Opel Signum 3.0 CDTI Automaattinen Cosmo

Miksi Signum luotiin? Näennäisesti houkutellakseen niitä ostajia, jotka halusivat leikata puoli askelta Vectran yläpuolelle. Ei kokoa, mutta arvostusta. Mutta olkaamme realisteja: onko se sen arvoista?

Kyllä ja ei. Jos unohdat, että Signum on itse asiassa Vectra-sedanin viisiovinen versio, se maksaa. Loppujen lopuksi se ei ole kalliimpi kuin Vectra, se on varustettu samalla tavalla, mutta rahoillasi saat silti Signumin, ei Vectran. Kyllä, naapurillasi saattaa olla Vectro, mutta sinulla saattaa olla Signum.

Toisaalta sinun on hyväksyttävä se, että Signum on vähemmän hyödyllinen kuin Vectra. Sen akseliväli on pidempi kuin XNUMX- tai XNUMX-ovinen versio (ja sama kuin pakettiauto), joten takaistuimilla voi olla enemmän jalkatilaa. Se riippuu siitä, miten takaistuimet on sijoitettu. Kyllä, luit oikein: takaistuimet. Kaksi.

Signum on (kuten testissä) nelipaikkainen, koska istuimien välissä on korkea konsoli, joka toimii myös käsinojana, siellä on tonnia säilytyslaatikoita, ja sieltä löydät myös ääniohjaimet takamatkustajille. Kyllä, tällainen Signum pitää erittäin hyvää huolta takana ajavista. Istuimet ovat täysin sisäänvedettyjä, musiikkia on vähän ja kannet ovat raskaita.

Yksi asia, joka pitää mielessä, on se, että neljä mukavasti matkustavaa matkustajaa autossa tarkoittaa vähemmän tavaratilaa. Vain koska Signumilla on sama akseliväli kuin Vectra -pakettiautolla, se ei tarkoita, että tavaratila on niin tilava. Lisäksi: kun takaistuimet on työnnetty kokonaan taakse, tavaratilassa on vain 365 litraa tilaa, mikä on vähemmän esimerkiksi perhematkoille.

Ja viisto takaikkunan ansiosta et parane paljon edes kattoon asti lastattaessa. Loppujen lopuksi tämä on myös normaalia - Signumin kokonaispituus on paljon lähempänä neli- tai viisiovista Vectraa kuin pakettiautoversiota. On selvää, että Signum on suunniteltu matkustajia ja heidän mukavuuttaan ajatellen.

Siten sen runko on riittävän vahva pitämään Signumin kallistumassa kuin alus kulmissa, mutta samalla riittävän mukava, jotta matkustajat voivat löytää vain teiden rosoisimmat päät. Tämä pätee erityisesti radalla, kun se ei ärsytä sukellusta pidemmillä asfalttipoimuilla ja säilyttää suunnan hyvin.

Voimansiirto sopii parhaiten myös moottoriteille. Kolmen litran kuusisylinterinen turbodiesel pystyy kehittämään käytettävissä olevaa 184 hevosvoimaa (vaikka jopa yli 200 voidaan helposti ottaa pois samasta tilavuudesta), ja 400 Nm vääntömomentti yhdessä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa riittää jotta ajaminen olisi mukavaa ja suuret ajonopeudet.

Dieselkulutus ei myöskään petä: testissä se osoittautui noin 10 litraksi, ja pitemmillä ja suuremmilla nopeuksilla se voi pudota kaksi litraa alemmas. Ja koska moottorin ääni ei myöskään ole ärsyttävä (se on kuitenkin niin vakaa, että sen ääni on joskus liian voimakas), Signum on loistava matkustaja. Ja koska tämä on Signum, ei Vectra, se on (arvostettu) houkuttelevampi tässä suhteessa.

Dusan Lukic

Kuva: Ales Pavletić.

Opel Signum 3.0 CDTI Automaattinen Cosmo

Perustiedot

Myynti:	GM Kaakkois -Eurooppa
Perusmallin hinta:	34.229,86 €
Testimallin hinta:	34.229,86 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	135 kW (184 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,8 s
Suurin nopeus:	219 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	6-sylinterinen - 4-tahti - V-66° - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2958 cm3 - maksimiteho 135 kW (184 hv) nopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 400 Nm nopeudella 1900-2700 rpm/min.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30).
kapasiteetti:	huippunopeus 219 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1715 kg - sallittu kokonaispaino 2240 kg.
Ulkomitat:	pituus 4651 mm - leveys 1798 mm - korkeus 1466 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 61 l.
Laatikko:	365-550-1410 l

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1020 mbar / suhteellinen Omistus: 51% / Kunto, km -mittari: 6971 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,0s
402 m kaupungista:	16,8 vuotta ( 135 km / h)
1000 m kaupungista:	30,5 vuotta ( 175 km / h)
testikulutus:	10,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,3m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Teknisesti se on Signum Vectra, mutta käytännössä se on arvostetumpi, vähemmän hyödyllinen, ei kalliimpi ja paljon mukavampi live-sisällölle. Jos tavaratila ei häiritse, Vectri on loistava vaihtoehto.

Kiitämme ja moitimme

istuu edessä ja takana

Laitteet

alusta

runko

kapasiteettia

moottorin ääni