Ei kipinää

Kun kipinä oli poissa et tietenkään koskaan käynnistä autoa, ja tällaisessa tilanteessa sinun on ensin tarkistettava sytytysjärjestelmä.

Auton sytytysjärjestelmällä on keskeinen rooli sen toiminnassa. Jos monien muiden toimintahäiriöiden yhteydessä auto voidaan toimittaa huoltoasemalle omalla tehollaan, niin sytytysongelmien sattuessa on epätodennäköistä, että polttomoottoria voidaan käynnistää ollenkaan.

Kuinka testata kipinää

On olemassa useita tapoja tarkistaa kynttilän kipinä:

1. Tarkista maadoitus (kynttilän runko painetaan polttomoottoria vasten ja käynnistin analysoi kipinän pyörimisen aikana).
2. Kynttilän tarkistaminen yleismittarilla (voit määrittää kynttilän hajoamisen).
3. Diagnostiikka pietsosähköiseen elementtiin perustuvalla testerillä (testausperiaate on samanlainen kuin maahan hajoamismenetelmä, kipinän esiintyminen määritetään ja sitä käytetään pääasiassa ruiskutusajoneuvoissa).

Tärkeimmät syyt, miksi ei ole kipinää

• ongelma sytytystulpissa (tulvinut tai epäkunnossa);
• suurjännitejohtojen rikkoutuminen tai kosketuksen katkeaminen;
• syy on kampiakselin anturissa (tarkista yleismittarilla);
• vika sytytysmoduulissa;
• sytytyspuolan vika;
• ongelma on kytkimessä;
• jakajan rikkoutuminen (koskettimien palaminen, välyksen menetys);
• maadoitusjohdon huono kosketus;
• tietokoneen vika tai toimintahäiriö.

Ei kipinäsuutinta

Sinun on oltava erittäin varovainen ruiskutusajoneuvojen kipinän tarkistamisessa (etenkin ulkomaisissa autoissa - voit polttaa elektroniikkayksikön).

On suositeltavaa käyttää kipinäväliä, jotta saadaan selville, missä vaiheessa sytytystulpissa ei ole kipinää (ei kipinää jakajasta, ei kipinää kelasta tai itse sytytystulpista). Jos kaikissa sylintereissä ei ole kipinää samanaikaisesti, syyllisiä voi olla useita:

• ohjain;
• koko moduuli;
• kela tai keskijohto.

Koko tarkastusmenettelyn tulisi alkaa sulakkeiden eheydestä, maadoituskoskettimien tilasta ja suurjännitejohtojen koskettimista.

Jos ei kipinää kelasta syttyessä, syy voi olla piilossa monissa paikoissa. Ensinnäkin sinun on tarkistettava korkeajännitteinen panssaroitu johto, jonka on oltava täydellisessä kunnossa ja rikkomatta eristystä. Muussa tapauksessa johto on vaihdettava.

Ei kipinää, kynttilän tarkistus

Jos ongelma jatkuu, tarkistamme sytytystulpat. Kynttilöiden kosketuspintojen tulee olla puhtaita. Onko tuo ei kipinää, syy voi olla sytytystulppien likaiset koskettimet. Kynttilät on parasta vaihtaa, mutta voit myös puhdistaa koskettimet. Mutta ennen kuin vaihdat kynttilöitä, tarkista, pääseekö purkaus itse kynttilöitä. Tätä varten irrota sytytystulpan johto ja tuo se auton koriin 0,5 cm:n etäisyydelle. Kierrä käynnistintä useita kertoja ja katso, onko johdon ja korin välissä kipinää. Kipinän tulee olla valkoinen ja hieman sininen sävy. Jos se puuttuu tai on läsnä, mutta eri sävyllä, voimme sanoa, että kynttilät ovat kunnossa ja ongelma on auton sytytysjärjestelmän sydämessä - kelassa.

Kuinka tarkistaa sytytyspuolan kipinä

varmistaaksesi, että kela toimii ollenkaan, vedä johto ulos kelasta tulevasta jakajan katkaisijasta. Sillä suoritetaan sama testi kuin kynttilöiden johtojen kanssa, eli ne tuovat langan 0,5 cm:n etäisyydelle ja rullaavat käynnistintä. Nyt tuloksesta riippumatta voimme puhua tarkasti hajoamisen syystä.

Jos on kipinää, niin ongelma on jakaja-katkojassa, jos kipinää ei ole, sytytyspuola on viallinen.

Sytytyspuolan tarkastus

Ensimmäisessä tapauksessa sinun on tarkistettava jakajan katkaisijan koskettimet hapettumisen, eristysvaurioiden varalta ja myös roottorin kunto. Jos siitä ei tule kipinää, roottori on vaihdettava.

Sytytyspuolan tarkastus koostuu myös käämien eheyden tarkastamisesta fyysisten vaurioiden sekä palaneiden kohtien varalta, jotka osoittavat käämin oikosulun. Näissä tapauksissa kela on joko korjattava tai vaihdettava.

Jos tarkastusten jälkeen ymmärrät sen autossa on kipinä, mutta se ei lähde käyntiin se sitten vaatii ehkä virtalukon vaihtamista.