppanin seuraaja) ja Citroen Berlingon kolmas versio.

Viimeisen neljän vuoden aikana kombiauto-segmentti on kasvanut Euroopassa 26 %. Puolassa se oli lähes kaksinkertainen ja ylsi 46 %:n kasvuun, kun taas pakettiautojen kiinnostus kasvoi samaan aikaan 21 %. Viime vuonna Puolassa myytiin ensimmäistä kertaa historiassa enemmän pakettiautoja kuin tämän segmentin pakettiautoja. Tämä kuvaa täydellisesti markkinoilla tapahtuvia muutoksia. Asiakkaat etsivät yhä enemmän monipuolisia matkustaja- ja jakeluautoja, jotka soveltuvat niin perheille kuin pienyrityksillekin.

Kaksi ruumista

Alusta alkaen kehon tarjonta on rikas. Vakio yhdistelmäelämääKuten matkustajaversiota kutsutaan, se on 4,4 metriä pitkä ja siihen mahtuu viisi matkustajaa. Toisessa rivissä on käytetty kokoontaitettavaa sohvaa 60:40. Haluttaessa se voidaan muuntaa kolmeksi yksilöllisesti säädettäväksi istuimeksi. Tärkeää suurille perheille, toiselle riville mahtuu kolme lastenistuinta ja kaikissa kolmessa istuimessa on Isofix-kiinnikkeet.

Myös kolmas istuinrivi voidaan tilata, jolloin Combo on seitsemänpaikkainen. Jos pysyt peruskokoonpanossa, niin - takaistuinten yläreunaan mitattuna - tavaratilaan mahtuu 597 litraa. Kahdella istuimella tavaratila kasvaa 2126 litraan.

Vielä enemmän vaihtoehtoja tarjoaa 35 cm pidennetty versio, joka on saatavana myös viisi- tai seitsemänpaikkaisena. Samanaikaisesti kahden istuinrivin tavaratilassa on 850 litraa ja yhdellä rivillä jopa 2693 litraa. Toisen rivin selkänojan lisäksi etumatkustajan selkänoja voidaan taittaa alas, jolloin lattiapinta-ala on yli kolme metriä. Mikään maastoauto ei voi tarjota tällaisia ​​​​olosuhteita, eikä jokainen tila-auto voi verrata niihin.

Auton perheluonne voidaan jäljittää sisustusratkaisuissa. Matkustajan istuimen edessä on kaksi säilytyslokeroa, kojelaudassa kaapit ja keskikonsolissa sisään vedettävät säilytyslokerot. Tavaratilaan hylly voidaan asentaa kahdelle eri korkeudelle sulkemalla koko tavaratilan tai jakamalla sen kahteen osaan.

Lisävarusteluettelossa on älykäs irrotettava yläsäilytyslaatikko, jonka tilavuus on 36 litraa. Takaluukun sivulta se voidaan laskea alas, ja matkustamon sivulta sen sisältöön pääsee käsiksi kahden liukuoven kautta. Toinen hieno idea on avautuva takaluukun ikkuna, josta pääsee nopeasti takakontin yläosaan ja jonka avulla voit käyttää sen kapasiteettia 100 %:sti pakkaamalla se takaluukun sulkemisen jälkeen.

Nykyaikainen tekniikka

Vielä muutama vuosi sitten pakettiautot jäivät selvästi jäljessä teknisen hienostuneisuuden ja erityisesti kuljettajaa avustavien järjestelmien osalta. Uudessa Opel Combossa ei ole mitään hävettävää, sillä se voidaan varustaa monilla moderneilla ratkaisuilla. Kuljettajaa voidaan tukea 180 asteen peruutuskameralla, sivusuojalla ja hitailla nopeuksilla ohjattavalla sivuseurantalla, head-up-näytön HUD:lla, pysäköintiavustimella, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä tai kuljettajan väsymyksellä. tunnistusjärjestelmä. Ripauksen luksusta voivat tarjota lämmitetty ohjauspyörä, etuistuimet tai panoraamakattoluukku.

Mainitsemisen arvoinen on myös törmäysvaroitusjärjestelmä. Se toimii nopeusalueella 5-85 km/h, piippaa tai käynnistää automaattisen jarrutuksen vähentääkseen tai välttääkseen törmäysnopeutta merkittävästi.

Viihdettäkään ei unohdettu. Ylänäytön diagonaali on kahdeksan tuumaa. Multimediajärjestelmä on luonnollisesti yhteensopiva Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa. Näytön alla sijaitsevan USB-portin avulla voit ladata laitteita, mutta tarvittaessa voit käyttää lisävarusteena saatavaa induktiolaturia tai integroitua 230 V liitäntää.

Kaksi moottoria

Teknisesti kolmosten välillä ei ole eroa. Peugeot, Citroen ja Opel saavat täsmälleen samat voimansiirrot. Maassamme diesellajikkeet ovat suositumpia. Komboa tarjotaan kanssa 1.5 litran dieselmoottori kolmessa tehovaihtoehdossa: 75, 100 ja 130 hv. Kaksi ensimmäistä yhdistetään viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon, tehokkain kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai uusi kahdeksanvaihteinen automaatti.

Vaihtoehtona olisi 1.2 Turbo -bensiinimoottori kahdella teholla: 110 ja 130 hv. Edellinen on saatavana viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, jälkimmäinen vain yllä mainitulla "automaatilla".

Vakiona voimansiirto siirtyy etuakselille. IntelliGrip-järjestelmä, jossa on useita ajomuotoja, on saatavilla lisämaksusta. Elektronisten järjestelmien tai moottorin hallinnan erikoisasetukset mahdollistavat tehokkaamman kevyen maaston, kuten hiekan, mudan tai lumen, voittamisen. Jos joku tarvitsee lisää, ei tule pettymään, sillä tarjoukseen sisältyy myöhemmin myös molempien akselien veto.

Hinnasto ei ole vielä tiedossa. Tilaukset voidaan tehdä ennen kesälomia ja toimitukset varhaisille ostajille vuoden toisella puoliskolla.