Opel Corsa 1.0 115hv - laadullinen harppaus

Opel Corsa on yksi markkinoiden suosituimmista autoista. Hyvä hinta, hyvät varusteet ja erittäin käytännöllinen sisustus ovat jo hoitaneet tämän. Kaupunkiautosegmentti ottaa käyttöön uusia ratkaisuja korkealuokkaisista autoista – mutta eikö se ole liioittelua?

Autoteollisuuden ekosysteemi ei ole juurikaan muuttunut vuosikymmeniin. Silti uudet teknologiat ilmestyvät ensin kalliimmissa autoissa, joissa ostajalla on oikea määrä käteistä ja vasta sitten vähitellen siirtyy halvempiin malleihin.

Aiemmin näin oli ESP- tai ABS-järjestelmässä. Uusi Audi A8 varustetaan niin sanotulla kolmannen asteen autonomialla eli. 60 km/h asti, auto liikkuu täysin yksin. On luultavasti vain ajan kysymys, milloin tällaiset järjestelmät putoavat B-segmenttiin ja kenties jopa vakiona kaikissa autoissa.

Uusi Corsa näyttää täydellisesti, missä B-segmentti on nyt. Missä?

Se sulautuu kaupunkiin

Opel Corsa D näytti varsin erityiseltä. Hän sai pian lempinimen "sammakko" - ja luultavasti aivan oikeutetusti. Uusi on sammakko vain maalipinnan värin takia, lisäksi se on paljon tasaisempi. Muuten, tämän vihreän lakan valintaa kannattaa harkita - se houkuttelee kaikenlaisia ​​hyönteisiä kuin magneetti. Tarjouksessa on yhteensä 13 väriä, joista 6 on mustan ja valkoisen sävyjä ja loput mielenkiintoisia, ilmeikkäitä värejä, kuten keltainen tai sininen.

Tyyli viittaa taiteelliseen kuvanveistoon. Siksi esimerkiksi tavaratilan kannessa on paljon kaarevia, sileitä linjoja ja kolmiulotteisia muotoja.

Kun katsot tätä autoa ulkopuolelta, näemme bi-xenon-ajovalot - ne ovat vakiona Cosmo-versiossa. Lisäksi saamme kaarrevalotoiminnon ja LED-päiväajovalot. Alemmilla varustetasoilla saamme myös kaiken tämän, mutta hintaan 3150 PLN.

Koosta riippumatta auton on oltava riittävän käytännöllinen. Corsaan voimme tilata takapuskuriin integroidun FlexFix-pyörätelineen. Se maksaa 2500 zlotya, mutta on hienoa, että voimme ylipäätään tilata jotain tällaista tässä segmentissä.

Puuveisto

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion sisällä, on tämän "taiteellisen veistoksen" jatko. Viivat kulkevat kojelaudan läpi. Katso vain kellon kotelon muotoa tai huomaa, kuinka viivat kulkevat ohjaamossa. Aika mielenkiintoista.

Opel ei liioittele painikkeiden lukumäärällä. Ne ryhmiteltiin kolmeen ryhmään, joiden alla oli yhden vyöhykkeen ilmastointilaitteen kahvat. Alimmalla varustetasolla, Essentiassa, emme näe edes manuaalista ilmastointilaitetta. Enjoysta alkaen manuaalinen ilmastointi on kuitenkin vakiona, ja Cosmossa on jopa automaattinen ilmastointi. Automaattisen ilmastointilaitteen lisämaksu on Enjoy- ja Color Edition -versioissa 1600 4900 zlotya ja Essentiassa 10 XNUMX zlotya, mikä on yli XNUMX % tällaisilla varusteilla varustetun auton hinnasta.

Corsa-hinnasto ei sisällä sellaisia ​​asioita kuin Porsche 911 -hinnasto. Emme voi esimerkiksi tilata lisävarusteena saatavaa takalasinpyyhkijää hintaan 2000 PLN. Tässä se on vakiona.

Voimme tilata siihen: panoraamakattoikkunan hintaan 3550 PLN, DAB-digitaaliradiovirittimen hintaan 950 PLN, peruutuskameran hintaan 1500 PLN, Driver Assistant 1 -paketin hintaan 2500 PLN (autoihin, joissa ei ole bixenonia), joissa me löytyy fotokromaattinen peili, silmä Opel-kamerat, järjestelmä etäisyyden mittaamiseksi edessä olevaan ajoneuvoon, törmäysvaroitin ja kaistanpoikkeamisvaroitus. 2500 zlotylla voimme ostaa myös edistyneen pysäköintitutkajärjestelmän, joka toimii myös kuolleen kulman varoittimena. Jos auto on varustettu bi-xenonilla, Driver Assistant 2 -paketti hintaan 2900 PLN, sen lisäksi, että se on tämän paketin ensimmäinen taso, lisää liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän. Saatavilla on myös 1750 PLN:n talvipaketti, jossa on lämmitetyt etuistuimet ja ohjauspyörä.

Tässä hieman Opelia premium-segmentin tyyliin. Houkuttelevia lisävarusteita on monia, ja voimme ostaa sellaisen Corsan "täysin", mutta silloin sen hinta ei ole enää kohtuullinen. On kuitenkin viisasta valita kaksi tai kolme mielenkiintoisinta vaihtoehtoa.

Mitä tulee matkustamoon, etumatkustajilla ei ole valittamista. Lisäksi kuljettajan istuimen ja ohjauspyörän säätöalue on melko laaja. Takamatkustajat ovat erittäin riippuvaisia ​​edessä olevista - jos edessä on lyhyet ihmiset, se on melko mukava takana. Kaksimetrisen kuljettajan takana voi olla tungosta. Tavaratilan vakiotilavuus on 265 litraa, ja se voidaan kasvattaa 1090 litraan, kun sohva taitetaan kokoon.

Ketterä kansalainen

Corsa 1.0 turbomoottorilla, joka tuottaa 115 hv. ei ole nopeusdemoni. Se kiihtyy 100 km/h 10,3 sekunnissa ja sen huippunopeus on 195 km/h. Suurin vääntömomentti 170 Nm on kuitenkin saatavilla laajalla alueella 1800-4500 rpm.

Kaupungissa se kannattaa. Kiihtyvyys 50 km/h:iin kestää 3,5 sekuntia ja 50:stä 70 km/h:iin vain 2 sekunnissa. Tämän ansiosta voimme puristaa nopeasti toiselle kaistalle tai kiihtyä hyväksyttävään nopeuteen.

Myös kaupungin ulkopuolella Corsa tuntuu hyvältä. Hän tottelee mielellään käskyjämme eikä menetä vakautta mutkissa. Alusta kestää melkoisen nopeuden mutkissa, eikä aliohjautuvuutta näy kovin usein. Tämä johtuu myös kevyestä moottorista etuakselin päällä.

Tarjoukseen kuuluu myös 1.3 CDTI-dieseliä 75 ja 95 hv. ja bensiinimoottorit: vapaasti hengittävät moottorit 1.2 70 hv, 1.4 75 hv ja 90 hv, 1.4 Turbo 100 hv ja lopuksi 1.0 Turbo 90 hv. Älä unohda OPC:tä, jossa on 1.6-turbomoottori 207 hv. Tämä on täysin eri tarina - voit jopa laittaa tasauspyörästön etuakseliin siihen!

Pieni moottori tyytyy pieneen määrään polttoainetta. Yhdistetyssä ajossa 5,2 l / 100 km riittää. Maantiellä 4,5 l / 100 km ja kaupungissa 6,4 l / 100 km. Vaikka nämä luvut ovat itse asiassa hieman korkeammat, tämä on silti erittäin polttoainetehokas auto.

Onko "Urban" edelleen halpa?

Jotkut meistä, kun kuulevat Corsan varusteista, saattavat alkaa ihmetellä - tuleeko Corsa kalliimmaksi? Ei välttämättä. Hinnat alkavat 41 600 zlotista, mutta tässä tapauksessa laitteet ovat melko niukat. Kuten sanoin, täällä ei ole edes ilmastointia. Tällainen tarjous voi kuitenkin kiinnostaa vuokralaisia ​​tai yrityksiä, jotka eivät etsi ylellisyyttä laivastostaan.

Yksityisasiakkaille sopivat Enjoy-, Color Edition- ja Cosmo-versiot. Enjoy-mallien hinnat alkavat 42 950 PLN:stä, Color Editionin hinnat 48 050 PLN:stä ja Cosmon 53 650 PLN:stä. Tällaisten "siviiliversioiden" hinnasto päättyy Cosmoon, jossa on 1.3 CDTI-moottori 95 hv:lla. hintaan 69 950 PLN. Testaamamme versio maksaa vähintään 65 150 PLN. Siellä on myös OPC - josta joudut maksamaan noin 90 tuhatta. PLN, vaikka se ei vieläkään näy hinnastoissa. 5-oviset mallit ovat 1100 PLN kalliimpia kuin 3-oviset mallit.

Opel menee eteenpäin

Opel on viime vuosina napsahtanut korkeammalla tasolla Astran, Corsan ja uuden Insignian kanssa. He voivat hyvin. Ne osoittavat, että varustetaso ei riipu vain auton merkin ja segmentin sijainnista, koska voit halutessasi laittaa kaiken halvempiin autoihin.

Uusi Corsa on tästä loistava esimerkki, mutta se ei ole ainoa syy sen menestykseen. Se ajaa paremmin kuin edellinen ja sillä on kunnollisesti laadittu hinnasto. Tavalla tai toisella voimme usein tavata tämän mallin Puolan kaupunkien kaduilla, mikä luultavasti puhuu puolestaan.

Opel vain osaa rakentaa auton mahdollisimman laajalle yleisölle.