Opel Insignia 1.6 CDTI - perheen klassikko

Useimmat meistä yhdistävät Opel Insignian merkitsemättömiin poliisiautoihin tai myyntiedustajien autoihin. Itse asiassa kadulla katsellessamme huomaamme, että useimmissa tapauksissa tätä autoa ajaa tyypillinen "korpo". Eikö yrityksen joukot liikkeelle panevan auton mielipide ole epäreilu?

Insignia A:n nykyinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2008 ja korvasi Vectran, joka ei ole vielä saanut seuraajaansa. Hänelle tehtiin kuitenkin useita kosmeettisia toimenpiteitä matkan varrella. Vuonna 2015 moottorivalikoimaan lisättiin kaksi pienitehoista 1.6 CDTI -moottoria, joiden teho on 120 ja 136 hevosvoimaa, korvaamalla nykyiset kaksilitraiset yksiköt.

Ensi vuoden Geneven autonäyttelyssä aiomme katsoa sen seuraavaa inkarnaatiota, ja ensimmäiset valokuvat ja huhut vuotavat jo. Sillä välin meillä on vielä vanha hyvä lajike A.

Ulkopuolelta katsottuna Insigniaa tuskin on syytä polvistua ja kumartaa, mutta ei myöskään voi tehdä kasvoja sen näkemästä. Runkolinja on kaunis ja siisti. Yksityiskohdat ovat kaukana tilan halkeamisesta, mutta kaiken kaikkiaan se näyttää hyvältä. Ei turhia ryppyjä. Ilmeisesti Opelin insinöörit päättivät, että he tekisivät hyvän auton eikä pakottaisivat sitä riikinkukon höyheniin. Testattu kopio oli lisäksi valkoinen, mikä teki siitä melkein näkymätön tiellä. Siitä on kuitenkin helppo löytää pieniä kohokohtia, kuten kromattuja kahvoja, joissa näet kirjaimellisesti itsesi.

"Yritys" Insignia tiellä

Testasimme 1.6 CDTI:tä 136 hevosvoimalla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Tämän moottorin suurin vääntömomentti on 320 Nm, saatavana 2000-2250 rpm. Saattaa tuntua, että tällainen yksikkö ei tuo sinua polvillesi suuressa, 1496 kiloa painavassa autossa. Hänen kanssaan viettäminen riittää kuitenkin todelliseksi yllätykseksi.

Insignia kiihtyy 0-100 km/h tasan 10,9 sekunnissa. Tämä ei tee siitä kaupungin nopeinta autoa, mutta jokapäiväiseen ajoon se riittää. Varsinkin kun se voi maksaa sinulle takaisin yllättävän alhaisella polttoaineenkulutuksella. Vaikka auto on elossa - sekä kaupungissa että moottoritiellä, se ei ole ollenkaan ahne. Tehoreservi täydellä tankilla lähes 1100 kilometriä! Insignian kaupunki polttaa dieseliä noin 5 litraa 100 kilometriä kohden. Hän tulee kuitenkin osoittautumaan parhaaksi "ystäväksi" tiellä. Hieman moottoritien yläpuolella 6-6,5 litraa riittää 100 kilometrin matkalle. Jalan poisoton jälkeen polttoaineenkulutus on valmistajan mukaan vain 3,5 litraa. Käytännössä, kun nopeus pidetään 90-100:n sisällä tunnissa, saadaan noin 4,5 litraa. On helppo laskea, että taloudellisella ajolla, yhdellä 70 litran säiliön tankkauksella, pääsemme hyvin pitkälle.

Erittäin tyydyttävän polttoainetalouden lisäksi "yritys" Opel tuntee olonsa kotoisaksi tien päällä. Se kiihtyy erittäin nopeasti nopeuteen 120-130 km / h. Myöhemmin hän menettää innostuksensa, mutta se ei näytä vievän häneltä suurta vaivaa. Ainoa haittapuoli on, että se saa melko meluisaa matkustamon sisällä moottoritien nopeuksilla.

Mitä sisällä?

Insignia yllättää sisätilojen määrällä. Etuistuinrivi on erittäin tilava huolimatta mustasta nahkaverhoilusta, joka voi joskus saada ohjaamon tuntumaan pienemmältä. Etuistuimet ovat erittäin mukavia, vaikka niiden saaminen oikeaan asentoon vie jonkin aikaa (mikä on luultavasti ongelma useimmissa Opel-autoissa). Onneksi niissä on kunnollinen sivutuki, ja pitkät, pitkäjalkaiset ihmiset rakastavat istuimen ulosvedettävää osaa. Myös takapenkillä on runsaasti tilaa. Takaosa on mukava myös pitkille matkustajille, polville on enemmän kuin tarpeeksi tilaa.

Tilan määrästä ja mitoista puhuttaessa ei voi jättää mainitsematta tavaratilaa. Tässä suhteessa Insignia todella yllättää. Tavaratilaan mahtuu 530 litraa. Takaistuinten selkänojan avaamisen jälkeen saamme tilavuuden 1020 litraa ja katon korkeuteen asti - jopa 1470 litraa. Ulkopuolelta, vaikka sitä on vaikea kutsua pieneksi, se näyttää siistiltä ja oikeasuhteiselta. Siksi niin tilava sisustus ja vaikuttava tavaratila voivat tulla yllätyksenä.

Opel Insignian keskikonsoli on selkeä ja helppolukuinen. Suuren kosketusnäytön avulla voit ohjata multimediakeskusta, ja keskikonsolin painikkeet ovat suuria ja luettavia. Hieman päinvastoin on tilanne ohjauspyörän kanssa, josta löytyy jopa 15 pientä painiketta. Kestää jonkin aikaa tottua taustatietokoneen ja äänijärjestelmien kanssa työskentelemiseen. Lämpötilakytkimen ja lämmitettävien istuinten läsnäolo saattaa yllättää sinut, koska siinä ei ole mitään kosketeltavaa paitsi keskusnäyttö. Voi, niin outo voima vähän.

Testattavassa yksikössä oli myös OnStar-järjestelmä, jonka ansiosta voimme muodostaa yhteyden pääkonttoriin ja pyytää esimerkiksi syöttämään reittiä navigointiin - vaikka emme tietäisikään tarkkaa osoitetta, vain esim. yhtiö. Ainoa huono puoli on, että ystävällinen nainen virtuaalipuhelimen toisessa päässä ei voi syöttää välikohteita navigointiimme. Kun aiomme saavuttaa kaksi paikkaa peräkkäin, joudumme käyttämään OnStar-palvelua kahdesti.

Hullun intuitiivinen

Opel Insignia ei ole auto, joka vangitsee sydämen ja mullistaa ajattelumme perhe- tai yritysautoista. Tämä on kuitenkin auto, joka ei joskus vaadi kuljettajan huomiota ajon aikana. Se on äärimmäisen intuitiivinen ja siihen on helppo tottua huolimatta alun skeptisyydestä ja mielipiteestä "yritys"-autoa kohtaan. Muutaman Insignia-päivän jälkeen ei ole yllätys, että yritykset valitsevat nämä ajoneuvot jälleenmyyjilleen ja että se on kumppani monille perheille. Se on taloudellinen, dynaaminen ja erittäin mukava. Olkoon sen seuraava versio yhtä kuljettajaystävällinen.