EDC-virhe

Virheilmaisin kojelaudassa

EDC-virhe osoittaa, että dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuksen elektronisessa ohjausjärjestelmässä on vika. Tämän virheen ilmaantuminen ilmoitetaan kuljettajalle samalla nimellä. EDC polttimo. Tällaiselle virheelle voi olla monia syitä. Mutta tärkeimmät ovat polttoainesuodattimen tukkeutuminen, suuttimien toiminnan ongelmat, polttoainepumpun rikkoutuminen, ajoneuvon tuuletus, heikkolaatuinen polttoaine ja niin edelleen. Ennen kuin siirryt polttoainevirheen todellisiin syihin, sinun on kuitenkin selvitettävä, mikä EDC-järjestelmä on, mihin se on tarkoitettu ja mitä toimintoja se suorittaa.

Mikä on EDC ja mistä se koostuu

EDC (Electronic Diesel Control) on elektroninen dieselin ohjausjärjestelmä, joka asennetaan nykyaikaisiin moottoreihin. sen perustehtävänä on polttoaineen ruiskutuksen toiminnan säätely. Lisäksi EDC varmistaa muiden ajoneuvojärjestelmien toiminnan - esilämmitys, jäähdytys, pakojärjestelmä, pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, turboahdin, imu- ja polttoainejärjestelmät.

EDC-järjestelmä käyttää työhönsä tietoja monista antureista, muun muassa: happianturi, ahtopaine, imuilman lämpötila, polttoaineen lämpötila, jäähdytysnesteen lämpötila, polttoaineen paine, ilmamassamittari, kaasupolkimen asento, Hall, kampiakselin nopeus, nopeuden liike , öljyn lämpötila, ruiskutuksen aloitusmomentti (ruiskutusneulan liike), imuilman paine. Antureilta tulevan tiedon perusteella keskusohjausyksikkö tekee päätökset ja raportoi ne suorittaville laitteille.

Seuraavat mekanismit toimivat järjestelmän suorituslaitteina:

• perus- ja lisäpolttoainepumppu (joissakin dieselmalleissa);
• ruiskutussuuttimet;
• annostelu venttiili korkea paine polttoainepumppu;
• polttoaineen paineensäädin;
• Sähkömoottorit tulopeltien ja venttiilien käyttötarkoituksiin;
• tehostaa paineen ohjausventtiili;
• hehkutulpat esilämmitysjärjestelmässä;
• sähkö ICE tuuletin;
• ylimääräisen jäähdytysnestepumpun sähköinen polttomoottori;
• lambda-anturin lämmityselementti;
• jäähdytin vaihtoventtiili;
• EGR-venttiili;
• Muut.

EDC-järjestelmän toiminnot

EDC-järjestelmä suorittaa seuraavat päätoiminnot (voi vaihdella ICE-mallista ja lisäasetuksista riippuen):

• polttomoottorin käynnistyksen helpottaminen matalissa lämpötiloissa;
• hiukkassuodattimen regeneraation varmistaminen;
• ohitettujen pakokaasujen jäähdytys;
• pakokaasujen kierrätyksen säätö;
• tehostuspaineen säätö;
• polttomoottorin enimmäisnopeuden rajoittaminen;
• tärinän vaimennus vaihteistossa vääntömomentin vaihtamisen yhteydessä (automaattivaihteistossa);
• kampiakselin nopeuden säätö polttomoottorin käydessä joutokäynnillä;
• ruiskutuspaineen säätö (ICE:ssä Common Raililla);
• Ennakkopolttoaineen toimittamisen tarjoaminen;
• polttoaineen ruiskutuksen säätö sylinteriin.

Nyt kun on lueteltu perusosat, jotka muodostavat järjestelmän ja sen toiminnot, se käy selväksi. että on niin monia syitä, jotka aiheuttavat EDC-virheen. Yritämme systematisoida tiedot ja listata niistä yleisimmät.

EDC-virheen oireet

Kojetaulussa olevan EDC-lampun nimellisen ilmaisun lisäksi on muita merkkejä, jotka symboloivat polttomoottorin ohjausjärjestelmän toiminnan rikkoutumista. Heidän keskuudessaan:

• nykiminen liikkeessä, pidon menetys;
• polttomoottorin joutokäyntinopeuden hyppääminen;
• kone antaa kovia "murisevia" ääniä;
• liiallisen mustan savun ilmestyminen pakoputkesta;
• polttomoottorin pysäyttäminen painamalla kaasupoljinta jyrkästi, myös nopeudella;
• polttomoottorin kierrosluvun enimmäisarvo on 3000;
• turbiinin pakotettu sammutus (jos sellainen on).

EDC-virheen mahdolliset syyt ja niiden korjaaminen

Yksi syy EDC-virheilmoitukseen Mercedes Sprinterissä

Jos EDC-valo palaa autosi kojelaudassa, sinun on tehtävä diagnoosi tietokonetyökalujen avulla. Jos sinulla on skanneri, voit tehdä sen itse. Muussa tapauksessa mene huoltoasemalle. Yritä suorittaa tietokonediagnostiikka virallinen autonvalmistajan jälleenmyyjiltä tai korjaamoilta. Sen asiantuntijat käyttävät lisensoituja ohjelmia. Näillä muilla asemilla on vaara, että diagnostiikka suoritetaan käyttämällä "särjettyä" ohjelmistoa, joka ei välttämättä havaitse virheitä. Siksi suosittelemme ottamaan yhteyttä "virkamiehiin".

Tärkeimmät syyt, miksi EDC on päällä, ja vianetsintämenetelmät:

• Tukkeutuneet katalyytit. Poistumiskeino on tarkistaa niiden kunto, puhdistaa tai vaihtaa tarvittaessa. Toinen vaihtoehto on vaihtaa polttoainesuodattimen takaiskuventtiili.

Likainen polttoainesuodatin

• Tukkeutunut polttoainesuodatin. Tästä syystä on merkkinä EDC:n ja "tankkauksen" merkkivalojen samanaikainen ilmestyminen kojelautaan. Tämä johtaa alhaiseen paineeseen järjestelmässä. Poistumiskeino on vaihtaa suodatin tai puhdistaa se.
• murtuminen rele, joka vastaa polttoaineen syöttämisestä järjestelmään. Pääsy on tarkistaa sen suorituskyky, tarvittaessa vaihda se.
• Rikkominen polttoaineen ruiskutuksen ajoitus (varsinkin jos korkeapaineinen polttoainepumppu on irrotettu). Pääsy on säätää sitä (se on parempi suorittaa huoltoasemalla).
• hajoaminen työssä ilma-anturi. Pääsy on tarkistaa sen suorituskyky, tarvittaessa vaihda se.
• saatavuus halkeamia jarrun imuletkussa. Pääsy ulos on tarkistaa letkun eheys, tarvittaessa vaihda se.
• tukossa imu säiliössä. Tie ulos on puhdistaa se.
• työhäiriöt bensapumpun anturi. Pääsy on tarkistaa sen toiminta, tarvittaessa vaihda se.
• työhäiriöt kaasupolkimen anturi. Pääsy on tarkistaa sen toiminta, tarvittaessa vaihda se.
• työhäiriöt kytkinpolkimen asentotunnistin (merkittävä Mercedes Vito -autoille, erityispiirre on kyvyttömyys nostaa moottorin kierroslukua yli 3000 ajon aikana). Pääsy on tarkistaa sen toiminta, tarvittaessa vaihda se.
• Ei toimi polttoainelämmittimen hehkutulpat. Pääsy on tarkistaa heidän työnsä, tunnistaa vialliset ja vaihtaa ne.
• Polttoaineen ylivuoto takaisin suuttimiin. Pääsy ulos on tarkistaa suuttimet. Jos viallisia löytyy, vaihda ne ja mikä parasta, sarja.
• Ongelmia työssä anturi, joka lukee vauhtipyörän merkit. Joissakin malleissa, esimerkiksi Mercedes Sprinterissä, sitä ei ruuvata kiinni, vaan se yksinkertaisesti laitetaan päälle ja se voi lentää huonoilla teillä. Pääsy on tarkistaa sen toiminta, tarvittaessa vaihda se.
• ketju katkeaa polttoaineen lämpötila-anturi. Poistumiskeino on tarkistaa anturin toiminta ja sen piirien eheys. Korjaa tai vaihda tarvittaessa (koskee Mercedes Vito -autoja, sijaitsee polttoainekiskon päällä, polttoainesuodattimen takana).
• Ongelmia työssä TNVD tai TNND. Poistumiskeino on tarkistaa heidän työnsä, tehdä korjauksia (erikoisautot korjaavat näitä pumppuja) tai vaihtaa ne.
• Polttoainejärjestelmän tuuletus polttoaineen loppumisen vuoksi. Poistu - järjestelmän pumppaus, ECU:n virheen pakotettu nollaus.
• murtuminen ABS-järjestelmät. Joissakin autoissa, jos jarrujen lukitusjärjestelmän elementit hajoavat, EDC-valo syttyy yhdessä ABS-merkkivalon kanssa ABS-ongelmista. Tie ulos on tarkistaa ABS-järjestelmän toiminta, korjata se. Auttaa joissain tapauksissa korvaava "sammakko" jarrujärjestelmässä.
• murtuminen paineensäädin polttoaineputkella. Pääsy on tarkistaa sen toiminta, tarvittaessa vaihda se.
• Yhteyden puute päällä kiskon paineanturi. Pääsy ulos on tarkistaa, onko kosketinta, onko liitin tiukasti kiinni paineanturissa.
• työhäiriöt turbiinin ohjausanturi (jos saatavilla). Poistumiskeino on tarkistaa anturin toiminta, vaihtaa tarvittaessa.

suuttimet

• Huono kosketus injektoriin. Poistumiskeino on tarkistaa putkien kiinnitys suuttimiin ja jakoramppiin sekä suuttimien ja antureiden koskettimet, puhdistaa tarvittaessa, parantaa kosketusta.
• hajoaminen työssä paineanturi ja sen ketju (jos sellainen on). Tie ulos on tarkistaa sen toiminta, "soittaa" piiri. Korjaa tai vaihda osat tarpeen mukaan.
• ECU-virhe. Tämä on melko harvinainen tapaus, mutta suosittelemme, että nollaat virheen ohjelmallisesti. Jos se ilmestyy uudelleen, etsi sen ilmestymisen syy.
• Johdotusongelmat (johto katkeaa, eristysvaurio). Tässä ei ole mahdollista antaa erityisiä suosituksia, koska EDC-järjestelmän johtoeristyksen vaurioituminen voi aiheuttaa virheen.

Kun olet poistanut virheen syyn, älä unohda nollata sitä ECU:hun. Jos korjaat autoa huoltoasemalla, mestarit tekevät sen puolestasi. Jos teet korjauksia itse, poista negatiivinen terminaali akkua 10 ... 15 minuuttia, jotta tiedot katoavat muistista.

Suosittelemme IVECO DAILYn omistajia tarkistamaan paineensäätöventtiiliin (MPROP) menevän negatiivisen johdon eheyden ja sen eristyksen. Ratkaisu on ostaa uusi siru venttiiliin ja johtosarja (usein johdot ja nastat palavat korkeilla virroilla). Tosiasia on, että tämä elementti on tämän mallin "lapsuussairaus". Omistajat kohtaavat sen usein.

johtopäätös

Kuten näet, virheeseen on monia syitä. Siksi, kun se tapahtuu, suosittelemme, että teet ensin tehdä tietokonediagnostiikkaa. Tämä säästää aikaa ja vaivaa. EDC-virhe ei ole kriittinen, ja jos auto ei pysähdy, sitä voidaan käyttää. Emme kuitenkaan suosittele ajamaan pitkään palavan EDC-lampun kanssa tietämättä todellista syytä. Tämä voi johtaa muihin toimintahäiriöihin, joiden korjaaminen maksaa sinulle lisäkustannuksia.