Pääpanssarivaunu M60
Pääpanssarivaunu M60
Vuonna 1959 Chrysler sai ensimmäisen tilauksen uuden auton tuotantoon. Pääsuora tuliohjausjärjestelmä oli varustettu monokulaarisella tyyppisellä M17s-etäisyystähtäimellä, jonka avulla etäisyys kohteeseen on mahdollista määrittää etäisyydeltä 500-4400 m. Suoraa tulitusta varten ampujalla oli myös M31-periskooppitähtäin. aputeleskooppinen niveltähtäin M105s. Molemmissa kaukoputkissa oli 44x ja XNUMXx suurennus. Tykin kanssa koaksiaalista konekivääriä varten on MXNUMXs-linjaustähtäin, jonka ruudukko projisoitiin ampujan periskooppitähtäimen näkökenttään.
M105s- ja M44-tähtäimiin yhdistetyssä M31s-tähtäimessä oli vanhoista malleista poiketen kaksi ballistista verkkoa, mitoitettuna metreinä. Tämä antoi ampujalle mahdollisuuden ampua ei yhden, vaan kahden tyyppisiä ammuksia käyttämättä ampumapöytää korjauksiin. 12,7 mm:n konekiväärillä ampumiseen miehistön komentajalla oli periskooppinen kiikaritähtäin XM34, jossa oli seitsenkertainen suurennus ja 10 °:n näkökenttä, joka oli myös tarkoitettu taistelukentän tarkkailuun ja kohteiden havaitsemiseen. Hiusristikko mahdollisti ampumisen sekä ilma- että maakohteisiin. Taistelukentän valvontaan käytettiin optista järjestelmää yhdellä suurennuksella.
Konekivääriammus koostui 900 patruunasta 12,7 mm ja 5950 patruunasta 7,62 mm. Taisteluosastossa oli patruunasäilytys alumiinihyllyillä 63 105 mm kaliiperin patruunalle. Irrotettavalla lavalla varustettujen panssaria lävistävien subkaliiperisten ammusten lisäksi M68-tykkiammuksissa käytettiin myös muoviräjähteitä ja muotoaan muuttavaa taistelukärkeä, kumulatiivisia, räjähdysherkkiä sirpaleita ja savuammuksia. Aseen lataus tehtiin manuaalisesti, ja sitä helpotti erityinen mekanismi laukauksen painamiseen. Vuonna 1960 ensimmäiset tuotantoajoneuvot vieriivät sen kokoonpanolinjalta. M48-panssarivaunun modernisoituna mallina M60 kuitenkin erosi siitä merkittävästi aseistuksen, voimalaitoksen ja panssarin osalta. M48A2-säiliöön verrattuna sen suunnitteluun tehtiin jopa 50 muutosta ja parannusta. Samanaikaisesti useat näiden säiliöiden osat ja kokoonpanot ovat vaihdettavissa. Myös ulkoasu on pysynyt ennallaan. M60:n runko ja torni valettiin. Haavoittuvimmissa paikoissa panssarin paksuutta lisättiin ja rungon etuosa tehtiin suuremmilla suunnittelukulmilla pystysuoraan nähden kuin M48:ssa.
Lisäksi puolipallon muotoisen tornin konfiguraatiota parannettiin jonkin verran, M105:een asennetulla 68 mm:n M60-tykillä oli suurempi panssarin tunkeutuminen, tulinopeus ja huomattavasti suurempi todellinen tulikanta kuin 90 mm:n M48:lla. tykki, stabilaattoreiden puuttuminen sulki kuitenkin pois mahdollisuuden suorittaa kohdennettua tulia panssarivaunusta liikkeellä. Aseen kallistuskulma oli -10 ° ja korkeuskulma + 20 °; sen valettu sulkukappale yhdistettiin piippuun sektorikierteellä, mikä varmisti piipun nopean vaihdon kentällä. Aseen piipun keskellä oli ejektori, aseessa ei ollut suujarrua Konekiväärit asennettiin lyhennetyillä vastaanotinlaatikoilla, vapaita lukkoja ja pikavaihtopiipuja.
Yhdistetyssä asennuksessa aseen vasemmalla puolella oli 7,62 mm M73-konekivääri ja 12,7 mm:n M85-ilmatorjuntakonekiväärin M19 komentajan kupolissa, joka oli varustettu hyvän näkyvyyden antavilla katseluprismoilla. Tehoosasto oli varustettu lämpöä hajottavalla laitteella, joka vähensi pakokaasujen lämpösäteilyä. Moottori oli tiivis ja pystyi toimimaan veden alla. Huolimatta tehokkaampien aseiden asennuksesta, panssarin lisääntymisestä, voimalaitoksen painosta, kuljetetun polttoaineen määrän kasvusta, M60-säiliön paino pysyi käytännössä ennallaan verrattuna M48A2:een. Tämä saavutettiin käyttämällä alumiiniseoksia koneen suunnittelussa sekä poistamalla latausyksikkö ja telojen kiristykseen tarkoitetut lisätukirullat. Suunnittelussa käytettiin yhteensä yli 3 tonnia alumiiniseosta, josta valmistetaan alavaunuelementit, polttoainesäiliöt, tornin pyörivä lattia, lokasuojat, erilaiset kotelot, kannakkeet ja kahvat. M60-jousitus on samanlainen kuin M48A2-jousitus, mutta sen suunnitteluun on tehty joitain muutoksia. Kuljettajalla oli infrapunaperiskooppi, jota valaisi rungon etulevyyn asennetut ajovalot. Ammuntatähtäimen XM32-infrapunaperiskooppitähtäin asennettiin M31-päivätähtäimen tilalle. Yöllä komentajan päiväkäyttöisen periskooppitähtäimen runko korvattiin rungolla, jossa oli XM36-infrapunatähtäin kahdeksankertaisella suurennuksella. Kohteiden valaisemiseen käytettiin ksenonlampulla varustettua valonheitintä.
Valonheitin asennettiin tykin maskiin erityiseen kiinnikkeeseen, jolla kaikki M60-tankit on varustettu ja mahtuu tornin ulkopuolella sijaitsevaan laatikkoon. Koska valonheitin asennettiin tykin yhteyteen, sen ohjaus suoritettiin samanaikaisesti kanuunan ohjauksen kanssa. Ensimmäistä kertaa sodanjälkeisten vuosien amerikkalaisessa käytännössä M60:een asennettiin nelitahtinen 12-sylinterinen V-muotoinen turboahdettu dieselmoottori AUOZ-1790-2 ilmajäähdytyksellä. Telarullan tasapainottimen kannakkeet ja tasapainottimen liikerajoittimet hitsattiin runkoon. Iskunvaimentimia ei asennettu M60:een, äärimmäisissä maantiepyörissä oli tasapainottimien jousiliikerajoittimet. Jousituksessa käytettiin jäykempiä vääntöakseleita kuin M48-säiliöissä. Kumi-metallisaranalla varustetun kumitelan leveys oli 710 mm. Vakiovarusteena M60 oli varustettu automaattisella sammutuslaitteistolla, ilmanlämmittimillä ja E37P1-suodattimella ja ilmanvaihtokoneella, joka on suunniteltu suojaamaan miehistöä radioaktiiviselta pölyltä, myrkyllisiltä aineilta ja bakteriologisista taudinaiheuttajista.
Lisäksi panssarin miehistöllä oli käytössään erityiset yksittäiset viittahuput, jotka oli valmistettu kumitetusta kankaasta ja peittivät naamarin kasvojen yläpinnan sekä pään, kaulan ja hartiat estäen suoran kosketuksen myrkyllisten aineiden kanssa. . Tornissa oli röntgenmittari, joka mahdollisti auton ja sen ympäristön säteilytason määrittämisen. Viestintälaitteista M60:een asennettiin yksi tavallisista AM / OPC-3-tankkiradioasemista (4, 5, 6, 7 tai 8), joka tarjosi viestintää 32-40 km:n etäisyydellä sekä AMA / 1A-4 sisäpuhelin ja radioasema viestintään ilmailun kanssa. Ajoneuvon takana oli puhelin kommunikointia varten jalkaväen ja miehistön välillä. M60:lle kehitettiin ja testattiin navigointilaitteita, jotka koostuivat gyrokompassista, laskentalaitteista, raitasensorista ja maaston kallistuksen korjauslaitteesta. Vuonna 1961 M60:lle kehitettiin laitteet jopa 4,4 m syvien kaalien ylittämiseen. Säiliön valmisteleminen vesiesteen ylittämiseksi kesti enintään 30 minuuttia. Kaapelijärjestelmän ja irrotettavien kiinnikkeiden ansiosta miehistö pystyi pudottamaan asennettuja laitteita nousematta ulos autosta. Vuoden 1962 lopusta lähtien M60 korvattiin sen modifikaatiolla M60A1, jossa oli useita parannuksia, joista tärkeimmät on syytä mainita: uuden tornin asennus parannetulla konfiguraatiolla ja parannetulla panssarilla sekä gyroskoopilla. stabilointijärjestelmä aseelle pystytasossa ja tornille vaakatasossa. Lisäksi kuljettajan työoloja parannettiin; parannetut hallintomekanismit; ohjauspyörä vaihdettu T-tankoon; joidenkin säätimien ja instrumenttien sijaintia on muutettu; voimansiirron jarrujen uusi hydraulikäyttö on otettu käyttöön. Ajoneuvon kokonaistilavuus on noin 20 m3, josta 5 m3 on tornissa, jossa on kehittynyt peräaukko. Takaisin - Eteenpäin >> |
50-luvulla keskikokoinen M48 oli Yhdysvaltain armeijan vakiopanssarivaunu. Uusi T95 oli vielä kehitysvaiheessa, mutta lukuisista teknologisista innovaatioista huolimatta se ei päässyt massatuotantoon. Amerikan yhdysvaltojen sotilasjohto halusi seurata nykyisen M48:n edelleen parantamisen tietä kiinnittäen erityistä huomiota aseisiin ja voimalaitokseen. Vuonna 1957 kokeiluna asennettiin uusi moottori M48-sarjaan, seuraavana vuonna ilmestyi vielä kolme prototyyppiä. Vuoden 1958 lopussa ajoneuvo päätettiin varustaa 105 mm:n British L7 -sarjan aseella, joka valmistettiin Yhdysvalloissa lisenssillä ja standardisoitiin nimellä M68.
